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2017公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》知識(shí)點(diǎn)（第一章）
公路監(jiān)理工程師考試涉及的知識(shí)點(diǎn)很多，為了方便廣大考生，下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了一些�？嫉闹R(shí)點(diǎn)，歡迎閱讀。
橋涵的技術(shù)要求
(1)一般規(guī)定
1)橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。
2)特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。
3)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。
4)橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要。
5)特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì);上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。
6)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、排水系統(tǒng)。
7)采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。
(2)橋涵分類規(guī)定
注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑;梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng);拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離;其他形式橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度;②管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞;
③標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn);涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。
(3)橋梁全長(zhǎng)：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八宇墻尾端間的距離;無橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。
施工機(jī)械
(1)施工機(jī)械的作用
施工機(jī)械是用來完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是高等級(jí)公路施工過程中必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)機(jī)械化的重要生產(chǎn)工具。
施工機(jī)械的大量使用，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對(duì)加速基本建設(shè)，發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、改變公路交通面貌起著十分重要的作用。
(2)施工機(jī)械的選型和組合原則
作為生產(chǎn)工具的施工機(jī)械，機(jī)種、機(jī)型是很多的，各有各的性能和特點(diǎn)，它們的價(jià)格一般都比較貴。為了使施工機(jī)械在施工過程中，既能適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境和施工條件，又能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，還能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益，選擇合適的機(jī)種、機(jī)型和最佳的組合方案是十分重要的。
1)施工機(jī)械的選型
a一般性機(jī)械的選定條件
合理選定機(jī)種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系起來，通過全面分析比較，才能選出理想的機(jī)種。一般性機(jī)械選定的原則是：①能適應(yīng)工地的土質(zhì)、地形;②能滿足工程質(zhì)量要求;③在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物;④能高效率地完成需要的工作量;⑤機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施工成本低;⑥容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、可靠性高;⑦自動(dòng)化程度高;⑧安全而又不會(huì)污染環(huán)境;⑨易于籌辦，便于轉(zhuǎn)移。
b特殊性機(jī)械的選定
根據(jù)施工需要，必須引進(jìn)特殊機(jī)械時(shí)，除了一些一般性原則外，還應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：①有無可代替的其它施工方法;②引進(jìn)特殊機(jī)械后能否具備經(jīng)營管理的能力并能充分發(fā)揮特效;③能否成為今后新施工方法的典型。
2)施工機(jī)械的組合
根據(jù)機(jī)械造型要點(diǎn)，選出與其相適應(yīng)的機(jī)種和數(shù)量后，還需要研究施工工藝、施工組織、合理地進(jìn)行配組。組合方法是：首先在已選定的施工機(jī)械中，正確確定機(jī)組的主體機(jī)械，然后按需要配備輔助機(jī)械，使之配套成龍，形成單項(xiàng)工程機(jī)械化。這樣可以提高機(jī)械化施工水平，逐步向所有工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)法的綜合機(jī)械化發(fā)展。
為了使組合的每臺(tái)機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機(jī)械造型配套應(yīng)符合下列要求：
①在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完成給定的工作量;②要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力;③主體機(jī)械與輔助機(jī)械以及運(yùn)輸工具之間，各機(jī)械的工作能力要保持平衡，使機(jī)組得到合理地配合和使用;④全套機(jī)械設(shè)備最低經(jīng)營費(fèi)用要進(jìn)行比較和核算。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
(1)單位工程和分部工程的劃分
1)單位工程：每個(gè)合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施分別作為—個(gè)單位工程;特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程(特大橋、大橋、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程);互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為—個(gè)單位工程。
2)分部工程：每個(gè)合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標(biāo)志、防護(hù)欄等分別作為一個(gè)分部工程;橋梁上部、下部各作為—個(gè)分部工程;隧道襯砌、總體各作為—個(gè)分部工程。
(2)鑒定方法
1)分部工程質(zhì)量鑒定方法
工程實(shí)體檢測(cè)以本辦法規(guī)定的抽查項(xiàng)目及頻率為基礎(chǔ)，按抽查項(xiàng)目的合格率加權(quán)平均計(jì)算分部工程的合格率，乘100分部工程實(shí)測(cè)得分;外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實(shí)測(cè)得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過15分;內(nèi)業(yè)資料審查時(shí)資料中存在的問題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過5分。
分部工程得分=分部工程實(shí)測(cè)得分-外觀扣分
2)單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定方法
根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計(jì)算單位工程得分，再逐級(jí)加權(quán)計(jì)算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權(quán)平均值計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定得分。
(3)工程質(zhì)量等級(jí)鑒定
1)總體要求：構(gòu)造物混凝土強(qiáng)度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按(公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))評(píng)定均合格;樁基的無破損檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁荷載試驗(yàn)等均符合設(shè)計(jì)要求，橋梁主要受力部位無超過規(guī)范要求的裂縫，橋梁通航凈空尺度滿足設(shè)計(jì)要求;隧道支護(hù)、襯砌厚度無嚴(yán)重不足，隧道支護(hù)、襯砌背后無嚴(yán)重空洞;重要支擋工程無嚴(yán)重變形、高填方無嚴(yán)重沉陷變形、高邊坡無失穩(wěn)等現(xiàn)象。只有上述要求得到滿足后，方可對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。
2)工程質(zhì)量等級(jí)劃分：工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行評(píng)定，分部工程質(zhì)量等級(jí)分為合格、不合格兩個(gè)等級(jí);單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。
分部工程得分大于或等于75分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。
單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良;所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級(jí)為合格;否則為不合格。
合同段(建設(shè)項(xiàng)目)所含單位工程(合同段)均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良;所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為合格;否則為不合格。
不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評(píng)為優(yōu)良，并視其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響，由竣工驗(yàn)收委員會(huì)決定建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量是否可評(píng)為優(yōu)良。
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