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海運(yùn)單與提單的區(qū)別
海運(yùn)單又稱(chēng)海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，它是"承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港出示該單據(jù)作為收貨條件，不須待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨，那么海運(yùn)單與提單的區(qū)別有哪些呢?
海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系
1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。
2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書(shū)流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)汉＿\(yùn)單是一種非流能性單據(jù)，海支單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。
3、海運(yùn)單和提單都可以作成"已裝船(Shipped on board)形式，也可以是"收妥備運(yùn)"(Received for shipment)形式 。海運(yùn)單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。
4、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。
5、提單有全式和簡(jiǎn)式提單之分，而海運(yùn)單是簡(jiǎn)式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容的條款。
6、海運(yùn)單和記名提單(Straight B/L)，雖然都具名收貨人，不作背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鼈冇兄举|(zhì)的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單，收貨人可以在 提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨。
使用海運(yùn)單的好處
海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡(jiǎn)單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。
首先，海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。
其次，提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無(wú)須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見(jiàn)問(wèn)題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等。
再次，海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。
海運(yùn)單的使用
1、跨國(guó)公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來(lái)。
2、在賒銷(xiāo)或雙方買(mǎi)方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件，提單已失去其使用意義。
3、 往來(lái)已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。
4、無(wú)資金風(fēng)險(xiǎn)的 家用的私人物品，商業(yè)價(jià)值的樣品。
5、在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。
海運(yùn)單的不足及解決辦法
海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在著一些問(wèn)題，為此，國(guó)際海事委員會(huì)制訂并通過(guò)了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。
海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩方面：
1、進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無(wú)契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書(shū)面提出變更收貨人，則原收貨人無(wú)訴訟權(quán)。
2、《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定："托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，不僅代表自己，同時(shí)也代表收貨人，并且向承運(yùn)人保證他有此權(quán)限"，同時(shí)，第六條規(guī)定："托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓 收貨的選擇權(quán)，但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使，這一選擇權(quán)的行使，應(yīng)在海運(yùn)單或類(lèi)似的文件上注明。"這此規(guī)定既明確了收貨人與承運(yùn)人之間也具有法律契約關(guān)系，也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利。
海運(yùn)提單(簡(jiǎn)稱(chēng)提單 - B/L – Bill of Lading)，是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)行中最重要的單證，有如下功能：
1)用以證明發(fā)貨人和承運(yùn)人的海上貨物運(yùn)輸合同成立;
2)證明貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，承運(yùn)人保證交付貨物的單證;
3) 最重要的貨物物權(quán)憑證。
因?yàn)楹＿\(yùn)提單作為“物權(quán)憑證”，在通行的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，我們一般認(rèn)為誰(shuí)擁有正本提單，誰(shuí)將擁有提單項(xiàng)下海運(yùn)貨物的所有權(quán)。
記名提單、指示提單和無(wú)記名提單：
1)不記名提單(BLANKB/L 或 OPEN B/L)： 即提單的收貨人(Consignee)空格內(nèi)為空沒(méi)有任何收貨人信息或 “TO ORDER” 字樣，并在提單其他位置沒(méi)有明確顯示收貨人名稱(chēng)，其意味著誰(shuí)持有此提單誰(shuí)就擁有提單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)。不記名提單無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓?zhuān)魏稳顺钟刑釂伪憧梢?承運(yùn)人放貨，給貿(mào)易各方尤其發(fā)貨人(賣(mài)家)造成巨大風(fēng)險(xiǎn)，故在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中極少使用此提單形式。
2)記名提單(straight B/L)：這是指在提單上寫(xiě)明了收貨人名稱(chēng)的提單。記名提單只能由提單上指定收貨人提貨;
3)指示提單：指提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示(To Order)”或“憑某人指示(To Order of XXXX)”字樣的提單。(To Order)稱(chēng)為不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物, 但在實(shí)務(wù)操作時(shí)一般誰(shuí)持有正本的不記名指示提單誰(shuí)就擁有提單項(xiàng)下的貨權(quán);(To Order of XXX)叫記名指示提單，承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物，一般在信用證(L/C)或托收(D/P)條件下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“To Order of XXX Bank”作為收貨人，在國(guó)際實(shí)務(wù)操作中一般會(huì)要求該銀行對(duì)提單進(jìn)行背書(shū)后才能轉(zhuǎn)交給銀行指定的收貨人。
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