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飛機(jī)失事基本原因
導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因簡(jiǎn)直是太多了。因?yàn)檫@是一個(gè)精密的交通工具，并且離開(kāi)地面作高空飛行，可以任何一個(gè)環(huán)節(jié)或部位出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致飛機(jī)失事。那么，下面是小編為大家分享飛機(jī)失事基本原因，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機(jī)失事原因
導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因簡(jiǎn)直是太多了。因?yàn)檫@是一個(gè)精密的交通工具，并且離開(kāi)地面作高空飛行，可以任何一個(gè)環(huán)節(jié)或部位出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致飛機(jī)失事。油路，起降架，甚至一個(gè)儀表電路都有可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡，空中的飛禽也是飛機(jī)的一大殺手，當(dāng)飛機(jī)以高速前進(jìn)時(shí)碰到一個(gè)飛禽，幾乎和被一個(gè)炮彈擊中是一個(gè)概念。還有就是空中的氣流，貌似平靜的天空其實(shí)比大海還要可怕，大海的漩渦至少可以看見(jiàn)，但是空中的氣流漩渦卻是一點(diǎn)端倪都看不出的，還有就是復(fù)雜多變的天氣也會(huì)帶來(lái)很大隱患。下面大致分類(lèi)說(shuō)明一下：
1、機(jī)械故障
在飛機(jī)延誤和事故分析中，最常見(jiàn)的原因是機(jī)械故障。機(jī)械故障常見(jiàn)的有起落架收不起來(lái)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、儀表顯示不正常等情況，一般在起飛之前能檢查出不少機(jī)械故障，所以真正出現(xiàn)在飛行途中的突發(fā)性機(jī)械故障還是很少的。最近，中國(guó)南方航空公司開(kāi)發(fā)出飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷和實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)。該系統(tǒng)可有效地提升航空公司安全品質(zhì)、減少機(jī)械故障。該系統(tǒng)能將飛機(jī)的相關(guān)信息進(jìn)行快速準(zhǔn)確的解碼，確定故障代碼，維修人員即可據(jù)此查閱維護(hù)手冊(cè)相關(guān)章節(jié)，確定排故措施。
2、惡劣的氣候
1987年4月，我國(guó)一架飛機(jī)在華南某地遇到雷雨，飛機(jī)突然出現(xiàn)強(qiáng)烈顛簸，急驟掉高度，由于機(jī)長(zhǎng)沉著、冷靜地駕駛，才安全降落。從飛行記錄器(即黑匣子)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)在27秒鐘內(nèi)飛行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率為40米/秒�？梢�(jiàn)，雷雨直接危及飛行安全。因?yàn)楹铰坊驒C(jī)場(chǎng)上空的雷暴、雷雨云、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸及低云、低能見(jiàn)度以及跑道結(jié)冰等惡劣氣候，會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和通訊設(shè)備以及飛機(jī)起降構(gòu)成直接威脅。在寒冷的北方地區(qū)，早晨第一班飛機(jī)往往在機(jī)場(chǎng)“冷凍”了一夜，因此早上起飛前需要對(duì)飛機(jī)解凍。如果有關(guān)工作人員疏忽，沒(méi)有將薄冰除去就起飛，特別是機(jī)翼上還留有薄冰的話，整個(gè)飛機(jī)的氣動(dòng)性就會(huì)受到破壞，飛機(jī)會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而墜毀。飛機(jī)在6000米以下的云層中飛行時(shí)機(jī)身也會(huì)結(jié)冰。冰塊破壞了機(jī)身和機(jī)翼的流線型，使飛機(jī)性能變差，特別是使用螺旋槳作為動(dòng)力的飛機(jī)，更具有潛在的危險(xiǎn)，所以現(xiàn)在客機(jī)一半要求在6000米以上的高空飛行。美國(guó)國(guó)家大氣研究中心正在測(cè)試一種新型雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以確認(rèn)云層中導(dǎo)致結(jié)冰的微小水滴，以幫助飛行員避開(kāi)危險(xiǎn)的區(qū)域。
3、電磁波干擾
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)世界范圍內(nèi)每年都發(fā)生20多起因?yàn)殡姶挪ǜ蓴_而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規(guī)定，飛機(jī)飛行時(shí)禁止使用手機(jī)。為什么在飛機(jī)上打手機(jī)很危險(xiǎn)呢?原來(lái)，飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來(lái)測(cè)定方向的，它接收到地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測(cè)出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。當(dāng)手機(jī)工作時(shí)，它也會(huì)輻射出電磁波，干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息，進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，引發(fā)險(xiǎn)情，甚至使飛機(jī)墜毀。除手機(jī)外，使用尋呼機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)也會(huì)輻射電磁波，因此這些設(shè)備也不能在飛機(jī)上使用。此外，太陽(yáng)黑子和北極光等天文現(xiàn)象產(chǎn)生的電磁波也會(huì)干擾飛機(jī)的正常航行。
4、油箱爆炸
自1990年以來(lái)，美國(guó)共發(fā)生3起飛機(jī)油箱爆炸事故，其中最嚴(yán)重的是1996年7月環(huán)球航空公司一架波音747客機(jī)在紐約長(zhǎng)島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。據(jù)分析，事故主要是由于靜電火花點(diǎn)燃油箱內(nèi)燃料蒸氣引起的。由此，聯(lián)邦航空局將要求國(guó)內(nèi)各航空公司在飛機(jī)上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全裝置將用泵向油箱內(nèi)灌注不易燃燒的氮?dú)�，以減少油箱燃料蒸氣中的氧氣含量，這種裝置幾乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。
5、大鳥(niǎo)襲擊
1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機(jī)在起飛爬升到3800米時(shí)，突然遭遇大鳥(niǎo)襲擊，結(jié)果造成機(jī)上85人死亡，21人受傷。即使是一只象麻雀一樣大小的鳥(niǎo)兒，對(duì)高速飛行的飛機(jī)的破壞力也不亞于一顆炸彈;而一只體重為3千克左右的鳥(niǎo)兒與飛機(jī)相撞時(shí)可以產(chǎn)生16噸的沖擊力，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)異于遭到一枚導(dǎo)彈的襲擊。如果鳥(niǎo)兒從飛機(jī)渦輪機(jī)的進(jìn)氣口處被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，輕則造成每片價(jià)值數(shù)萬(wàn)美元的葉片因扭曲變形而損壞，重則造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，甚至因鳥(niǎo)在機(jī)內(nèi)摩擦而起火，引發(fā)飛機(jī)爆炸或墜毀，造成重大空難。因此，為了避免或減少鳥(niǎo)撞的發(fā)生，各地機(jī)場(chǎng)采取了很多措施。除了原始的單純靠人工驅(qū)趕、鳴槍示警、設(shè)立攔鳥(niǎo)網(wǎng)或圍墻等驅(qū)散鳥(niǎo)類(lèi)的辦法之外，從鳥(niǎo)類(lèi)的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、食性等方面入手的防止鳥(niǎo)撞的各種先進(jìn)設(shè)備也不斷問(wèn)世。
拓展：新西蘭留學(xué)出入境搭乘飛機(jī)須知的基本常識(shí)
眼看又是新的學(xué)期了，不少新同學(xué)即將來(lái)到新西蘭這片對(duì)自己來(lái)說(shuō)很陌生也很惶恐的國(guó)家，下了飛機(jī)以后應(yīng)該做些什么呢？該怎么樣開(kāi)始在新西蘭的生活和學(xué)習(xí)呢？在這里，本版主倚老賣(mài)老跟大家說(shuō)一些必要的知識(shí)好了。
一、國(guó)際機(jī)場(chǎng)
以?shī)W克蘭為例，大多數(shù)中國(guó)留學(xué)生第一站就要到奧克蘭（當(dāng)然也有到基督城的），奧克蘭有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也就是你坐的國(guó)際航班到到新西蘭的第一站；另外一個(gè)就是奧克蘭國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，如果你是去新西蘭其他地方，就要坐車(chē)從國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)飛機(jī)。
奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)不大，你永遠(yuǎn)不會(huì)迷路。下了飛機(jī)就跟著人流走，就能到入境處，拿著你的護(hù)照，健康證，機(jī)票還有錄取通知書(shū)排隊(duì)檢查，入境處的官員也就是問(wèn)你干什么來(lái)了？呆多長(zhǎng)時(shí)間？一些簡(jiǎn)單不能再簡(jiǎn)單的問(wèn)題，前后不用5分鐘就放行。
出了入境處，就去拿行李，每個(gè)行李領(lǐng)取處都有顯示牌，顯示是哪個(gè)航班的行李。這里我要說(shuō)一句，領(lǐng)行李的時(shí)候要有點(diǎn)耐心，因?yàn)樾欣钐啵缘茸约旱男欣畛霈F(xiàn)等上個(gè)十幾分鐘是很普遍的現(xiàn)象。
拿到行李后，推著行李車(chē)去出口檢查，你所有的包包都要放到傳送帶上過(guò)一下。記�。∧切┌徇\(yùn)工人的手很重，電腦什么的還是自己去主動(dòng)放上去再拿起來(lái)吧。
到這里你就可以正式踏入新西蘭的國(guó)土。對(duì)奧克蘭的目的地的同學(xué)來(lái)說(shuō)，你們就可以昂首挺胸的走出機(jī)場(chǎng)迎接新鮮的空氣，不過(guò)要在奧克蘭轉(zhuǎn)機(jī)的朋友，接下來(lái)還要辦行李托運(yùn)的事。辦轉(zhuǎn)機(jī)行李托運(yùn)的地方，在國(guó)際機(jī)場(chǎng)里面，就在辦完行李檢查處的左手邊，順著走廊一直往左走，就會(huì)看到。
新西蘭的行李托運(yùn)很簡(jiǎn)單，而且對(duì)行李的重量也很寬松（大概50公斤左右），你基本上可以把大行李箱和手提行李箱一起托運(yùn)，如果超重一點(diǎn)點(diǎn)，可以把多處的拿幾公斤放在隨身帶的兜子里帶走。
辦完行李托運(yùn)，就可以從斜對(duì)著的門(mén)出去，沿著墻根向你的右前方走二十幾步，看到一個(gè)雕像，雕像的右邊是公車(chē)站，有免費(fèi)的從國(guó)際機(jī)場(chǎng)到國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的BUS ，基本上是10分鐘左右一趟。如果不著急的話，可以在機(jī)場(chǎng)照兩張像，因?yàn)槟悴灰欢ㄊ裁磿r(shí)候才能來(lái)奧克蘭一次呢。
二、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)
奧克蘭國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)很小，從外面看你幾乎不認(rèn)為是個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，到了里面有點(diǎn)，怎么看怎么像國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客車(chē)站。進(jìn)去以后先看看電子顯示牌，看明白時(shí)間和登機(jī)口，然后你就可以到登機(jī)口附近坐下了。
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)飛的飛機(jī)都是很小的那種，第一眼看上去你會(huì)覺(jué)得十分的不安全，等你坐上去以后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不僅十分不安全，而且非常的擠，空中小姐十分的土，。等飛機(jī)起飛以后你又會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的聲音還非常大。不過(guò)建議你仔細(xì)看一看窗外，新西蘭真的是非常漂亮，大自然的美盡覽無(wú)遺。尤其是云，你會(huì)明白，為什么新西蘭有云國(guó)的美稱(chēng)了。
三、接機(jī)
不管你的終點(diǎn)站是奧克蘭或是其他城市，都要有人接機(jī)，朋友接就不說(shuō)了。如果是寄宿家庭或者學(xué)校接，那么他們或者手里拿著寫(xiě)著你名字的牌牌或者直接問(wèn)你是不是某某。如果接上了頭，那就拿完行李跟他們走吧。如果真的沒(méi)人接你，勸你找個(gè)面善的老外搭他們的車(chē)走，給他們5元到10元錢(qián)的汽油錢(qián)，讓他們把你弄到學(xué)校。最好別打車(chē)，太貴！這的出租車(chē)可是按時(shí)間收費(fèi)的。（所以勸各位沒(méi)有人接的同學(xué)，還是最好不要選擇周末抵達(dá)新西蘭吧，學(xué)�；緵](méi)有人） 對(duì)了，飛機(jī)場(chǎng)的大廳里有很多免費(fèi)的本市地圖，一定要拿幾張！要不然你會(huì)摸不清這個(gè)陌生城市的東南西北的。
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