地理信息系統在物流配送中的應用

地理信息系統在物流配送中的應用

　　物流是指為了滿足客戶的需求，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。下面是小編精心整理的地理信息系統在物流配送中的應用作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　地理信息系統在物流配送中的應用 1

　　引言

　　地理信息系統（GIS）提供的強大的空間分析功能可以統一資源管理平臺，管理和維護大量信息源，為用戶提供直觀，可視化的決策結果，從而提高決策效率。針對物流行業的實際運行特點以及沿海地區經濟快速發展的形勢，案例選取了東南沿海地區和臺灣地區進行海、陸物流配送最優路徑分析。物流配送是指對目標客戶進行的按時按量提供貨物的活動，是“配”和“送”的有機結合。物流活動的最終實現形式就是配送，通過對貨物資源的合理配置，降低物流所需成本，增加企業的競爭價值

　　1.研究區概況

　　東南沿海地區是指山東半島南部至廣西第一線的沿海地區，包括山東，江蘇，上海，浙江，福建，廣東，廣西和海南。毗鄰港澳，跨臺灣，緊鄰東南亞，位于經濟活躍的亞太經濟圈中。東南沿海有五個經濟特區：廣東省深圳，珠海，汕頭和廈門，成立于1980年，成立于1990年的海南省是中國最大的經濟特區。改革開放以來，東南沿海地區經濟增長速度高于全國平均水平，經濟實力大幅增長。隨著經濟全球化的進一步發展和國際經濟合作的深入，兩岸經濟將逐漸發生變化，兩岸經貿關系必將更加密切。這將增加中國大陸與臺灣之間的物流需求。

　　2.數據處理與研究方法

　　2.1構建道路幾何網絡

　　針對物流應用的具體要求，此案例中涉及的數據主要為東南海沿海地區大陸境內至臺灣地區的道路、城市、沿海島嶼及水域面狀數據，分別保存為.net、city.shp、底圖.shp。利用ArcMap導入圖層數據，然后通過修改圖層顯示風格最終得到的工作底圖。

　　2.1.1數據采集

　�。�1）東南沿海地區大陸境內至臺灣地區的主要沿海島嶼及水域數據（作為底圖，shp格式）;

　　（2）主要的交通干線數據（net，shp格式）;

　�。�3）主要的城市數據（city，shp格式）;

　　2.1.2數據處理

　　（1）創建數據庫：在本地創建一個個人文件地理數據庫，然后新建一個要素數據集，導入net.shp、city.shp、底圖.shp數據到數據集中。

　　創建新要素類時，Z值默認情況下代表高程值，但是也可以設置其他的屬性，如空氣質量值、降雨量等。

　�。�2）構建道路幾何網絡：幾何網絡由要素數據集中一個或多個要素類的要素組成，可用于對公共事業網絡的行為進行創建。需要注意的是在完成幾何網絡的構建時，需要指定要素之間的拓撲關系，避免發生拓撲錯誤。

　　本次研究中，設置了兩個權重用以求解最佳路徑：

　　1、與路徑長度（Length）相關聯的是net.shp中的Shape_Length字段。

　　2、與時間（Minutes）相關聯的是net.shp中的Minute字段。

　　2.2最優路徑分析

　　（1）在道路網絡中，從物流配送出發點（福建省漳浦縣）配送貨物到目的地（臺灣省淡水縣）的距離最短路徑分析。

　�。�2）在道路網絡中，從物流配送出發點（福建省漳浦縣）配送到目的地（臺灣省淡水縣）的時間最短路徑分析。需要注意的是，這個操作的前提是假設的一種理想狀態，沒有考慮到交通堵塞及其他因素。

　　從圖1和圖2的比較中可以看出，不同的權重被選擇將繪制不同的路徑。在實際生活中，往往需要根據具體情況分別對待，因此交通工具的選擇也很重要。

　�。�3）阻強問題。在實際情況下，我們常常會遇到各種各樣的意外情況，例如某段道路在維修，某段道路發生擁堵較難通行等，這時候就需要在幾何網絡中設置阻強。我們取上述分析事例中的四個點（廈門市、漳浦縣、南澳縣、惠來縣）距離最短路徑分析，在漳浦通往東山縣的一段路途中設置障礙，產生新的最佳路徑。

　　3.結果與分析

　　本研究可以簡單地解釋GIS網絡分析中的最短路徑分析在實際物流配送中的應用，并且能夠說明網絡中元素狀態變化對最佳路徑的影響。GIS在物流配送中的應用可合理優化物流配送路徑，提高物流企業對配送業務的管理效率。同時，很大程度上降低了配送的成本，并快速高效地滿足了客戶的需求。

　　地理信息系統在物流配送中的應用 2

　　1.引言

　　物流是指計劃、執行與控制原材料或最終產品從產地到使用地點的實際流程，物流服務具體包括定單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關、退貨處理、信息服務及增殖業務。顯然，貨物運輸路徑的選擇，倉庫地址的選擇等，都涉及到如何處理大量的空間數據與屬性數據而縮短物流時間，降低成本的問題，而地理信息系統(以下簡稱GIS)不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據�？梢姡瑢⑵鋺�用于物流配送系統中，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現高效、高質的物流配送服務，本文分以下幾部分對GIS在物流配送中的應用進行探討。

　　2.現代物流與GIS融合

　　1)地理信息系統的發展

　　地理信息系統是集計算機科學、地理學、信息科學等學科為一體的新興邊緣科學，可作為應用于各領域的基礎平臺。這種集成是對信息的各種加工、處理過程的應用、融合和交叉滲透，并且實現各種信息的數字化的過程。

　　在GIS中，空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實體的兩面，以地理實體為主線組織起來�？臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關系，使GIS能夠支持一般管理信息系統所不能支持的空間查詢和空間分析，以便于制定規劃和決策�，F在網絡地理信息系統(WebGIS)的興起更使其被越來越多的商業領域用來作為一種信息查詢和信息分析工具[3]，GIS技術本身也融入了這些商業領域的通用模型(如ARC/INFO的網絡分析模塊)，因而GIS技術在各個商業領域的應用在深度上和廣度上不斷發展。事實上，凡是涉及到地理分布的領域都可以應用GIS技術。

　　2)物流的發展

　　隨著經濟全球化的發展，物流也向著現代化方向迅速發展。物流現代化不僅指物流手段 (物流設施、設備等 )和物流技術達到或接近世界先進水平，而且指物流管理 (包括物流組織、物流計劃的編制、物流運輸方案的選擇、經濟指標的確定，等等)的科學化[4]。

　　現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，已經被認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外重要的"第三利潤源"[5]，它通過降低流通費用，縮短流通時間，可以整合企業價值鏈、延伸企業的控制能力，加快企業資金周轉為企業創造新的利潤。

　　尤其在電子商務環境下，供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。因此電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起。

　　那么，把GIS技術融入到物流配送的過程中，就能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環節(如圖1)，并對其中涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇等進行有效的管理和決策分析，這樣才符合現代物流的要求，才有助于物流配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。實際上，隨著電子商務、物流和GIS本身的發展，GIS技術將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。

　　3.基于GIS的物流配送系統設計

　　3.1 需求分析

　　如以某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統的需求主要集中在以下幾個方面：

　　1)、通過客戶提供的詳細地址字符串，確定客戶的地理位置和車輛路線;

　　2)、通過基于GIS的查詢、地圖表現的輔助決策，實現對車輛路線的合理編輯(如創建、刪除、修改)和客戶配送排序;

　　3)、用特定的地圖符號在地圖上表示客戶的地理位置，不同類型的客戶(如普通客戶和會員客戶，單位客戶和個人客戶等)采用不同的符號表示;

　　4)、通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號，顯示此客戶符號的屬性信息，并可以編輯屬性;

　　5)、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環境以發現潛在客戶;

　　6)、通過業務系統調用GIS，以圖形的方式顯示業務系統的各種相關操作結果的數值信息;

　　7)、基于綜合評估模型和GIS的查詢，實現對配送區域的拆分、合并;

　　3.2 系統總體結構

　　設計基于GIS的物流配送系統，采用面向對象的空間數據模型和基于關系數據庫的空間數據庫來實現數據的無縫集成，空間數據索引采用基于改進R-Tree的空間數據索引結構，屬性數據索引采用B+樹數據結構;網絡數據傳輸采用三層結構模型，并采用Java Applet進行開發，這樣與平臺無關又具有較好的安全性，使海量空間數據的存儲、分析和共享成為可能。系統網絡結構圖如下：

　　3.3 系統模型設計

　　由上述分析，基于GIS的物流配送系統應集成以下主要模型：設施定位模型、車輛路線模塊、配送區域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。

　　1)設施定位模型。用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。

　　2)車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題。

　　3)網絡物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

　　4) 配送區域劃分模型。根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。

　　5)空間查詢模型。如可以查詢以某一商業網點為圓心某半徑內配送點的數目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。

　　4.系統功能實現

　　那么，基于GIS的物流配送系統可實現如下主要功能：

　　1)車輛和貨物跟蹤：利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態，以便進行合理調度和管理。

　　2)提供運輸路線規劃和導航

　　規劃出運輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。

　　3)信息查詢

　　對配送范圍內的主要建筑、運輸車輛、客戶等進行查詢，查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。

　　4)模擬與決策

　　如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數據等建立模型來進行物流網絡的布局模擬，并以此來建立決策支持系統，以提供更有效而直觀的決策依據。

　　5.結束語

　　當今，隨著電子商務的再次興起和經濟全球化的發展，物流業愈來愈成為熱點[6]。利用GIS能高效地處理空間和屬性數據的優勢來建立基于GIS的物流配送系統雖處于初始階段，但無疑是有益的嘗試，它必將是以后的發展趨勢。

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