高鐵工程施工進(jìn)度管理研究論文
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)獲得了長足的進(jìn)步。道路交通作為我國區(qū)域聯(lián)系的基礎(chǔ)和重要推動(dòng)力，在現(xiàn)階段發(fā)展迅速，高鐵工程便在這樣的大環(huán)境中得到了突破性進(jìn)展。高鐵工程是目前各個(gè)省份重點(diǎn)跟進(jìn)的工程項(xiàng)目，因?yàn)槔酶哞F，可以有效的縮短地區(qū)間的聯(lián)系時(shí)間，從而為經(jīng)濟(jì)洽談以及區(qū)域發(fā)展提供便利。在高鐵工程持續(xù)推進(jìn)的過程中，為了強(qiáng)化其質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，在管理方面進(jìn)行優(yōu)化非常的必要，尤其是在工程進(jìn)度控制方面的管理價(jià)值顯著。簡言之，高鐵工程的投資規(guī)模大，如果進(jìn)度控制不合理一方面會(huì)造成大量資本的浪費(fèi)，降低其經(jīng)濟(jì)效益，另一方面會(huì)造成營運(yùn)周期規(guī)劃上的問題，形成運(yùn)營效率的下降，所以本文針對(duì)高鐵工程的施工進(jìn)度管理進(jìn)行研究，旨在提高進(jìn)度管理水平，實(shí)現(xiàn)管理效率的提升。
關(guān)鍵詞：高鐵工程；施工進(jìn)度管理；研究
高鐵工程是我國目前道路交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，目的是要強(qiáng)化地區(qū)溝通和聯(lián)系，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一般而言，高鐵工程的建設(shè)有固定的規(guī)劃期限，因?yàn)槠渫度胭Y金規(guī)模比較大，所以規(guī)劃周期如果不能進(jìn)行控制，會(huì)導(dǎo)致投資的增加，進(jìn)而造成工程經(jīng)濟(jì)效益的降低。所以在高鐵工程的建設(shè)中，對(duì)于進(jìn)度控制必須要及進(jìn)行管理強(qiáng)化。通過進(jìn)度管理，使得工程建設(shè)與工程周期相一致，這樣，高鐵工程的經(jīng)濟(jì)效益便可以得到進(jìn)一步的提升。
一、高鐵工程進(jìn)度管理的主要內(nèi)容
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目工程施工進(jìn)度計(jì)劃的制定
在高鐵工程進(jìn)度管理中，一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是項(xiàng)目工程施工進(jìn)度計(jì)劃的制定。一般而言，一番完整的項(xiàng)目工程施工進(jìn)度計(jì)劃需要考慮五個(gè)重要的方面：第一是要對(duì)施工工期進(jìn)行確定。施工工期是核算項(xiàng)目成本的一個(gè)重要參考依據(jù)，只有在施工周期確定的情況下，成本規(guī)劃才能設(shè)計(jì)的更加科學(xué)和合理。第二是進(jìn)行施工順序的確定。在實(shí)際施工中，順序的不同會(huì)導(dǎo)致工程順暢性的不同，所以確定合理的施工順序，保證施工的流暢性會(huì)進(jìn)一步的提升施工的效率。第三是進(jìn)行具體施工進(jìn)度的規(guī)劃。比如基礎(chǔ)建設(shè)、軌道鋪設(shè)等工作具體應(yīng)該保證在什么進(jìn)度情況下才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)性和連貫性。對(duì)具體的施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃后，項(xiàng)目工程建設(shè)的目標(biāo)和動(dòng)力會(huì)更足。第四是進(jìn)行專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的繪制。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖可以充分、形象的將工程各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系體現(xiàn)出來，從而為管理人員的決策提供有效的依據(jù)。最后就是進(jìn)行工程進(jìn)度的實(shí)施。在工程目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目的開始建設(shè)，從而推動(dòng)工程的發(fā)展是這一步的重要作用。
（二）項(xiàng)目工程進(jìn)度落實(shí)的實(shí)時(shí)跟蹤和反應(yīng)
項(xiàng)目工程進(jìn)度落實(shí)的實(shí)時(shí)跟蹤和反應(yīng)也是工程進(jìn)度管理中的重要內(nèi)容。此內(nèi)容的作用主要有兩個(gè)：第一是對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，從而發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度落實(shí)與規(guī)劃的差異。第二是在實(shí)際施工進(jìn)度與規(guī)劃的差異基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而保證施工進(jìn)度的落實(shí)節(jié)奏。在具體的工作中，為了實(shí)施更好的跟蹤和反應(yīng)，需要做好兩方面的工作：第一是要由專業(yè)的人員來進(jìn)行工程進(jìn)度的監(jiān)督，專業(yè)人員一方面要對(duì)工程進(jìn)度規(guī)劃有全面的了解，另一方面要對(duì)工程的實(shí)施進(jìn)度有詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，這樣，在跟蹤中可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)規(guī)劃和實(shí)際進(jìn)度的差異，從而進(jìn)行施工進(jìn)度的調(diào)整和節(jié)奏的把握。第二是就反應(yīng)而言，跟蹤監(jiān)督人員務(wù)必要將具體體現(xiàn)出的差異情況進(jìn)行匯報(bào)，并就補(bǔ)救措施進(jìn)行建設(shè)性意見的提出，這樣，施工方的調(diào)整方案才會(huì)與具體施工擁有更高的匹配度。
二、高鐵工程施工進(jìn)度管理的主要措施
�。ㄒ唬┙M織措施
在高鐵工程施工進(jìn)度管理中，組織措施是利用的一項(xiàng)主要措施。組織措施的實(shí)行主要涉及三方面的內(nèi)容：第一是專業(yè)的隊(duì)伍。施工隊(duì)伍是施工的主體，而隊(duì)伍的專業(yè)性對(duì)于施工的影響比較顯著。就目前的施工而言，專業(yè)化的隊(duì)伍在進(jìn)度控制方面具有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，所以組織專業(yè)化的隊(duì)伍，可以在保證施工質(zhì)量的同時(shí)做好施工進(jìn)度管控。第二是要做好流程的詳細(xì)化。在進(jìn)度控制中，流程的詳細(xì)化意義重大，通過對(duì)施工流程進(jìn)行分解，可以發(fā)現(xiàn)各個(gè)流程間的聯(lián)系，根據(jù)聯(lián)系的緊密程度做好施工順序的重新布置，這樣會(huì)極大地提高施工的'流暢性，進(jìn)度管控也可以更好的實(shí)現(xiàn)。第三是做好組織協(xié)調(diào)。在施工實(shí)踐中，各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合非常重要，如果環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)存在問題，那么施工周期會(huì)被拉長，施工進(jìn)度的控制便會(huì)出現(xiàn)問題，所以做好各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作，比如基礎(chǔ)建設(shè)和電氣鋪設(shè)，可以提高工程配套性，由此為進(jìn)度管控提供更好的條件。
（二）管理措施
管理措施也是高鐵工程施工進(jìn)度管理的一項(xiàng)重要使用手段。在現(xiàn)階段管理措施的運(yùn)用中，主要包含四個(gè)方面的內(nèi)容：第一是觀念方面。觀念和理念是指導(dǎo)時(shí)間進(jìn)行的重要因素，因此，要想使得施工進(jìn)度得到有效的管控，就應(yīng)該樹立起動(dòng)態(tài)管理、綜合管理以及擇優(yōu)管理的觀念，這樣，在理念的指導(dǎo)下，實(shí)踐工作才會(huì)進(jìn)一步跟進(jìn)。第二是方法方面。工程進(jìn)度的管理需要有效的方法，所以在管理實(shí)踐中，要重視方法的分析與研究，目前，在管理工作中要研究各個(gè)工作間的不同邏輯聯(lián)系，這樣才能在聯(lián)系基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)方法的針對(duì)性和科學(xué)化。第三是手段方面，在進(jìn)度管理中，可以充分的利用專業(yè)化人員來進(jìn)行現(xiàn)代化手段的利用，比如數(shù)據(jù)處理器、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，這樣，可以提升組織管理的現(xiàn)代化提升，從而提高進(jìn)度工作的透明性。最后是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)方面的管理。在實(shí)踐工作中，工程進(jìn)度會(huì)受到風(fēng)險(xiǎn)的影響，所以需要對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面深入的分析，從而采用有效的措施對(duì)其進(jìn)行規(guī)避，進(jìn)而保證施工進(jìn)度。
�。ㄈ┙�(jīng)濟(jì)措施
經(jīng)濟(jì)措施也是工程施工進(jìn)度管理的重要采取手段。在進(jìn)行編制和進(jìn)度計(jì)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對(duì)資源需求計(jì)劃也進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)槎呔哂信涮仔�。資源需求計(jì)劃主要包括資金需求和人員需求兩個(gè)方面。在工程進(jìn)行的過程中，不同階段需要的資金具有不同性，所以在資金需求規(guī)劃的時(shí)候，要進(jìn)行總資金供應(yīng)量、資金來源以及資金供應(yīng)時(shí)間的考慮，通過這三個(gè)方面的考慮，在施工中，資金支持可以保證到位，而在資金到位的情況下，工程進(jìn)度的管控力會(huì)明顯的加強(qiáng)。當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)工程成本的降低，在資金預(yù)算的時(shí)候，也可以考慮工程進(jìn)度加快所需要的資金量。
三、結(jié)束語
高鐵工程是我國重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目工程，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和推動(dòng)有著重要的作用。為了保證高鐵工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到預(yù)期，在工程建設(shè)的時(shí)候要做好施工進(jìn)程的管控，所以本文對(duì)此進(jìn)行了重點(diǎn)的分析，旨在利用組織措施、管理措施和經(jīng)濟(jì)措施來實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)行的有效控制，從而使得高鐵工程的施工周期完美實(shí)現(xiàn)。
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