優(yōu)化組織管理鐵路運(yùn)輸論文
一、企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸?shù)母攀?/strong>
一般專用鐵路的管理由本單位或企業(yè)管理，只為本企業(yè)內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路通常是大中型企業(yè)自己投資建設(shè)的，用以完成企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸工作。但也有一些軍工業(yè)或林場管理部門因運(yùn)輸需要建設(shè)的專用鐵路。專用鐵路在企業(yè)內(nèi)部發(fā)揮著巨大的推動(dòng)作用，它是中國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的組成部分也是中國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。
1.企業(yè)專用鐵路的運(yùn)輸原則
企業(yè)專用鐵路的存在是為了保障企業(yè)更好的生產(chǎn)、運(yùn)作。因此，在作業(yè)方式、運(yùn)輸目的等方面與國家鐵路有很大的差異性。其差異主要表現(xiàn)在兩方面。其一，布局上的差異性，企業(yè)專用鐵路是以生產(chǎn)工藝為原則進(jìn)行布局的，主要是裝卸貨物為主，在作業(yè)方式上采用平面推送調(diào)車的方法。其二，運(yùn)輸組織上的差異性，大部分企業(yè)專用鐵路的運(yùn)輸組織是以保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行為目的，調(diào)車作業(yè)以“一卸二裝三排”為原則，并結(jié)合其他車輛和運(yùn)輸設(shè)備提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸效率。
2.企業(yè)專用鐵路的運(yùn)輸流程
企業(yè)專用鐵路的運(yùn)作流程具體分為到達(dá)、卸車、裝車、編組等多個(gè)過程。而運(yùn)輸流程則是物流和車流之間的協(xié)調(diào)。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，貨物主要分為裝貨和卸貨兩種，但是，貨物運(yùn)輸與車輛結(jié)合后，便形成了相互關(guān)聯(lián)的幾種狀態(tài)，其中包括：裝卸、正裝、運(yùn)輸、待發(fā)、儲(chǔ)存、分送、待排等。企業(yè)專用鐵路的運(yùn)輸流程是一種有序的過程，根據(jù)不同的狀況對(duì)應(yīng)不同應(yīng)對(duì)或改變。
二、企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸組織管理中存在的問題
企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸?shù)哪康脑谂c保障企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的正常進(jìn)行，因此，企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸與國鐵在作業(yè)方式、運(yùn)輸目的等方面有很大的差異性。但企業(yè)中工作人員對(duì)企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)操作、運(yùn)輸特點(diǎn)一知半解，許多車站管理、工作人員由于為接受專業(yè)化的培訓(xùn)和教育導(dǎo)致專業(yè)素質(zhì)不足，從而在實(shí)際的工作中發(fā)生各種問題。
1.企業(yè)專用鐵路設(shè)備老舊，無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求
企業(yè)車站管理人員不了解專用鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在組織管理方面存在許多缺點(diǎn)，不重視鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織工作。同時(shí)，由于環(huán)境、企業(yè)經(jīng)濟(jì)等原因的影響，一些企業(yè)專用鐵路的站臺(tái)、線路年久失修、內(nèi)部設(shè)備老舊等問題漸漸浮現(xiàn)。企業(yè)逐漸發(fā)展中，貨物日益增多、產(chǎn)品升級(jí)等給企業(yè)專用鐵路造成了極大的壓力。落后的企業(yè)專用鐵路已無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，拖垮企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.企業(yè)專用鐵路缺乏管理機(jī)制，導(dǎo)致現(xiàn)場管理混亂
大部分企業(yè)都為建立完善的專用鐵路運(yùn)輸組織管理機(jī)制，導(dǎo)致現(xiàn)場管理混亂，車輛衛(wèi)生差、未及時(shí)取拉車輛占用線路、超載、未按照規(guī)定的.方式裝車等問題時(shí)常發(fā)生。另外，考核監(jiān)督機(jī)制的缺失，難以約束員工的不規(guī)范操作和控制，難以調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，提升工作效率。
3.作業(yè)制度的缺失，導(dǎo)致作業(yè)開展不順利
在私企中通常不會(huì)建立明確的作業(yè)制度，比如：交接工作檢查制度、崗位承包制、貨位使用制度、車輛停放制度等等。由于這些規(guī)章制度的缺失，導(dǎo)致專用鐵路運(yùn)輸作用中的各種流程不能很好的實(shí)施。在貨物裝卸、員工管理、作業(yè)實(shí)施、車輛衛(wèi)生等部分的實(shí)際執(zhí)行中都出現(xiàn)了各種問題。
4.企業(yè)專用鐵路未設(shè)置專屬管理部門，崗位管理混亂
一些企業(yè)都為設(shè)置專屬部門負(fù)責(zé)專用鐵路的運(yùn)輸和管理，致使專用鐵路的崗位設(shè)置極不明確，在運(yùn)輸中也存在混崗現(xiàn)象。而車站部門的崗位、職位也不明確。采用多部門的同時(shí)管理，造成管理混亂、崗位設(shè)置模糊等狀況，不僅不利于企業(yè)專用鐵路的管理，而且拖垮了企業(yè)的生產(chǎn)效率。
5.人員老化問題凸顯，專業(yè)素質(zhì)急需提高
在國鐵中各項(xiàng)工種都有明確的年齡限制，但在企業(yè)專用鐵路中則未有明確的崗位年齡限定，人員老化為企業(yè)專用鐵路的管理帶來了許多問題。在裝卸人員上，企業(yè)通產(chǎn)是雇傭的臨時(shí)人員，他們對(duì)鐵路運(yùn)輸工作不熟悉，也未接受過正軌的培訓(xùn)、對(duì)具體的裝載標(biāo)準(zhǔn)不了解、工作責(zé)任心不強(qiáng)、專業(yè)素質(zhì)不足等等，給企業(yè)的車站的管理工作帶來了許多不利因素。
三、企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸組織管理的優(yōu)化
1.更新設(shè)備，提高車站的運(yùn)輸組織力度
在實(shí)際的作用中，應(yīng)根據(jù)每種工作的特點(diǎn)，裝備各種作業(yè)設(shè)備，從裝置上提高員工工作安全系數(shù)以及工作效率。在人員合作作業(yè)中應(yīng)規(guī)范的分化出各個(gè)崗位的工作范疇，實(shí)施責(zé)任制，提高員工的責(zé)任意識(shí)。在工作交接部分，應(yīng)加以完善該部分的交接制度，現(xiàn)場管理秩序等等。設(shè)置專門的人員對(duì)車內(nèi)衛(wèi)生、車位、貨區(qū)等進(jìn)行不定時(shí)檢查，同時(shí)根據(jù)不同工作的工作特點(diǎn)實(shí)行不同的管理制度，規(guī)范員工行為，提高員工工作意識(shí)。
2.劃分工作范疇，完善各項(xiàng)管理機(jī)制
企業(yè)可設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)專用鐵路進(jìn)行管理。在分析每個(gè)崗位特性的基礎(chǔ)上合理劃分各個(gè)崗位的人員數(shù)量，確保每個(gè)崗位上有足夠的人員。并建立崗位考核機(jī)制、崗位負(fù)責(zé)制、激勵(lì)機(jī)制等等。通過劃分每個(gè)崗位的工作職責(zé)，保障各項(xiàng)工作得以高效、順利的實(shí)施。通過建立考核機(jī)制提高員工的工作責(zé)任意識(shí)，建立崗位負(fù)責(zé)劃分明確的工作范疇，建立激勵(lì)機(jī)制的構(gòu)建，激發(fā)員工的工作積極性，注意各項(xiàng)制度的執(zhí)行效果，跟進(jìn)制度的落實(shí)工作。
3.實(shí)施運(yùn)輸崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范與管理崗位操作
由于企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T并非專業(yè)出身，在實(shí)際的操作中難免出現(xiàn)各種不規(guī)范操作。企業(yè)可在開展培訓(xùn)活動(dòng)的基礎(chǔ)上實(shí)施運(yùn)輸崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在員工交接工作的檢查中，可建立評(píng)比制度，工作表現(xiàn)好的員工可給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。存在超載、不按規(guī)定停放、工作效率低下的員工采取一定的處罰措施。尤其在危險(xiǎn)品、易燃易爆物品的裝載和停放中，車站應(yīng)重視監(jiān)督，不定期的進(jìn)行各種檢查工作。
4.組織員工培訓(xùn)活動(dòng)優(yōu)化人員配置，提高工作效率與質(zhì)量
在組織管理中，首當(dāng)其中的便是提升專用鐵路員工的職業(yè)技能和專業(yè)知識(shí)，并理解組織管理工作對(duì)于企業(yè)正常運(yùn)作生產(chǎn)的重要意義。加強(qiáng)員工關(guān)于鐵路安全法律的認(rèn)識(shí)，讓員工了解到運(yùn)輸組織管理的意義何在。企業(yè)專用鐵路運(yùn)輸需要各個(gè)方面的合作作業(yè)，因此，員工必須具備一定的專業(yè)素質(zhì)，才能保障企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)行。但創(chuàng)建一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍需要接受專業(yè)的鐵路技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)時(shí)間通常為2~3個(gè)月，考核通過后，便可獲得崗位證書。企業(yè)專用鐵路通過自主培養(yǎng)技術(shù)員工，從而優(yōu)化人員配置，提高鐵路的運(yùn)輸效率和質(zhì)量。企業(yè)開展員工的崗位操作規(guī)程以及崗位知識(shí)培訓(xùn)的活動(dòng)，有利于安全、高效率作業(yè)政策的實(shí)施，提高員工的安全意識(shí)、工作責(zé)任心，從而提升工作效率。
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