淺談鐵路工程建設中成本與質量及進度的關系

時間：2024-07-21 15:08:16 建筑學畢業論文我要投稿

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　摘要：在全球化的市場環境下，對于任何一個行業來說，地運用項目管理是降低成本與提高生產率的有效途徑。時間、成本、質量是項目管理的三要素，如何處理好他們之間的關系，達到最協調的狀態，是項目成敗的重要壬能少的成本、最高的質量完成鐵路工程建設項目，并在此基礎上，探索出進度與成本的最佳協調方案，成為值得研究的問題。本文首先分析項目三要素之間的相互作用關系，并由此探索鐵路工程建設中，項目成本與其質量、進度時間相互協調的方法。
　　關鍵詞：鐵路工程建設成本控制質量進度
　　
　　早在人類早期，如建設金字塔、長城等時候起，這些工程就已經行成了建設項目，只是還不具備對其進行項目管理，諸如成本、進度等協調關系的研究。工程建設的成本控制是工程項目管理的核心之一，成本控制與質量及進度協調是衡量工程建設項目成功與否的重要依據。
　　
　　1.成本控制與質量的協調
　　1.1鐵路工程建設項目成本目標與質量的聯系
　　鐵路工程建設項目的成本控制與質量之間存在著對立統一的關系。當對該工程建設的質量有著高要求時，就勢必投入更多的時間和成本，在一定的范圍內，質量目標與成本控制及進度目標之間成反比；當工程建設投入的成本減少時，在工作量一定的條件下，對工程質量就是造成一定的。當工程建設的成本有著合理優化的計劃時，使工程有著均衡連貫的進展，則不但能夠縮短工程周期，也能保證工程質量，并且，在進度得到保證的前提下，合理地提高工程質量能減少因質量問題導致的返工，一方面又降低了工程的成本，質量、進度得到有效的控制。
　　1.2鐵路工程建設項目質量目標與成本之間的影響
　　許多的工程建設有其實效性，要趕在一定的期限內必須完成，如上海的世博會建筑，一些場館建設等等，不能有延期的現象，否則該工程就失去了時效性。再比如鐵路，它的建造周期也都有前期的計劃，像這類工程項目的投資和質量，就成為了可以選擇的決策變量。有些工程單位，為謀求更高的利潤，采用一些費用較低的材料，甚至是不達標的劣質產品，抑或是在施工是偷工減料，這不單會給工程的安全性帶來隱患，也有損施工公司的名譽和形象。而由此導致的質量不過關、返工、停工等，則會反過來加大施工的成本，而為挽回形象所作出的公關措施，同樣也增加了一比開支，又導致了工程成本的增加，造成不必要的支出。
　　對于某項具體的工程而言，它的質量標準也不是一味求高求好，而是基于多方面的考慮，比如工程成果的使用人、社會對其的功能需求。若是一味追求高品質、多功能，則會造成不必要的浪費，包括人力和物力上的。工程的質量和成本息息相關，工程的質量要求定位得越高，它的投入成本勢必越大，因其在施工中勢必采用質量好、價格高的建筑材料，更復雜的施工工藝，更高性能的施工設備，更先進的施工管理體系。但是也并非質量目標降低，就能夠降低成本，因為工程質量低往往會導致工程的運營、管理、修理、養護費用的增加，甚至返工，不但造成材料、人力物力的浪費，也增加了成本支出。
　　1.3鐵路工程建設項目成本控制與質量目標間的協調
　　鐵路工程建設項目中任何一個因素的變化，都會對其他因素造成影響，目標成本與目標質量中任何一方的改變，就會對另一個目標產生影響。所以必須對他們進行協調，以求找到一個平衡點，達到最佳效果。工程建設項目的成本控制與建設質量之間的關系，可以遵循如下原則：
　�。�1）加強工程質量目標管理。在工程開始之前，根據工程項目的特點，將質量的目標進行逐層、逐項分解，之后與負責施工的直接責任者簽訂關于質量目標的責任書，實施質量一票否決制。
　�。�2）強化培訓，提升項目參與人員的技術水平，加強對各級領導、所有成員的關于造價管理、質量、施工管理及業務技能的培訓，樹立起質量第一的意識，提高施工技術、施工管理水平、操作技能水平，科學地降低造價。
　　（3）制定合適的質量成本。成本是影響質量的因素之一，也不是說成本越高，質量就越好，他們之間并非線性比例關系。
　�。�4）工藝合理、技術先進、組織均衡。在確保工程質量同時，縮短施工期是控制成本的有效途徑。當組織施工的時侯，在確保質量的基礎上，按照合同工期建立“工期一成本”關系曲線，優化工程的進度，合理地進行資源配置，科學地安排施工工序，加強投資動態控制，對資源進行峰值分析，盡量的做到錯峰施工，降低資源峰值與資源平均值的差異，從而實現工期短、質量好、成本低的管理目標。
　　
　　2.成本控制與進度的協調
　　2.1鐵路工程建設項目成本目標與進度的相互關系
　　成本控制及進度控制是工程項目管理的主要目標，以往一般是將它們分別管理，相互之間缺乏緊密的聯系，這就帶來了很多的問題。因此，需要研究如何使成本控制與工程進度達成協調。　　鐵路工程建設項目的成本包括直接成本和間接成本。直接成本包括消耗在施工中的人工費、材料費、機械使用費和其他直接費等。直接成本隨著產量的多少而變化。間接成本包括管理費和財務費用等。間接成本是一種時間性的成本，不會隨著產量的變化而變化，而是隨著時間累積的。一個項目持續的時間越長，需要付出間接成本就越多。
　　2.2鐵路工程建設項目成本控制與質量目標間的協調
　　一般說來，工程建設項目中任何一個因素的變化，或對變化所采取的控制措施，都會給其他項目因素帶來變化亦或沖突。正因為認識到工程項目中的成本目標和進度目標二者之間的關系，認識到在確定了其中一個目標值時，都會對其他目標產生影響，所以要對之進行協調，使二者之間尋求一種平衡，達到最優目標系統。因此本文探究協調原則幾點：
　　（1）趕工須先于其他的活動。因為，當某項活動成為其他后繼工作的瓶頸時該項活動就最該縮短。只有當這項活動縮短后，其他各種活動才能夠得以實施。
　　（2）趕工須在關鍵路上。對于那些不是非常重要，并且已經出現時差的活動趕工，非但不會加快項目進度，反而會造成更大程度的時差。因此，只有在關鍵線路上的活動才能驅動項目前進，對位于關鍵線路上的活動進行趕工才有助于加快項目進度。
　　（3）選擇活動工期長的活動。對一項工期很長的活動進行趕工，可以獲得更多的潛在時間收益。
　�。�4）活動位于項目前期。根據“陽光法則”，若是活動在項目的前期，那么萬一趕工失敗，就仍然還有恢復的時間，而且項目的早起，所需要的資源也比較少。
　�。�5）選擇更易出現常規問題的活動�？s短時間就等于減少了危險時間，減少出問題的概率。
　�。�6）活動勞動密集度低。當活動的勞動密集程度較低時，在項目前期通過增加人手完成任務是輕而易舉的事情。當活動對技術有很高的要求時發掘合格人選完成任務就很困難。
　　
　　3.結語
　　本文對鐵路工程建設項目的三要素：鐵路建設的成本、質量、進度三者進行了關聯分析，論述了三者互相作用、互相影響的關系，從而探究使之達到平衡協調狀態的方法。也許對工程建設項目而言，這些論點還只是表面，但希望能對實際鐵路工程管理實踐起到一定借鑒作用。

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　　[2]高偉.建筑施工項目目標控制研究「學位」.西南大學，2004
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　　[4]趙研.工程項目開發的成本控制模型「學位論文」大連海事大學.2005:27一30
　　[5]吳萬良.施工企業項目成本管理「學位論文」西南交通大學，2005

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