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高職城軌機電技術專業發展的實踐論文
摘要：2015年，專業目錄調整之后，高職城市軌道交通機電技術專業作為一個嶄新的專業，亟待進行人才培養模式等的建設與改革。當然，不同學校辦學特色各有不同，改革的方向也不盡相同，該專業怎樣才能適應行業的發展，為該行業輸送高素質技能型人才，現對處在行業迅猛發展、教育教學改革勢在必行的城市軌道交通機電技術專業的發展提出幾點思考。
關鍵詞：高職；城軌機電技術專業；課程體系；人才培養模式
近年來，我國很多高職院校均設置了軌道交通相關專業，并進行了人才培養的探索和改革，已向企業輸送了一批高技能人才。2015年，城軌控制專業更名為城市軌道交通機電技術專業，但原來兩個專業方向均已成立了新的專業，專業崗位內涵和從業標準發生了徹底的變化，所以城軌機電技術專業在人才培養目標與培養規格、課程體系與教學資源、師資隊伍、實訓基地建設等方面都亟待調整與改革。
一、重新確定人才培養目標與規格
主要面向城市輕軌、地鐵等軌道交通運輸業及相關企事業單位，培養掌握城市軌道交通機電專用設備及通用設備專業知識，具備軌道交通機電設備故障診斷及控制能力，并能熟練運用所學知識從事城市軌道交通機電設備操作、運行與維護等工作，并具備一定的可持續發展能力的全面發展的高素質人才[1，2]。面向的職業領域主要有城市軌道交通專用設備運行與維修和通用設備運行與維修。城市軌道交通專用設備運行與維修面對的崗位主要有FAS設備檢修員、ISCS設備檢修員、AFC設備檢修員；通用設備運行與維修面對的崗位主要有電梯扶梯系統維護員及檢修工、空調通風系統維護員及檢修工、屏蔽門系統維護員及檢修工。
二、重新確立校企合作的人才培養模式內涵
自2010年始，我院與長春市軌道交通集團有限公司簽署了訂單培養協議，開設了“軌道交通訂單班”，訂單班的形式延續至今。另外，自2014年始，在原城市軌道交通控制專業進行現代學徒制人才培養模式改革實踐。新形勢下，建立“以崗引學，學做一體，訂單式學徒”人才培養模式尤為重要。以崗引學，學習內容來源于崗位工作內容；學做一體，學習過程即是工作過程；訂單式學徒，在原有訂單式的培養下，加入學徒制的培養方式，使學生在差額訂單培養的前提下，更有動力的學習崗位知識，在學徒培養的情況下，以師帶徒，更加深入地掌握崗位工作內容。
三、建立校企責任共擔、成果共享合作運行機制
總結軌道交通相關專業之前在專業建設、人才培養過程中出現的問題，與當地行業企業深度合作辦學，整合學校和企業兩種資源[3]，城市軌道交通機電技術專業通過成立專業指導委員會以及與企業簽訂多種合作共建協議等形式，形成穩定的校企“責任共擔、成果共享”的合作運行機制，“責任共擔”包括共同進行專業建設、共同培養專業人才、共同進行學習效果評價及管理�！俺晒蚕怼笔侵腹蚕斫虒W資源及實習實訓設備和場地。
四、重構專業課程體系和確定教學內容
根據專業人才培養目標和規格以及城市軌道交通機電技術專業對應的“職業崗位”來設計專業課程，構建專業“課程體系”；依據崗位“職業標準”確定“課程目標”；依據職業崗位真實的“工作任務”開發課程“教學內容”；以崗位“工作過程”完成“教學過程”設計，進行“學做一體”的教學實施。在這種模式中，“職業崗位”、“職業標準”、“工作任務”、“工作過程”都與“實際工作”相銜接，“課程體系”、“課程目標”、“教學內容”、“教學過程”都與“實際學習”相貫通，各個環節完整統一，相輔相成。這一模式使學生在真實崗位工作任務的學習中進行工作體驗，并將職業素質的養成和職業能力的訓練貫穿在人才培養的整個過程中，使學生知識和技能的學習融為一體，實現“學中做，做中學”，從而為軌道交通運營企業及軌道交通生產企業和相關行業輸送具有高素質和可持續發展能力的高技能型人才。1.課程體系構建，在“以崗引學，學做一體，訂單式學徒”人才培養模式的驅動下，確定了符合學生認知規律的課程學習順序，如圖1所示。其中，公共基礎課程是高等數學、英語等課程，平臺課程是專業群中相關專業均開設的課程，包括電工電子基礎、識圖與制圖、城市軌道交通概論等。專業課程包括程序設計基礎、傳感器與自動檢測、單片機技術應用等，以及與專業面向崗位群對應的核心課程。職業實踐課程是相關核心課程的后續課程，為實現與企業工作崗位的有效對接設置的實踐課程，學生作為學徒在校內教師和企業師傅的共同指導下學習技能，掌握工作方法，包括車站綜合自動控制實踐、環控、屏蔽門和FAS等系統運行控制實踐。2.專業核心課程內容的確定。專業核心課程包括城市軌道交通環境控制系統、站臺安全門系統、消防控制系統、電梯系統、綜合監控系統和AFC系統運行與維護等。環控系統主要講述通風、排煙、空調等運行與維護的基本知識及工作原理，使學生掌握環控各子系統的功能，理解各個系統之間的工作關聯流程。安全門系統地介紹了軌道交通屏蔽門及門禁系統的機械結構和功能，電氣部分組成與工作原理。消防控制系統使學生掌握了火災報警、滅火系統及其他消防輔助設施的組成及功能，掌握各系統的工作原理及流程。電梯系統主要講述輕軌、地鐵車站的自動扶梯和垂直電梯及樓宇電梯的基本知識及工作原理。ISCS講述了綜合監控系統結構及功能，掌握了中央級、車站級監控功能，掌握了PSCADA、BAS、CCTV等監控系統的工作原理及流程。AFC使學生掌握了售票機、閘機、編碼與分揀機等各個組成部分的結構與工作原理等基本知識。另外，各課程中還要使學生具備各系統的使用、安裝、調試、維護、檢測及維修的能力。
五、打造一支專兼結合的師資隊伍
確立“雙帶頭人”制度，聘請企業一線實踐經驗豐富的企業專家為專業兼職帶頭人，與校內專業帶頭人組成“雙帶頭人”。此外，以專業帶頭人為主導，以骨干教師為中堅，聘請企業中具有一定教學能力的能工巧匠作為兼職教師，共同組成專業教學指導委員會，采取“走出去、請進來”的方式，拓寬教師視野，更新理念，提高實踐動手能力和教學能力。
六、加強實訓基地建設
學院已經與長春市軌道交通集團有限公司共同建設了軌道交通實習實訓基地，但是城市軌道交通機電技術專業的相關設備嚴重缺乏，因此校企要共同協商購置實訓設備，以滿足機電技術專業的發展需要。
七、結論
專業的發展，首先要有一個科學、合理的人才培養模式，好的人才培養模式是架起學校和企業的橋梁，使學生走出校門就能適應行業企業的發展，很好的融入工作崗位，還能使學生德、智、體全面發展，具有崗位遷移能力，更好的服務社會。另外，師資隊伍和實訓基地是專業發展的保障，課程體系和教學內容是專業發展的基石，專業整體發展了，學校才能更好的服務于學生，服務于社會。
參考文獻：
[1]劉鳳云.對“校企合作、工學結合”人才培養模式的思考與實踐[J].教育與職業,2009,(29):28-30.
[2]王波.構建高職院校專業文化育人體系的思考與實踐[J].教育與職業,2016,(16):46-48.
[3]高芳,周佩秋.高職城市軌道交通類專業現代學徒制的教學運行管理實踐[J].教育與職業,2015,(3):46-47.
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