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電子商務物流管理論文
[摘要]互聯網時代的到來，加快了物流行業的發展、給我國物流業帶來了新的發展機遇和空間。本文主要是解析電子商務的發展過程中，怎樣控制物流成本，促進電子商務物流事業的發展;以及電子商務在物流的發展過程中有著不可替代的作用!
關鍵詞 電子商務 物流 對策?
[Abstract] Internet era, accelerate the development of the logistics industry, to China's logistics industry has brought new development opportunities and space. This paper is the development of e-commerce to resolve, how to control logistics costs and promote the development of e-commerce logistics business; and e-commerce has an irreplaceable role in the development of the logistics!
Keywords commerce logistics Measures
一、前言
電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，由于其方便、快捷、安全等特點引起了人們的廣泛關注。電子商務的出現，不僅改變了傳統商務活動模式，而且對產業間的融合與經濟結構調整產生著積極的影響。隨著電子商務的發展，越來越多的傳統企業開始介入電子商務領域，人們已經認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。在我國，物流起步晚、水平低，在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題，因此物流成本的控制成為了物流發展的關鍵因素!
二.電子商務物流成本
1.物流成本的含義
物流成本是指產品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體地說，它是產品在實物運動過程中，各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
2.物流成本的構成：
�、龠\輸成本。主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利、等;營運費用，如營運車輛染料費、折舊、公路運輸管理費等等;其他費用，如差旅費等。
�、�.倉儲成本。主要包括建造、購買或租賃等倉庫設施設備的成本和各類倉儲作業帶來的成本。
�、哿魍庸こ杀�。主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用及其他。
�、馨b成本。主要包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術費用、包裝人工費用等。
�、�.裝卸與搬運成本。主要包括人工費用、資產折舊費、維修費、能源消耗費以及其他相關費用。
�、�.物流信息和管理費用。包括企業為物流管理所發生的差旅費、會議費、交際費、管理信息系統費以及其他雜費。
3、.電子商務物流成本的特點
物流成本和其他成本比較，有許多不同之處，但是最突出的只有兩點，這兩點被歸結為物流冰山現象和效益背反(交替損益)現象。
物流冰山理論認為，在企業中，絕大多數物流發生的費用，是被混雜在其他費用之中，而能夠單獨列出會計項目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費用的全貌，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。
交替損益現象，是物流成本的另一個特點，物流成本的發生源很多，其成本發生的領域往往在企業里面是不同部門管理的領域，因此，這種部門的分割，就使得相關物流活動無法進行協調和優化，出現此長彼消、此損彼益的現象是經常有的。其實，在任何一個大系統中，系統要素之間經常會出現這種矛盾，系統工程的主要目的，也在于從系統高度尋求總體的最優。
4、影響物流成本的因素：
影響物流成本的因素很多，最主要的有三個：競爭性因素、產品因素、空間因素。
① 競爭性因素：
市場環境變幻莫測，充滿了激烈的競爭，企業處在這樣一個復雜的市場環境中，對競爭做出反應，而每一個回擊都是以物流成本的提高為代價的。影響顧客服務水平主要體現在：縮短訂貨周期，降低顧客的庫存，從而降低顧客的庫存成本，提高企業的顧客服務水平，增加企業的競爭力。庫存的合理可以使總成本降到最低;企業采用更加快捷的運輸方式，保證運輸質量，縮短運輸時間，提高企業競爭力;
② 產品因素
產品的特性不同也會影響物流成本，主要體現在產品價值、產品密度、易損性、特殊搬運等方面!
③ 空間因素
空間因素是指物流系統中工廠或倉庫相對于市場或供貨點的位置關系;圖工廠距離市場太遠，則必然會增加運輸費用。這兩方面都將增加物流成本!
三：電子商務物流成本控制：
1，從物流運作全過程的視點來降低物流成本
追求本企業的物流效率化，應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
2.借助于現代計算機信息系統來降低物流成本。
實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須借助與現代信息系統的構筑，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務;通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。
3.通過效率化的配送來降低物流成本
對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
4、通過提高客戶的服務質量來降低物流成本
實行供應鏈管理不僅要求本企業物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也降低物流成本。
5、通過削減退貨來降低物流成本。
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
物流成本降低是個持續不斷的過程。物流系統優化是關系到企業的競爭能力、影響到企業盈利水平的重大問題，應從戰略的高度規劃企業的物流系統。同時，要協調各部門之間的關系，使各個部門在優化物流系統的過程中相互配合。
6、通過采用第三方物流來降低物流成本
將物流、配送業務外包給第三方應該說是電子商務經營者組織物流的一種較為理想的模式，它在減少庫存、降低物流成本和創造物流附加值方面可謂是達到了物流管理的最高境界。尤其是在電子商務物流品種多、數量小和分布廣的情況下，第三方物流的利用可以充分利用物流服務公司的規模效應，降低企業自身的物流成本。
總結：
電子商務的發展將對物流事業的發展帶來促進作用，但是現在中國的物流發展還很欠缺。物流成本高，效率低等不足是電子商務的發展受到了很大的遏制!因此促進物流的發展必須借助電子商務的先進技術，從控制物流成本著手，加快物流事業的發展!
關于企業電子商務物流存在的問題及其改進措施
摘要：隨著競爭的加劇，生產、商業領域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流(logistics)越來越被人們所重視。文章借鑒了發達國家物流管理的先進經驗，通過深度分析阻礙我國物流產業高速發展的主要“瓶頸”，從系統論與信息論的角度入手，對該領域的發展提出了具有創造性的看法與建議。
關鍵詞：電子商務;物流;互聯網
Abstract: With increased profits, production, commercial competition in the area can get less and less as a source of profit third party logistics (logistics) has been growing attention. Article draws on the advanced logistics management experience of developed countries, hindering the main "bottleneck" the rapid development of China's logistics industry through in-depth analysis, starting from system theory and information theory, the development of the field of view and suggestions put forward creative.
Keywords: E-commerce; logistics; Internet
網絡、通信和信息技術的突破性進展，使得電子商務應運而生，且呈現出勃勃生機，但電子商務真正主導我們生活仍然有很長的距離，尤其物流作為電子商務的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問題。發達國家的電子商務無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。
一、企業在實施電子商務物流方面的存在問題
我國企業在發展電子商務時面臨著一些困難：首先，互聯網對傳統企業似乎是一種“中斷的技術”，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及人員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。企業擁有較多的舊有的遺留系統包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業運作模式，在各個環節中導入電子化運作模式，可能比建立新型網絡企業要面臨更多的困難，需要付出更大的代價。其次，由于經營模式比較成熟，無法得到風險投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨資金的巨大缺口。其次，營銷模式的改變。零售企業具有較好的商務經營和配送優勢，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網絡零售環境下地域廣泛、業務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網絡零售模式，還需要經過一個過程。最后，缺乏既懂商務又懂技術的復合人才，且網絡人才資本昂貴。
基于上述情況，我國企業在發展電子商務時，可與零售網站合作結成同盟。采用這種模式，使企業不但節省了人力、物力、財力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利于企業開拓新市場。
二、企業電子商務物流的改進措施
(一)物流一體化——我國物流發展的必經趨勢
物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展，而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也可叫單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業。功能性物流代理企業，包括運輸代理企業(即貨代公司)、倉儲代理公司(倉代公司)和流通加工代理企業等。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和成熟為基礎。
(二)組建物流聯盟
對于已經開展普通商務的公司，可以建立基于Internet的電子商務銷售系統;同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業務。擁有完整流通渠道的制造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或因特網站更加方便。國內從事普通銷售業務的公司主要包括：制造商、批發商、零售商等。而制造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯，從專業分工的角度看，制造商的核心任務是商品開發、設計和制造，但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網絡，而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網，國內大型制造商的生產人員可能只有3000人～4000人，但營銷人員卻有1萬多人。制造企業的物流設施普遍比專業物流企業的物流設施先進，這些制造企業完全可以利用現有的物流網絡和設施支持電子商務業務。對這些企業來講，比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。而批發商和零售商應該比制造商更具有組織物流的優勢，因為它們的主業就是流通，在美國，如沃爾瑪，在國內象北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務業務，其物流業務都與其一般業務在一起安排。另外，區域性或全球性的第三方物流企業具有物流網絡上的優勢，在達到一定規模后，隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸，第三方物流企業轉而進入網上購物的經營，有著相當的經營優勢。因此，組建物流聯盟最合理發揮生產企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑，在生產企業己有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和制度安排，共同建立企業的電子商務物流系統。
參考文獻
1、張存祿，黃培清.供應鏈管理[M].清華出版社，2006.
2、李權，劉偉，魏杰.電子商務[M].中國勞動出版社，2007.
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