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道路交通安全解決措施的論文
當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。道路交通安全解決措施的論文，一起來看看。
摘要：本文從建設交通安全管理文化入手,對創建道路交通安全文化,有效預防和遏制各類交通險情及事故的發生。
關鍵詞：安全論文
我國經濟的發展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數量的增多給人們的生活和經濟的發展做出了貢獻，同時也增加了道路交通運輸壓力，特別是增加了交通事故的發生頻率，我國是世界上交通事故發生率最高的國家，給社會的發展帶來了嚴重的負面影響，解決道路交通安全問題已經刻不容緩。
1 我國道路交通安全現狀分析
1.1 車輛駕駛員的安全意識薄弱
車輛駕駛員是道路交通行為的主體，車輛駕駛員的思想觀念影響著車輛駕駛員的交通行為，從而影響著交通安全事故的數量。調查顯示，由于車輛駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數的百分之九十五以上，由于車輛駕駛員的安全意識薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對酒駕、超載等問題嚴格控制，但還是不能杜絕這類現象的發生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會有交通事故現象發生，這說明車輛駕駛員的安全意識對交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識，才能正確引導交通行為。
1.2 車輛質量有待提高
車輛質量對交通安全的影響也很大，車輛的質量如果不高，即使車輛駕駛員有較高的駕駛技術也難以保證安全行使，車輛質量主要包括車輛制動、轉向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質量的因素中，車輛制動、轉向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數交通事故都是由這些因素引起的。車輛質量不高還因為我國的汽車維修技術和檢測技術有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對車輛的控制也還存在漏洞，有一些應該報廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。
1.3 道路承載力有所下降
隨著我國經濟的發展，機動車數量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們為了自身出行方便，紛紛購買私家車。但是我國道路設施的發展遠遠落后于車輛數量的增長速度，道路基礎設施不完善，承載力也下降，面對越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時間整修，人車混行的現象比較常見，缺乏合理的道路交通規劃，公路鋪裝率較低，高級公路在公路總量中占有的份額也較小，遠遠落后于發達國家，道路的建設速度和養護質量也不能達到應有的要求。我國道路設計不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉彎半徑等都不合理，每年因為道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4 道路交通環境需要改善
道路交通環境包括交通標志、天氣因素、安全設施和交通管理等。車速的設定一般根據道路的等級和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標志和安全設施建設，使得對此路段地形不熟悉的車輛駕駛員降低了安全警戒意識，造成安全事故的發生，特點是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標識會增加交通安全事故的發生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國關于交通管理的法律法規還不夠健全，交通管理人員的素質參差不齊，執法人員的水平較低，力度欠缺，對違章駕駛的執法不嚴，對安全駕駛的宣傳力度不夠等。
2 我國道路交通安全的解決措施
2.1 加強對車輛駕駛員行為的管理
1)應該加強對車輛駕駛員的宣傳教育，提高車輛駕駛員的安全意識，定期通過廣播、電視等新聞媒體對車輛駕駛員進行宣傳教育，使他們認識到安全駕駛的重要性，從而指導他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規章制度。2)應該嚴格對車輛駕駛員的管理，規范車輛駕駛員培訓市場，嚴格機動車駕照考試制度，對車輛駕駛員進行嚴格的培訓和管理，只有在車輛駕駛員掌握了一定的技能和能力才能發證，堅決杜絕買證行為。3)重點做好大型營運汽車車輛駕駛員的思想工作。大型營運汽車的車輛駕駛員負責數十人的生命財產安全，責任重大，交通部門應該重點對這類車輛駕駛員進行思想教育，提高他們的安全意識，以及責任心和職業道德素質。
2.2 提高車輛質量以及檢修養護水平
提高車輛的質量和檢修養護水平需要技術手段和行政手段相結合來進行，既要完善車輛安全檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術和新設備。車輛駕駛員應該重視的車輛的檢修和養護，抽出時間定期對車輛做一個全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對車輛進行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應該積極引用國家先進的科學技術水平，提高車輛檢修技術的科技含量，積極采用新技術和新設備，提高車輛檢修水平，及時發現車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態下上路行駛，減少事故發生率。
2.3 提高道路承載能力
道路管理部門應該加強基礎設施建設，緩解日益增長的汽車流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國家應該加大對道路交通單位的投資，幫助道路管理部門完善基礎設施建設，做好公路的定期養護工作。國家還應該提高公路建設的質量，加大對高等公路建設的力度，嚴格施工質量管理的建設標準，杜絕道路建設**工程，同時，應該加強對道路規劃建設，改善路網結構，合理進行道路規劃，避免人車同行的混亂局面，還給人們一個標準有序的道路行駛環境。
2.4 改善道路交通環境
首先，應該完善交通標志、安全設施建設，在需要提醒駕駛人員的位置務必要明確交通標志，交通標志要根據道路的特點進行設置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環境，在路邊種植一些植被，起到緩解車輛駕駛員疲勞、愉悅車輛駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門要加強管理，落實國家頒布的法律法規，針對人們與交通管理部門的矛盾出臺相應的對策，完善交通事故管理機制，嚴格安全《交通管理處罰條例》來進行道路交通管理，加大違章駕駛的處罰力度，交通管理工作人員應該提高職業道德，對違章行為嚴肅處理，堅持公平公正。
3 總結
影響道路交通安全的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車輛質量、道路承載力、道路交通環境幾方面，雖然導致道路交通事故的客觀因素比較多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門應該加強交通安全宣傳工作，盡量避免由于主觀原因造成的不必要的安全事故。
參考文獻
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作者：郭文軍 , 李勤科 , 王超賓
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