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C919航空飛機制造業鏈機遇分析
C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。那么，下面是由小編為大家分享C919航空飛機制造業鏈機遇分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
4月16日上午，國產大飛機C919在上海浦東機場進行了首次高速滑行測試，據了解，此后C919還將進行多次高速滑測試。高速滑測試是C919首飛前的最后一關。
地面滑行是新飛機首飛前必須進行的一項驗證試驗，即飛機在不離開地面起飛的狀態下進行滑行，主要驗證飛機在滑行振動狀態下，機體結構是否牢固;各系統工作是否正常;飛機的剎車效率(包括飛機的停機剎車功能、防滑功能以及應急剎車功能等)是否滿足要求等。同時，地面滑行也是對飛機的滑行運動特性，比如轉彎能力、精確保持直線滑行能力和曲線滑行修正能力等進行驗證。
我國高度重視以大飛機為代表的航空產業發展。為推動我國航空產業的發展，相關部委先后出臺了《關于促進通用航空業發展的指導意見》、《民用航空工業中長期發展規劃(2013-2020年)》等一系列綱領性文件。新世紀以來，我國還啟動了ARJ21支線客機項目和C919大型客機項目，去年首架ARJ21飛機已正式投入運營。近年來我國航空工業蓬勃發展，航天航空裝備制造是未來我國制造強國建設的十大重點領域之一。加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產業化，是支持我國航空裝備制造業發展的重要舉措。
業內普遍認為，C919正式首飛后，將快速進入后續的測試、生產和交付階段，這會成為我國航空產業趕超國際先進水平的開端。公開信息顯示，C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單。業內認為，C919大型客機一旦交付，將一舉打破國外公司對大飛機行業的壟斷，這將對我國航空產業乃至高端制造業帶來深遠影響。
到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元(約合6900億元)。
更為重要的是，隨著C919的生產和交付，相關的航空制造業上下游產業將得到快速發展，產業集群將因此加速成型，其整個市場規模將有萬億之巨。吳光輝表示，C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產業帶來巨大收益，還會促進我國航空產業的整體發展。目前，C919的生產、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等核心城市和周邊地區的數百家企業。上述地區目前均已形成了初具規模的航空產業集群，隨著C919的生產和交付，這些航空產業集群將實現進一步的快速發展。
目前圍繞C919的研制，我國大飛機產業集群已初步建立。國內共有242家大中型企業將參與C919客機的制造，其中，中航工業所屬的7家企業為機體結構供應商，寶鋼集團、中鋁集團等16家企業為材料供應商，另外還有51家標準件供應商，以及大量產業鏈企業參與其中。隨著C919的大規模交付和后續機型的研發，相關的金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等領域的眾多企業，也將不斷進入到大飛機產業集群中。
C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權�；拘突旌霞壊季�155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。由于實行“主制造商-供應商”發展模式，國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。中航工業集團承擔了C919飛機大部件的主要制造任務。其中，機頭由成飛公司制造，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造，后機身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
部分個股解析：
中航動力:中航發整機上市平臺,政策扶持+需求驅動保障業績穩健增長 公司作為航空發動機制造行業的絕對龍頭將直接受益于政策與資金紅利。目前我國軍用飛機正處于更新換代的關鍵階段,航空發動機發展迎來歷史機遇期
中航飛機:營收凈利穩步增長,關注新型大飛機量節奏，航空產品業務為公司業績的絕對支撐,毛利率水平整體穩定。C919與AG600均將于2017年內完成首飛,中航飛機為兩款飛機的零部件供應商,兩款大飛機首飛將直接利好公司航空零部件業務 公司作為運20等軍用大飛機的唯一生產商,C919、AG600等民用大飛機的主要零部件供應商,將直接受益于戰略空軍建設提速與民機國產化快速推進。
中航電子: 航電業務于軍民兩方面穩步推進。2016年公司收入的增長主要源于航電業務的穩步發展。公司于防務航電方面生產任務圓滿完成;民用航空電子方面,受益于大飛機C919及其他民用市場需求的增長。 定位于航電系統平臺,受益混改及研究所改制。
中航機電:機電業務整合平臺,受益軍民航空發展 公司參與C919項目燃油、液壓等系統研發生產,承研各系統AC101架機裝機件已完成交付。我國自主研制的水陸兩棲飛機AG600也已取得重大進展,將于年內實現陸上與水上首飛 公司作為國內航空機電行業的龍頭企業,將直接受益于未來軍機數量高速增長與民機國產化快速推進所帶來的龐大市場需求
成發科技:受益于發動機業務整合和重大專項投入,公司未來發展值得期待
中航動控:聚焦航空發動機控制系統,推動國產發動機發展
博云新材:汽車制動發力,靜待航空夢 公司是國內從事航空航天及民用碳/碳復合材料、環保型高性能汽車剎車片、高性能磨具材料的研究、生產及銷售的高新技術企業。依托中南大學粉末冶金院,在粉末冶金復合材料領域具備雄厚的產學研究實力。是我國飛機剎車副的龍頭企業、國內粉末冶金復合材料高新技術的領軍者。國產大飛機首飛在即,訂單釋放有望增厚業績
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