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互聯網環境下物流成本管理思維轉變
人類已經進入了互聯網時代，互聯網不僅是一種先進的管理工具，也是一種全新的管理理念。下文是一篇研究互聯網環境下物流成本管理的論文，歡迎閱讀。
摘要：由于傳統物流成本管理思維的禁錮以及物流成本信息的缺乏準確性，物流成本管理一直是一個企業管理難題。學術界對物流成本管理的研究主要集中于物流環節成本管理，這種傳統的管理思維明顯不符合現代管理的要求。在互聯網大背景下，企業需要逐漸轉變傳統的物流成本管理思維，保持成本優勢，提升綜合競爭力。本文通過描述互聯網環境的特點，層層深入，分析傳統物流管理思維的局限性，探討物流成本管理新思維。
關鍵詞：互聯網;物流成本管理;思維轉變
由于物流成本自身的復雜性、分散性、隱含性等特點，物流成本管理一直是物流管理的一個難題，企業在傳統物流成本管理思維下，主要是為了降低倉儲成本和運輸成本。李海艦等(2013)通過比較戰略成本管理與傳統成本管理之間的區別，闡釋了成本管理思想突破的重要性，對戰略成本管理的實踐特征進行了總結，強調了新環境下戰略成本管理思維的重要性[1]�；ヂ摼W的快速發展讓更多企業實現線上交易，而物流作為完成交易的一個重要環節，使企業與顧客之間的距離更加接近，交流更加頻繁，在互聯網時代的企業經營中起著非常重要的作用。本文首先分析互聯網環境的特點，再從財務穩健性、跨部門管理、等方面探討互聯網環境下企業物流成本管理的思維轉變。
一、對互聯網環境主要特點的分析
1、企業之間的合作將會更加緊密
從傳統的工業經濟時代到現在的互聯網時代，全球的商業模式正受到互聯網的沖擊，從過去的傳統商業思維、線下零售、重資產的經營模式正在向電子商務、網絡交易與輕資產運營轉變。趙振(2015)基于創造性破壞的視角，闡釋了跨界經營的重要性，提出“互聯網+”模式在商業生態圈、制造生態圈及研發生態圈的三重報酬遞增循環[2]。企業的經營將會變得更加開放，企業之間的協作將會更加緊密，行業信息的共享程度將會越來越高。企業也在不斷尋求共贏、多贏的發展機會，甚至是昔日的競爭對手，也有可能團結一致，共同謀求發展機遇。例如2014年3月騰訊和京東達成戰略合作，2014年12月中國南車與中國北車合并，2015年8月阿里巴巴以283億入股蘇寧等。這些現象都說明在互聯網時代，企業不可能僅僅依靠自身的力量持續經營，而必須尋求更多的企業合作，保持企業的核心競爭力。
2、顧客體驗更加重要
互聯網時代使企業與顧客之間信息不對稱的狀況得以改善，每一個顧客都成為捕捉市場最新需求信息的神經單元，但加劇了環境的不確定性。在工業經濟時代，企業對顧客體驗的重要性的認識不夠，這也是企業經營管理很容易忽視的問題。在互聯網時代里，特別是移動互聯網的發展，每一位顧客都會成為企業信譽的傳遞者，高質量的顧客體驗可以通過網絡媒介實現共享，潛在的顧客可以快速得到可供參考的交易信息，間接提升了企業的銷售和信譽，企業駛入良性發展的軌道。相反，低質量的顧客體驗不僅僅會導致忠實的老顧客流失，而且網絡媒介上的低質量顧客體驗評價信息也會降低潛在顧客的交易幾率，企業經營很有可能陷入惡性循環。
3、傳統的商業模式被顛覆
羅珉等(2015)認為在互聯網時代下，傳統的價值鏈中以供給為導向的商業模式正在逐漸走向消亡，以需求為導向的互聯網商業模式和價值創造正在出現;連接是互聯網時代的重要特征，連接可以滿足更多顧客多樣化的需求，而互聯網時代更多的是追求連接紅利[3]。在傳統的制造經濟時代，主要都是由企業生產來驅動市場消費;而在互聯網時代，消費者需求個性化的趨勢日益明顯，市場消費由企業生產驅動型逐漸向消費者需求拉動型轉變，企業的商業模式幾乎完全被顛覆。2015年中央提出的供給側改革，就是要通過創新供給反向影響需求，也是順應這種形勢而做出的決策。
二、傳統物流成本管理思維的局限性
1、對于物流成本內涵的認識存在誤區
我國國家標準是這樣定義物流成本的：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所消耗人力、物力和財力的總和，以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本①。雖然從表面上看物流成本分類明確而且細致，但是在實踐活動中，企業管理者對物流成本內涵的理解有些狹隘，甚至只是局限在與物流相關的直接成本，比如：運輸成本、儲存成本、包裝成本等。實際上，從會計核算的角度來看，物流成本的真實情況更加復雜，還有很多隸屬于物流成本范疇的支出計入到其他的會計科目中：原材料經過運輸到達企業并驗收入庫而產生的運輸費用、裝卸搬運時的費用等，計入到“原材料”會計科目;在生產加工過程中發生的水電費或者是其他的間接費用，有的經過直接分攤到“生產成本”，有的則直接分配到“制造費用”“管理費用“中間;在銷售環節，從倉庫發貨到消費者過程中間的運輸費則被計入到“銷售費用”。陳正林(2011)認為企業管理者對于物流過程中存在的資金占用成本、存貨風險成本、機會成本等則幾乎沒有被考慮[4]。
2、對于物流成本特性理解不夠透徹
物流成本管理是一個難題，運輸成本、庫存成本、包裝成本是物流成本的幾個主要方面，還有一些與物流直接相關的管理成本。一方面，在傳統管理過程中，大部分的企業管理者不理解物流成本效益被反性②。管理者發現某個環節物流成本過高，非常容易忽視物流環節背后的資金運動的關系，由于“對癥下藥”思想的本能反應，大多都是直接控制物流成本較高的環節。比如：包裝成本過高就減工序，用低質量的包裝材料;管理成本過高則減人員等。物流活動是一個有機整體，各環節并不是一個完全獨立的部分，單方面控制物流成本，會導致其他環節成本增加，最終無法達到降低物流總成本的目的。另一方面，多數管理者在物流成本管理決策過程中，都是遵循“利潤=收入-成本”這個等式理念，認為物流成本控制只會機械提升等額的利潤，管理者對物流成本的“乘法效應③”認識不足。在傳統物流成本管理中，針對某一個物流環節而采取的措施是“下位解”，而且這種“下位解”可能會造成其他環節的物流成本升高，最終會得不償失;在傳統物流成本管理思維下，我們把“下位解”當成了“唯一解”和“最高解”;任何問題都有“上位解”，只有找到了上位解，才能降低成本，提升效率[5]。 3、對物流的角色缺乏合理定位
傳統的企業經營管理更注重于可以直觀反映企業經營業績的財務指標，很多企業經營管理者對物流的重視程度不夠，對物流的角色缺乏一個合理定位。早在19世紀服務中心學說④認為企業不能把物流活動認為是一種很簡單任務，而應該把它當作是提升企業競爭力的一種手段，強調物流的服務保障功能，服務重于成本，通過服務質量的不斷提高可以實現總成本的下降。傳統企業管理者認為只要是商品在所有權上的重要風險和報酬已經轉移給了消費者，企業就算完成了一個完整的交易流程，物流對于整個交易流程的影響程度幾乎被忽略。
4、忽視逆向物流成本
逆向物流活動主要包括退貨物流和廢棄物流，雖然和正向物流相比，逆向物流的發生頻率不算高，但是其重要性很容易被企業管理層忽視。從物流的簡單流程圖來看，同樣一件商品從發生退貨或毀壞，到重新售出，都要經過生產部門重新加工，繼續消耗企業的倉庫資源，較最初相比，其物流成本將會明顯提高。如圖1所示：
圖一：簡單物流流程圖
另外，逆向物流背后的原因主要是生產技術落后、管理方式不合理、物流管理不到位等，這些細節都與企業生產經營有著緊密的聯系。然而，企業管理者對這些問題沒有引起足夠的重視。
三、物流成本管理思想轉變
1、重視物流成本管理對企業財務穩健性的影響
傳統的物流成本管理容易忽視其背后的資金運動關系，對于物流成本的控制局限在降低成本數額上。例如倉儲成本是物流成本的主要組成部分，但倉儲成本中的存貨管理成本、存貨占用資金成本等，從資金周轉率和存貨周轉率的計算公式可以看出：
資金周轉率=本期主營業務收入/(期初占用資金+期末占用資金)/2
存貨周轉率(次)=銷售(營業)成本/平均存貨
倉儲成本對企業的影響不僅僅是在物流成本層面，對于企業的資金周轉率和存貨周轉
率都有重要的影響。在一定程度上來說，企業控制好倉儲成本可以降低物流總成本，同時也會提高企業的資金周轉率和存貨周轉率，減少庫存持有天數，從而縮短現金流周期，提高企業現金周轉及企業供應鏈乃至整個企業的運營效率，是企業擁有充足的現金流，對企業降低企業的財務風險，提升企業的財務穩健性有著重要的作用。
2、降低信息成本，實現全方位管理
去中心化是互聯網時代的重要特征之一，這對于促進企業組織結構變革，加強企業部門之間的聯系有著重要的作用。物流活動與企業的生產、經營、銷售都有著緊密的聯系，物流成本管理不應該局限于某一個部門，而應該由企業所有相關部門共同努力。互聯網給物流管理部門實施成本控制時，能夠以更快的速度收集到各部門的經營管理狀況。由物流成本問題而引起的跨部門管理問題，各部門也可以通過更加直接的信息交流，達到物流成本控制的目標。在對物流本質及特征認識的過程中，就決定了物流成本的控制的復雜性。利用整體性思維進行物流管理的過程中，管理部門需要和企業其他部門進行溝通，共同促進物流成本的降低。比如：倉儲成本過高，一方面可以通過優化倉庫配置，提升倉庫利用率來控制成本;另一方面，管理人員需要考慮是否與產品質量問題直接相關、是否是供應商原材料不合格、生產工序設計不符合標準、生產管理不到位等。
3、更加注重服務質量，增強物流的柔性化管理
高質量的服務可以給企業帶來好的聲譽，贏得消費者的口碑，增加企業的無形資產，發展更多潛在客戶群。大多數企業都認為銷售活動發生之后，企業的任務已經完成，忽略在銷售過程中突顯的客戶最新的需求信息。互聯網時代的最大優勢之一就是數據，數據是一種信息載體，利用數據能夠使企業部門之間、企業與企業之間、企業與客戶之間的信息更加流暢，可以更加容易得到物流成本的相關數據。物流柔性化⑤管理主要是為了適應消費者需求個性化的潮流。我國過去幾十年主要是以制造業企業為主，利用市場上已有的產品推動消費者消費;進入到二十一世紀以來，消費者需求個性化的特點日益顯著，市場逐漸演變成由消費者需求拉動企業生產。在互聯網時代里，一個完整的物流活動可以記錄很多與消費者有關的信息，企業可以根據某一個時間段的銷售物流情況，通過數據分析，改善企業物流管理。例如：亞馬遜是全球著名的網絡電子商務企業，強大的數據分析能力幫助他們分析每一位顧客的成交信息，包括顧客購買的商品種類、數量、顧客的性別等。通過一個時間段的收集與分析，亞馬遜分析出女顧客在買了生活用品之后，大部分都繼續購買了奶粉，通過這種分析方式，企業得出這二種商品之間具有很大的關聯性，于是倉庫管理員將奶粉和生活用品放在相近的區域，降低管理成本和配貨階段的人力成本，達到物流成本控制的目的，而且這種管理模式一直處于變化的過程，隨著消費者購買愛好的變動而變動。
4、借助“互聯網+物流”新平臺，注重顧客與企業價值創造之間的關系
劉敬言(2015)指出物流業應積極利用云計算、物聯網、大數據等新技術，在平臺思維、眾籌思維、流量思維等互聯網思維指引下進行產業融合，以主動服務進行精準營銷，實現資源整合轉型、營銷方式轉型和客戶體驗轉型[6]。毫無疑問，互聯網顛覆了企業傳統的價值創造模式。傳統企業通過企業內部生產、經營、管理創造價值�；ヂ摼W時代，企業需要依靠顧客處于動態變化的消費個性及愛好進行創新，從大的范圍內講，顧客通過網絡信息平臺，逐漸參與到了創新和設計的過程中。我們可以這么認為，互聯網時代價值的設計源于顧客，企業完成價值的創造。
在互聯網時代企業想要實現價值創造模式的轉型與升級，就必須擁有強大的信息網絡和數據獲取能力，以便在最快的時間之內獲取到最新的市場信息，“互聯網+物流”平臺在企業與顧客之間建立起了一個直接交流平臺。隨著各種社交軟件的廣泛應用，越來越多企業借助互聯網開始發展線上市場，實行電子商務，覆蓋全國的電子商務市場與物流服務體系將會逐漸建立起來。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化的趨勢越來越明顯。網絡將世界連接成一個整體，跨境電商的迅猛發展使企業的市場擴大到全球，企業的邊界越來越模糊。“互聯網+物流”能夠讓每一個顧客通過網絡平臺買到全球市場上的上線商品，隨著企業經營規模不斷擴大，通過這個信息服務平臺所能收集到的信息越來越多，企業可以通過大數據分析出不同地域、不同季節的顧客消費特點，對于企業的經營管理的調整與轉型提供了決策的依據。
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