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(優秀)運營管理論文
在學習、工作生活中，大家都嘗試過寫論文吧，論文是學術界進行成果交流的工具。相信很多朋友都對寫論文感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的運營管理論文，希望能夠幫助到大家。
運營管理論文1
【摘 要】居民參加醫療保險的初衷就是希望能在重大疾病發生時有經濟上的保障，可以說醫療保險已經成為了參保居民的“救命錢”，也是社會保障體系中比較重要的一部分。隨著我國醫保覆蓋面的增大，參保人員對醫保的要求也提出了更高的期望。本文主要針對無棣縣20xx-2017年度居民醫療保險的收支情況進行了分析統計，同時也對居民醫療保險的收支情況進行了剖析，并對醫療保險的運營管理效率的提高提出了一些建議。
關鍵詞醫療保險；運營管理；收支情況；統計探析
一、全縣經濟以及居民醫保基本情況
無棣縣地處山東省最北部，是黃河三角洲重點的綜合開發區域，屬于沿�？h城。20xx年為止人口數達到了437113，全縣的國民生產總值在年內達到了1161億元，整體的財政收入達到了15.84億元。20xx年全縣參保的居民總數達到了382522人，在20xx年全縣的醫療保險收入為23609萬元（政府補助收入為17186萬元，個人繳費為6273萬元，利息收入為150萬元）。而20xx年醫療保險的總支出達到了22333萬元（基本醫療支出為20471萬元，大病保險支出為1862萬元）。到20xx年底，全縣的醫療保險基金結余總計達到了3507萬元（統籌醫�；鸾Y余2819萬元，個人醫保賬戶結余688萬元）[1]。
二、擴面參保情況統計分析
有關統計數據表明，20xx年無棣縣的醫保參保人數達到了381785人，而在20xx年這一人數達到了382522人，較往年同期增長了737人，增長幅度達到了1.93%。從數據統計角度來說醫療保險以及實現了全縣覆蓋。
統計結果表明全縣的參保人員在新生兒數量上有一定的.提升。20xx年60歲以上的參保人員人數較20xx年增加了331人，增幅達到了1.2%，新生兒參保人員增長568人，增幅達到了1.96%，在增速上新生兒參保人員要高于于60歲以上參保人員增速。其最主要的原意那就是國家放開二胎政策導致人們的生育水平有所提高所致。
三、醫保基金的收入情況統計分析
整個20xx年全年全縣的醫�；鹗杖肟傤~為23609萬元，政府補助收入為17186萬元，（中央及省級政府補助收入為12357萬元，市級政府補助收入為1309萬元，縣級政府補助收入為3520萬元），統籌醫保收入占醫�？偸杖氲�72.79%；個人繳費6273萬元，占醫�？偸杖氲�26.57%；利息收入為150萬元，占醫保基金總收入的0.64%，這與20xx年相比都有一定的增長，具體數據分析如下表：
由上表可見醫�；鸬目傮w收入有了一定幅度的增長，究其原因，主要由以下幾方面的因素：①醫保收繳管理工作的加強�？h成立了專門該負責醫保收繳稽核工作的征管中心，對政管制度進行了全面的細化，對收繳工作開展了專人負責制。②參保人數基數增加。在20xx年全縣的醫保繳費人數為381785，而在20xx年這一人數達到了382522，繳費人數增加了近0.19%，基本實現了全縣參保人數全員繳費的目的[2]。③政府補助標準提高，20xx年政府補助標準由20xx年的420元每人每年增加到450元每人每年。
四、醫保基金的支出情況統計分析
20xx年全年醫�；鸷嫌嬛С龅慕痤~達到了22333萬元，基本醫療保險支出為19471萬元（住院支出為17353萬元，門診支出2118萬元），基本醫療支出占到了醫保總支出的87.18%；大病保險支出為20xx萬元，占到了醫�？傊С龅�12.82%。兩方面的支出與20xx年相比較都有所增長。具體數據分析如下表：
由上表可見醫�；鹂傊С龀尸F出逐年增長的趨勢，其主要原因如下：①人們的生活水平隨著經濟的增長在不斷的提高，人們更加注重醫療保險的保障作用，因此在醫保上的支出也在不斷的提高。②全縣各個地區的醫療資源分布呈現出不平衡的狀態，人們在出現重大疾病的時候往往只能在縣級以上的三級醫院才能夠得到較好的治療。具統計數據顯示，轉院就診在醫療保險緊急支出中占到了很高的比例。其中20xx年全年轉院就診的支出達到了2898萬元，占基本醫療支出總額的14.88%，相較于20xx年的2654萬元增幅達到了9.19%。
五、醫�；鸾Y余情況統計分析
20xx年全年我縣的醫保結余達到了1763萬元，到20xx年底，全縣的醫療保險基金結余總計達到了2507萬元，隨著目前各級政府補助標準水平不斷的提高，防風險能力的逐步加強，醫保基金的管理工作也逐漸呈現出不錯的發展勢頭。
醫�；鹗巧鐣Ｕ象w系中非常重要的一部分。因此只有建立合理的基金管理運營體系，對醫保運營中出現的問題進行及時的發現并糾正，才能保證基金使用的合理性。
【參考文獻】
[1]吳斌. 我國現階段醫療保險制度改革探析--以鎮江市為個案[J].學海，20xx（02）：189-192.
[2]朱奎. 職工醫療保險運營管理的統計分析[J].現代經濟信息，20xx（09）：58+60.
運營管理論文2
一、企業逆向物流管理模式的利弊剖析
�。ㄒ唬┢髽I逆向物流自營模式的利弊剖析
企業逆向物流自營模式的優勢。其一，采取自營式逆向物流模式可以增強企業對逆向物流系統的控制能力，并有助于企業將其控制力向上下游企業延展，從而形成對供應鏈系統的全局性控制力。其二，采取自營式逆向物流模式可以提高企業產品質量，進而增強企業品牌競爭實力。企業借助自營逆向物流系統來從終端市場中收集關于本企業產品的各項數據，可以及時和準確地掌握本企業產品的質量缺陷所在，及時改進產品質量以增強顧客對本企業品牌的忠誠度。其三，企業可通過自營式逆向物流模式來建立企業的綠色經濟循環體系，實現對逆向物流產品進行分解、提煉和再利用，為企業打造保護自然生態環境的良好企業形象。企業逆向物流自營模式的劣勢。其一，企業直接投資于逆向物流產業將削弱企業向核心業務投入資源的能力。對部分規模較小的企業而言，自營物流模式將耗費企業有限的經營資源，抬升企業單位產品的成本，進而削減企業在其核心業務領域開展市場競爭的能力。其二，企業為自營逆向物流業務所投放的物流資源的利用效率低下。由于企業的逆向物流訂單數量取決于逆向物流市場的需求量，而逆向物流業務規模呈現時間序列的非均衡性特點和某一時點的逆向物流需求規模巨大的特點，企業為滿足逆向物流業務所需的資本投入量在逆向物流業務量較少時期將處于閑置狀態，這將造成其逆向物流資產利用效率低下的問題。其三，實施自營逆向物流業務策略的企業難以精準衡量企業在逆向物流業務運營上所耗費的成本。由于企業內部的逆向物流業務與其它物流業務混用一套物流系統，企業并非將二者分離出來進行獨立核算，從而難以精準計量企業在逆向物流業務上的真實成本支出。
�。ǘ┢髽I逆向物流聯合運營模式的利弊剖析
企業逆向物流聯合運營模式系指企業與行業內企業聯合起來共建逆向物流系統，從而有效降低其運營成本并提高運營效率的一種逆向物流運營模式。企業實施逆向物流聯合運營模式的優勢。其一，企業的逆向物流聯合運營模式將使得合作各方可以均攤逆向物流運營費用，節約逆向物流系統中所發生的各項交易費用，提升企業滿足逆向物流業務客戶的效率，進而增強客戶對企業品牌的忠誠度。逆向物流聯盟可使企業以較低的成本將其業務經營范圍拓展到更為廣闊的地理范圍內，并且從中獲取豐厚的低成本規模經濟效益。其二，從逆向物流聯盟內部知識流動角度而言，該聯盟可為企業提供學習其他企業在逆向物流領域的優秀管理成果，使彼此間建立相互信任的合作基礎，為合作雙方在諸如供應鏈采購和營銷等領域展開進一步的深入合作奠定基礎。基于逆向物流聯盟的企業間合作可以使得雙方建立起共用的專用資產；而資產專用性水平的提升將增加戰略合作各方的凝聚力，為合作各方遵守聯盟契約提供了有力的擔保。企業實施逆向物流聯合運營模式的劣勢。其一，逆向物流聯盟內各成員企業間的信息獲取水平呈現不對稱性特點。聯盟成員難以有效了解逆向物流聯盟內部的全部信息，且難以精確評估聯盟伙伴的隱匿信息。部分核心成員企業可利用其獲取信息優勢地位來損害聯盟整體利益，從而威脅逆向物流聯盟的穩定性，并為聯盟的破解埋下伏筆。其二，傳統企業在實施逆向物流聯盟的過程中，因其物流信息系統運作能力較弱，導致聯盟成員間在逆向物流領域的協同力下降。
�。ㄈ┢髽I逆向物流外包模式的利弊剖析
企業實施逆向物流外包模式的優勢。其一，通過實施逆向物流業務外包策略，企業可以將原本投放于逆向物流業務上的資源集中投放在主營業務上，從而使得企業可以優化配置其有限運營資源，鞏固其在主營業務上的核心競爭優勢地位。其二，通過購買外部逆向物流企業提供的專業化逆向物流服務，可以增強企業的逆向物流業務運營水平，提高客戶對企業逆向物流服務的滿意度。此舉亦將有利于逆向物流專業企業集中資源提供更好的逆向物流服務，并且可在實現規模效益的基礎上降低服務成本，從而減輕逆向物流服務采購方企業的成本負擔。企業實施逆向物流外包模式的劣勢。其一，與企業自營逆向物流系統相比，采購社會化物流服務將使企業的逆向物流系統運營不確定性增加。當企業的逆向物流業務規模處于爆炸式增長期內，企業難以有效控制逆向物流服務供給方企業的服務質量，從而使得企業的品牌聲譽處于受外部逆向物流服務供應商影響的風險中。其二，企業為有效提高逆向物流外包業務質量，須將企業的部分關鍵商業信息透露給合作方企業。逆向物流服務供應方企業可深度掌握合作方企業的商業信息，這些信息被其競爭對手企業獲取的概率陡然增加。
二、電子商務環境下逆向物流管理模式優化對策
�。ㄒ唬╇娮由虅窄h境下逆向物流的退貨策略優化
其一，企業應當定制符合電子商務經營模式的科學的退貨價格策略。企業退貨流程的不確定性使其承擔高企的物流費用支出。在逆向物流管理缺位情形下，企業難以充分利用物流的規模效益，從而增加其物流支出和電子商務平臺管理費用。電子商務經營模式下的企業突破傳統的多層次營銷渠道的限制，轉而通過互聯網絡建立直達終端目標客戶群的短營銷渠道模式�；诨ヂ摼W的短渠道模式可使企業在不增加終端自營店面的同時擴張營銷市場覆蓋率，有助于降低企業的單位產品的渠道運營成本，增強目標客戶的滿意度和忠誠度。電子商務經營模式的重點與難點在于博取在線客戶的信任感和忠誠度，而合理的退貨政策將有助于網絡直銷模式下的客戶建立對企業的信任感，從而增強企業將網絡客戶轉化為現實購買力的能力。其二，企業應當運用電子商務技術來優化退貨政策。企業的逆向物流運營成本高企的根源在于：一是逆向物流貨物的流通呈現離散化分布態勢，企業難以借助規模效益來降低單件逆向物流貨物的流通成本；二是逆向物流的誘因呈現不確定性，企業不能有效預測逆向物流發生的時間和地點，從而難以預先定制有效對策。通過基于電子商務平臺的逆向物流政策安排，企業可以通過網絡即時獲取客戶希望的退貨渠道選擇、退貨商品品名及其價值等關鍵信息，因此可從容地安排退貨快遞員上門取貨，有效節約了退貨程序訂單處理環節的時間成本和制度成本，提高了客戶對企業退貨的滿意度。
�。ǘ╇娮由虅窄h境下逆向物流的渠道管理策略優化
企業可以推進以產品制造商為核心的逆向物流渠道管理策略。產品制造商可以建立電子商務平臺來直接管理逆向物流渠道，這將有助于制造商企業迅速通過電子商務平臺獲取終端客戶反饋的退貨信息，并通過該平臺來強化企業與客戶之間的溝通與交流，有效消除退貨行為給客戶造成的不滿情緒。具體而言，制造商企業可從如下方面健全逆向物流電子商務系統：一是健全其逆向物流管理系統，制定針對客戶提交的逆向物流訂單的全程跟蹤策略，即時掌握逆向物流訂單相關信息，并立即向客戶反饋逆向物流運作流程及報價等關鍵信息。二是企業應建立面向終端消費者的客服系統。該系統主要面向客戶發布企業的逆向物流政策，并征集客戶給企業當前逆向物流政策所提的意見。三是制造商可建立逆向物流情報分析系統。通過對企業所掌握的既有逆向物流情報進行深入分析，企業可以從中得出關于逆向物流業務運作狀況的高價值情報，以支持企業關于逆向物流系統優化策略的.制定與執行。企業還可從逆向物流情報系統中挖掘出關于產品在生產環節的質量問題，并據此改進企業的原材料采購、生產運營等環節的工作，提高企業產品質量管理水平。以第三方物流企業為核心的逆向物流渠道管理策略優化。制造商企業通常選擇將逆向物流業務外包給第三方物流企業來運作，以便于將其優勢資源集中于核心業務，進而鞏固其核心競爭能力。第三方物流企業應增強其在逆向物流專業設施與設備領域的投資強度，通過形成服務不同行業逆向物流業務的專業資產的方式，來確立第三方物流企業在逆向物流服務領域的核心競爭優勢。逆向物流專業資產可使第三方物流企業以遠低于制造企業自營逆向物流業務的價格，來為制造企業提供專業化的逆向物流服務；制造企業則可節約原本用于自營逆向物流業務的資金并轉而投資在核心業務上，以鞏固本企業在核心業務領域的市場競爭優勢地位。制造企業采取以第三方物流企業為核心的逆向物流渠道管理策略將有助于實現第三方物流企業與制造企業的雙贏。
�。ㄈ╇娮由虅窄h境下逆向物流的信息系統策略優化
其一，企業應強化其電子商務平臺前臺的逆向物流業務處理能力。企業可通過豐富電子商務平臺的逆向物流服務管理功能來優化逆向物流客戶的體驗水平。具體而言，企業應當提升客戶的在線交流質量，確保逆向物流客戶基于電子商務平臺開展的訂單下達行為的順暢。為確保逆向物流電子商務系統的有效運行，企業需要投入資源升級電子商務平臺軟硬件，以確保客戶能及時、準確地獲取企業的逆向物流相關政策和操作流程，從而提升逆向物流客戶在線體驗水平。企業還應當強化電子商務平臺的前端銷售環節的B2C業務運營，通過提高網頁上商品信息的豐富度和準確度，有效提升消費者購買決策的有效性，從而降低客戶因消費決策失誤而造成的逆向物流量。其二，企業應當強化其電子商務平臺后臺的逆向物流業務處理能力。逆向物流信息系統用于有用信息的收集和管理逆向物流業務，并向企業反饋信息和提高客戶服務質量。企業須以逆向物流信息管理平臺作為推進企業信息化戰略的核心，在通過網絡采取企業逆向物流信息的同時，增強企業將大規模離散化的逆向物流任務進行整合，并將任務分配到企業物流系統的各作業單位，實現企業逆向物流信息平臺與作業系統的力量整合。企業還需為車隊配備車載定位信息系統，以便于企業調配在途車輛以應對突發性運輸任務。具體而言，企業的逆向物流信息系統應當具有大規模物流信息采集功能及智能化運輸任務決策支持功能，并籍此來向客戶提供逆向物流產品的實時化跟蹤和及時化物流服務，有效滿足客戶的逆向物流需求。企業還可以通過逆向物流電子商務平臺來優化逆向物流網絡行車路徑、車輛應急調度方案、逆向物流貨物分揀中心選址等工作，確保實現逆向物流系統的整體效益最優化目標。
運營管理論文3
前言
隨著科學發展、技術進步，設備制造產品質量、生產效率、自動化程度等的大幅提高，設備購置費用，設備保全成本也有較大增長，為了提高設備利用率，降低設備保全成本，原有設備管理體系已經不能滿足現代設備保全的需要， 企業的設備使用、保全、管理等相關部門的全體人員必須在參與體系的創建、實施和提升的過程中， 不斷加以創新與發展， 以實現流程化的制度管理、目視化的看扳管理和信息化的數據管理。
1 設備管理體系的運營
1.1 設備管理體系流程化制度管理
企業設備的使用、保全、管理等相關部門全體人員，必須參與制定設備管理體系流程圖、參與設備管理體系運營，實現設備管理體系流程化的制度管理，明確設備的使用、保全、管理等部門全體人員在各時間節點上的擔當，并達成共識。 設備使用部門包括設備操作工、從班組長到部門經理的各級生產管理人員；設備的保全部門包括設備保全工、 從班組長到部門經理的各級設備保全管理人員；設備的管理部門包括從設備工程師、主任到部門經理的各級設備管理人員。 設備管理體系流程圖，要簡明扼要地描述在各時間節點上要做什么？ 怎么做？ 誰去做？ 只有這樣做到三位一體、相互合作、相互支持、各司其職，為實現一個共同目標而努力奮斗。 設備管理體系流程圖， 在設備的使用、 保全和管理部門的管理看板上公示。
1.2 設備保全目視化看板管理
制定設備保全管理看板管理制度和流程， 實現目視化的看板管理，在設備的使用、保全部門的班組工作現場，在設備的使用、保全、管理部門的辦公區域設置設備保全管理看板。 設備保全管理看板，由設備管理工程師負責，統一規劃、設計和制作，各部門需指定看板維護責任人， 在管理看板上使設備管理活動的整個過程得到充分體現。
1.3 設備保全信息化數據管理
制定設備保全數據信息化管理制度和流程， 實現設備保全信息化的.數據管理， 設備網絡工程師會同設備管理工程師負責制定各類設備統計模板，建立各類保全數據的統計規則，各種圖樣、文檔、表式的統一編碼，數據錄入準確及時。 數據信息輸入后，在一定范圍與權限內實現信息共享。
1.4 設備管理方針目標
設備管理方針目標列入設備的使用、保全、管理部門的年度方針目標之中，針對目標達成情況，關鍵事項實施 PDCA 循環管理，設備管理方針目標，由 3 部門的管理人員，通過頭腦風暴方式，集思廣益、達成共識。 設備管理方針目標，包含技術類和經劑類的一些指標，設備管理創新和技術創新項目等。 技術類指標主要包括設備完好率、設備故障率，與產量或產值掛鉤的設備故障的停機臺時和次數， 設備故障平均修理時間和間隔時間等。 經劑類指標主要包括與產量或產值掛鉤的設備預防保全費用和突發故障保修費用，設備備件儲備資金、設備能源消耗等。 指標完成情況有趨勢圖，有原因分析，有解決對策。 指標分解落實到責任部門、班組和責任人，并進行考核獎懲。 設備管理方針目標，在設備的使用、保全和管理部門的管理看板上公示。
1.5 設備保全會議建立設備保全會議
制度和流程， 設備保全會議可分為公司的設備保全例會和部門的設備保全聯絡會議。 設備保全例會由公司企管部組織召開，相關部門領導人參加的設備保全會議，通過會議解決設備保全實施過程中所遇到和存在的重大問題，使公司設備保全工作不斷深化，達到新的高度。設備保全聯絡會議由設備部定期組織召開，由設備的使用、保全和管理部門相關管理人員參加的設備保全會議， 通過會議有效解決現場設備保全工作中存在的較大問題，使部門設備保全工作深入持久開展，達到新境界，并形成會議紀要，在設備的使用、保全和管理部門的管理看板上公示，便于落實和考查。
1.6 設備保全定期點檢
制定設備保全定期點檢制度和流程， 由設備管理工程師負責編制班組設備保全點檢表，由公司企管部或設備部定期組織，設備的使用、保全、管理等部門的相關領導人參加。 在工作現場聽取相關班組長的設備日常保全活動匯報，并進行現場點檢，發現問題及時指正。班組點檢結束后，在班組設備保全點檢表上做出評價評分，在班組設備管理看板上公示。 部門點檢結束后，填報班組設備保全點檢匯總表，在設備的使用、保全和管理部門管理看板上公示，便于落實和考查。同時表彰設備保全先進班組和個人，授予流動紅旗或證書，頒發獎金，以資鼓勵。
1.7 設備保全日巡檢
制定設備保全日巡檢制度和流程，規定設備的使用、保全、管理等部門各級管理人員日巡檢時的職責。 規定設備區域保全工、設備主管工程師的巡檢時間、巡檢路線、巡檢內容等。在巡檢時，查閱設備日常保全日點檢卡、設備保全潤滑卡，檢查設備日常保全日“3S”活動執行情況，查看設備保全管理看扳維護狀況，收集設備日常保全反饋卡，發現問題，需按流程做出處理意見，不能解決的問題，及時向上級反饋。 同時，在巡檢記錄本上作好巡檢記錄，存放在指定位置，供部門負責人查閱。
1.8 設備保全先進班組和個人評選活動
制定設備保全先進班組和先進個人評選標準和流程， 每月在設備保全聯絡會議上，從設備的使用、保全部門中，各評選出一個設備保全先進班組，若干名設備保全先進個人。在公司企管部或設備部組織的設備保全定期點檢活動時， 在班組設備保全管理看扳現場，授予流動紅旗或證書，頒發獎金，以資鼓勵。
2 設備保全的基礎管理
2.1 設備保全臺賬
制定設備保全臺賬管理制度和流程， 設備保全臺賬主要用以指導設備的操作工、 保全工和設備工程師做好設備日常保全和定期保全。設備保全臺賬由設備主管工程師按設備類別、型號編制，編制完成后，按流程經過設備的使用、保全、管理部門相關人員會簽后發布與實施。在實施過程中不斷積累成果，定期按流程修正后再發布、實施，形成 PDCA 循環管理。 設備保全臺賬主要包括設備日常保全和定期保全，包含保全項目、判斷基準、作業周期、實施部門等內容。
2.2 設備保全作業指導書
制定設備保全作業指導書管理辦法和流程， 設備保全關鍵作業點需編制保全作業指導書，由設備保全、管理等部門有經驗的設備高級保全工或設備主管工程師編制，或集體討論產生。 設備保全作業指導書，由設備管理工程師負責匯編成冊，存入設備檔案室進行管理，用于指導設備保全工保全作業，并在實踐中不斷完善。
2.3 設備保全履歷卡管理
制定設備保全履歷卡操作要領書和流程， 由設備主管工程師負責資料的收集、整理和歸檔，保存在設備檔案室。 主要生產設備必須逐臺建立設備保全履歷卡，登錄設備定期保全、計劃保全、設備改善、故障保修等項目完成憑證的主要內容，便于掌控設備使用狀況。
2.4 設備保全圖紙管理
制定設備保全圖紙管理制度和流程， 設備保全圖紙可向生產商索取，也可通過平時測繪來積累。 主要生產設備保全圖紙，由設備主管工程師負責收集、整理，按設備類別、型號、編號裝訂成冊，存入設備檔案室進行管理，包括電子版的設備技術創新、自制設備或工裝等。 驗收合格后，必須整理成套和入檔。
2.5 設備檔案管理
為保證設備檔案資料的集中統一管理、 保證設備檔案資料的完整與安全、便于查閱，需制定設備檔案管理制度和流程，明確設備檔案資料征集范圍、明細和職責。主要生產設備必須逐臺建立設備檔案，由設備管理工程師負責設備檔案管理，通過不斷收集、整理建立起完整的設備檔案。
2.6 設備安全操作規程
制定設備安全操作規程管理辦法和流程， 由設備主管工程師負責，按設備類別、型號編制。編制完成后，按流程經過設備的使用、保全、管理等部門相關人員會簽后發布和實施。 在實施過程中積累教訓，按流程修正后再發布、實施，形成 PDCA 循環管理。 設備安全操作規程在對應設備， 經統一規劃的指定位置公示，指導操作工正確、安全使用設備，由設備管理工程師負責匯編成冊，存入設備檔案室進行管理。
2.7 設備備品配件管理
制定設備備品配件管理辦法和流程， 由設備主管工程師負責按設備類別、型號編制設備備件卡，確定儲備形式、定額等，并在實踐中不斷完善。 設備備件主管工程師負責制定備品配件的統計、采購、儲存、領用、核算等規則和流程，需會同設備網絡工程師制定備品配件統一網絡代碼，制定備品配件使用部門代碼，采用網絡化管理費用可核算到使用部門， 可隨時掌握備件的庫存量和庫存資金。備件消耗和庫存資金月度統計匯總表，在設備保全和管理部門管理看板上公示。
2.8 設備保全工具管理
由設備管理工程師負責制定設備保全工具管理制度和流程，為設備保全工配備合格的保全工具，這對提高保全工的工作效率、質量、安全十分重要。需建立設備保全工具領用臺賬，實施設備保全工具定置管理，通用、常用工具可個人保管，貴重、大型工具可在工具室借用。
2.9 設備保全工職業技能培育規劃
制定設備保全工職業技能培育規劃， 根據設備保全工現有職業技能，可分為初、中、高級保全工，由設備保全部門設備工程師負責制定設備保全工的職業技能培育規劃， 可通過外培、內訓、輪崗、傳幫帶等多層次、多方式進行培育。提升設備保全工職業技能，也可通過重要設備故障、長時間設備故障、頻發性設備故障案例分析會，設備保全作業指導書集體討論會等，來提升設備保全工職業技能。設備保全工職業技能培育規劃，應在設備保全部門管理看板上公示。
3 設備保全活動
3.1 設備日常保全日點檢活動
制定設備日常保全日點檢活動的管理辦法和設備日常保全反饋卡運做流程，由設備主管工程師按設備類別、型號，負責編制設備日常保全日點檢卡，供設備操作工班前及日點檢時使用。設備操作工在日點檢時發現設備異常， 需按流程填報設備日常保全反饋卡，設備主管工程師將反饋的問題進行統計、分析，并制定改善性措施。 設備日常保全日、月度統計表，在設備使用班組管理看板上公示。設備日常保全的月度統計匯總表，在設備的使用、保全和管理部門的管理看板上公示。
3.2 設備日常保全日“3S”活動
制定設備日常保全日“3S”活動的管理辦法和流程，由設備主管工程師按設備類別、型號，負責編制，設備日常保全“3S”活動要領書，用于指導設備操作工班后日常保全日“3S”活動時使用，日常保全日“3S”活動指的是“整理、整頓、清掃”,保證設備達到“整齊、清潔、潤滑、安全”之目的。
3.3 設備定期保全點檢活動
制定設備定期保全點檢活動的管理辦法和流程， 由設備主管工程師按設備類別、 型號編制設備定期點檢卡和定期點檢要領書，供設備區域保全工定期點檢時使用。設備保全工在定期點檢時，發現設備異常，按流程填報設備定期點檢反饋卡，設備主管工程師在巡檢時必須查看設備定期點檢反饋卡， 并按流程做出處理意見，對反饋卡反饋的問題進行統計、分析，并制定改善性措施。設備定期點檢完成情況月度匯總表，需在設備保全和管理部門的管理看板上公示。
3.4 設備定期保全計劃活動
制定設備定期保全計劃活動的制度和流程， 由設備管理工程師組織，設備主管工程師負責編制設備年度定期保全計劃，由設備保全部門的設備工程師編制設備定期保全月度計劃。 要求設備保全工填報設備定期保全實施卡， 月度設備定期保全計劃進度表，并在設備保全和管理部門管理看板上公示。
3.5 設備計劃保全活動
制定設備計劃保全活動的管理制度和流程， 由設備管理工程師會同設備主管工程師負責編制月度設備計劃保全內容，將未列入月度定期保全計劃的較大的故障隱患，設備改善性措施，自制設備或工裝等項目，列入月度設備計劃保全中。要求設備保全工填報設備計劃保全實施卡，月度設備計劃保全進度表，要在設備保全和管理部門管理看板上公示。
3.6 設備突發故障保全活動
設備突發故障可分為一般性設備故障、 重要設備故障和長時間設備故障，分別制定相應流程、實施細則和報告制度，用來指導設備保全部門的設備保修工作， 一般性設備故障要求保全工填報設備保修反饋卡，定期報送給設備主管工程師。反饋的問題要進行統計和分析，并制定改善性措施。 重要設備故障、長時間設備故障由設備主管工程師組織召開故障分析會， 填報重要設備故障或長時間設備故障報告書，分析原因、制定防止故障再發生對策， 典型案例制成培訓教材， 供設備保全培訓班學習使用。 設備故障統計表，在設備使用班組管理看板上公示。 設備故障統計匯總表，在設備保全和管理部門管理看板上公示。
3.7 設備保全潤滑活動
制定設備保全潤滑管理辦法和流程， 建立潤滑油供應回收站點， 指定專人管理和維護。 由設備潤滑工程師負責按設備類別、型號編制設備潤滑系統圖、設備保全潤滑卡。 設備潤滑系統圖應告知設備操作工、潤滑工，包括設備潤滑點，注入油品、油量和周期等。 設備保全潤滑卡，供設備操作工、潤滑工每日設備潤滑時記錄用。設備區域保全工、設備主管工程師在巡檢時必須查看設備保全潤滑卡，發現問題及時解決。 設備潤滑系統圖、保全潤滑卡，需在對應設備或經統一規劃的指定位置上公示。
3.8 設備保全現場“3S”活動
制定設備保全現場“3S”活動管理制度和評價標準，由設備保全部門設備工程師負責制定， 在設備保全班組和部門管理看扳上公示， 用以指導保全工在保全工場或作業現場文明和安全操作。在設備保全工場設立保全人員去向管理板，在保全現場實施停機掛牌作業機制。
4 結語
全員設備管理體系是個系統工程，不但要得到設備的使用、保全、管理等相關部門全體人員的認可，還必須做到能夠積極地參與到該體系的創建、實施和提升的過程中。只有這樣創建的體系，才是最適合企業的設備管理實際要求和最有效的體系，才能取得預期的效果。
運營管理論文4
一、現代企業運營管理出現的問題
當前我國許多企業還處在傳統管理模式狀態下，所以必須要向現代化企業轉型。因為企業正在承受市場競爭所帶來的壓力，所以必須要通過不斷的引入新理念以及新管理技術的方式來完善企業內部管理體制的科學性，提升管理質量。經過學習，企業的管理水平有所提高，但是從企業的總體來看，多數企業并沒有從根本上改變經營管理模式，企業并沒有理解先進的運營管理理論，無法發揮先進理論的作用。
1.基礎管理水平低，運營管理方式不細致
當前國內企業對自身認識不足，盲目追求所謂先進理念，忽視企業基礎管理工作，企業把現代化的經營管理模式建立在不健全的基礎管理上，讓企業收到效益較少。據20xx年對我國企業管理模式的相關調查顯示，當前我國大部分企業基礎工作都存在許多的問題。例如，對北京市20xx家工業企業調查中，有健全的原材料消耗額定的企業只有60%，比較健全的勞動工時定額的企業占75%，有完整原始記錄的企業占40%，有比較健全的質量驗收制度企業僅占有28%，能夠實行全面經濟核算的企業僅占到18%。
2.現代化運營管理模式的.應用程度低
近年來，我國企業大規模的引入現代化運營管理技術，爭取跟緊發達國家的發展腳步，但我國企業在運營管理模式上依舊存在問題，跟發達國家依然存在差異，主要因為我國企業實行現代化運營管理方式時間還短。
3.重技術改造、輕管理創新的現象普遍存在
當前我國運營管理水平比較落后，但技術水平和機械設備同樣落后，企業運營中矛盾比較突出。但是企業在選擇更新的時候，企業更看重的是看得見的技術和設備，而忽視運營管理的作用。
二、現代企業運營管理的發展趨勢
現代企業的運營體系與傳統的模式發生很大改變，隨著經濟水平不斷發展，企業的生產規模逐漸增大，對產品的質量要求和服務過程改善要求更大，市場環境隨時都在變化，企業的運營理念和產品也隨時變化。近年來科技不斷發展，技術不斷提高，對企業運營模式有很大影響。
1.現代運營管理的涵蓋范圍越來越大現代企業生產過程發生重大改革，生產過程和生產技術都發生不同程度的變化，并且企業的運營需求擴展到非制造業的營運過
程和運營系統的研究上�，F代企業的運營管理不在局限于傳統的生產、組織、控制三方面，把整個運營過程細化，把新產品的研發、設計、原料采購、配送適時的加入，增加企業在市場中的競爭力。
2.現代企業運營管理中獲得的經濟效益對企業發展的影響
現代企業的發展速度和企業經濟效益相互制約，企業想要快速成長就必須增加發展速度，而企業的效益相應的決定企業發展規模，企業高效益是企業的運營核心和關鍵，所以企業發展主要就是提高企業的經濟效益，企業的規模首先應該建立在經濟效益的基礎上，而企業的經濟效益高低由企業的運營管理模式決定。
3.信息技術成為運營系統控制和運營管理的重要手段
隨著信息技術的不斷發展，現今的科技逐漸被應用到企業的生產中，企業的管理模式也急需變革，以適應新的生產環境。在企業運營中采用先進的制造技術，對產品研發、產品特征、加工技術、信息處理和通信等方面造成影響。
三、現代企業運營管理發展的建議
想要保證我國企業現代化管理工作的實效性，就必須要對管理方式進行轉變，不僅要轉變企業的經營理念，同時也要轉變企業的人員組織結構以及基礎管理模式等，優化企業運行流程，不斷完善企業體制改革。
1.提升企業所有工作人員的個人認識，讓工作人員可以自覺的追隨現代中國企業運行管理趨勢，通過完善內部科學技術的方式來應對市場變化，提升管理理念。企業應該積極主動的去迎合市場發展背景下的新社會理念，對市場需求進行科學的分析，便于做出一些科學化的策略。我國企業比較重視生產經營成果。而世界上一流企業重視的則是企業經營中的過程。所以中國企業在運營管理方面發展過程，要注重經營的過程。
2.加強基礎管理，大力推動企業信息化水平發展：企業的運營基礎決定了企業發展的高低，只有擁有良好的運營基礎，結合先進的運營管理理念，企業經濟效益才會顯著提高。完善企業日�；A管理工作，構建科學化的規章制度，將員工個人的行為規范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態，構建適應時代發展的規章制度，是實現企業現代化發展的一個必要前提。
3.結合實際進行創新，探索有我國特色的運營管理模式：我國企業為了快速發展，引進外國的先進運營管理體系，在應用的過程中，要處理好借鑒和創新的關系，結合我國現有國情和企業的發展狀況進行創新，尋找適合我國企業的新運營管理理念。
四、結束語
現代企業需要面對愈加復雜的市場環境，競爭變得激烈，要想在這樣的環境下生存求發展，就需要有各種途徑提高自身的競爭力度，從而在競爭中取得優勢。現在企業領導者首先應該認識到企業提高競爭力的核心，積極吸收外來經驗，結合自身情況，做出適合企業發展的規劃，在競爭激烈的市場經濟下，對公司合理定位，不斷提高自身管理水平，讓企業在競爭中處于優勢。
作者:李雪 單位:新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司
運營管理論文5
引言
在現代城市不斷發展的形勢下，城市交通擁堵問題已經成為了困擾城市發展的重要問題。關注城市交通管理能力，推進城市交通運營管理水平的發展，對于改善城市交通環境，節能減排以及推進城市經濟與社會的發展有著至關重要的作用。在開展相關專業教學的過程中，我們要關注對學生的綜合能力培養，構建科學的教學模型，提高整體教學效果。下文對于城軌交通運營管理對于人才的需求和方向進行了分析，并且制定了相應的教學模型，以期更好地提高實際崗位的培訓效果，為我國社會發展輸送更多的高水平專業人才。
1城軌交通運營管理對于人才的需求
城軌交通運營管理工作的開展，對于一線工作人才的專業技能水平的要求很高，需要其適應安全管理、站務管理以及票務管理等多項工作內容，并且對于整體城市軌道交通系統的結構和組成有著深入的了解和掌握。運營維護崗位則要求人才對設備的維修、維護、撤離管理等具有較強的應對能力，并且熟悉不同子系統的結構構成。乘務工作崗位的人才，其自身要具有基本的車輛構成與維修知識和能力，并且對于交通系統中的車輛有著深度的了解，并且自身具有較強的心理素質。另外，一些其他管理類的人才，其本身需要具有足夠的客運管理能力，并且了解和熟悉客運、安全檢查、貨運以及調度等工作。
2城軌交通運營管理崗位專業能力培養方向
結合對于不同管理崗位的人才培養需求，在人才培養方向的確定上，要以培養人才的專業能力和崗位適應能力為基礎，從學生基礎能力、基本素質、專業拓展能力以及職業素質等幾方面進行培養。不同培養目標中，對于學生的能力培養，也要引入精細化培養的理念。在基本素質培養的過程中，要對于學生的分析計算能力、外語能力、辦公自動化運用能力以及專項能力進行培養。在專業技術能力培養與職業素質培養的過程中，要對于學生的票務管理能力、行車組織能力、設備管理能力以及客運組織能力進行培養。在專業拓展能力的培養上，要關注學生商務溝通能力與經濟管理分析能力的成長。在進行相關理論課程的設置上，要關注理論教學與實踐教學的有機融合。人才培養的過程中，要以提高專業能力、滿足工作崗位任務能力為基本導向，并且確立提高能力與素質的培養原則體系。只有保證對學生能力的科學化、全面化培養，確立培養應用型人才的目標，才能讓學生更好地滿足具體崗位對于人才的各方面需求。另外，人才培養的過程中，也要關注學生思想品質和創新能力的培養。針對于當前運營崗位人才培養中，可以結合相應的實訓項目策略，采取訂單式培養，結合實際社會崗位與企業的具體要求，有針對性地開展人才培養工作，實現人才與社會生產的無縫對接。
3城軌交通運營管理崗位培養的教學模型
3.1模型的設計與分析
本次教學模型的設計，結合了實際崗位的人才需求，設計了專業崗位模塊、知識模塊以及考核模塊三個大模塊。
第一，專業崗位模塊。專業崗位模塊教學中，關注職業崗位的具體需求，并且通過對于職業崗位進行深入、實際的調查，確定不同崗位的具體需求，并且對崗位的整體結構與構成進行深入的分析。
第二，知識模塊。知識模塊主要包含了崗位中的理論知識，通過對知識的重新梳理和將知識點與實際崗位進行重新整合，將零散的知識實現了系統化。調整好教學，并且按照實踐的需求，對崗位進行分類，這對于提高崗位知識教學的針對性有著重要的意義，也是減少知識教學中盲目性，提高教學實效性的重要舉措。
第三，考核模塊。考核模塊中，主要包括了階段性考核與整體考核兩種形式。兩種不同的考核形式，面對不同的教學過程進行考核，并且二者共同運用，可以提高考核工作的準確性，這對于進行后續教學的調整是非常必要的。
3.2課程設置與模型的應用
作為一門實踐性較強的課程，城軌交通運營管理崗位培養中對于具體的票務管理、行車組織、信號、客運管理等內容進行了明確的規定。在課程設置和模型應用的過程中，需要通過逐項地進行設計對應。
首先，崗位模塊的應用。在城市軌道交通運營管理崗位當中，主要的崗位有值班員、站長、站務員、值班站長以及調度員等多個崗位。子崗位則包括了預制票崗、售票崗位、巡視崗位、站臺崗位、機動崗位、附體崗位、站臺協助崗位等不同崗位。不同的崗位負責不同的工作內容，并且具有不同的`職責范圍。在進行課程設置的過程中，要結合模型中崗位職責的分配，對于其理論實踐內容進行合理的安排與設計。
其次，知識模塊的應用。知識模塊應用過程中，需要對于崗位內的知識內容進行名列，并且找出不同的知識重點，并且結合每堂課的教學重點，引入實踐性較強的教學內容。在崗位實踐知識和理論知識學習的過程中，要將教材內容和企業實踐操作內容等資料進行有效地融合與運用，讓學生了解實際崗位上對于人才專業能力素質方面的需求，為人才的培養指明爭取的培養方向，提高知識教學成果。
最后，考核模塊的運用。不同階段知識教學完成之后，要進行階段性的考核工作。通過采取當堂測驗和實際操作考核，對于學生的理論知識學習效果和實踐操作能力進行客觀的考核�？己说倪^程中要保證具有足夠的針對性，針對于不同課堂教學內容和教學目標重點，提高考核工作的針對性。與此同時，由于不同學生的具體能力水平和特長方面都有所不同，在考核過程中也要注意有層次地落實好不同側重點，提高考核工作的針對性和有效性。在考核工作完成之后，要對于考核內容進行全面、客觀的分析，對于不同的知識點和考核數據進行深入的論證和研究，就當前人才培養中的問題進行改進，進而提高后續人才培養的整體效果。
4結束語
總而言之，通過對于城軌交通運營管理崗位專業能力培養相關問題進行有效的分析，結合有效的手段，建立科學的教學模型，對于提高素質教育落實效果，實現素質就業有著至關重要的作用。本文對于教學模型進行了探索，并且構建了科學的教學手段和課程教學理論。教學模型關注教學理論與實踐的結合，并且圍繞培養學生的實際動手能力進行了課程的設置，提高了知識學習過程中的關聯性和集中性，保證了良好的教學效率和教學成果。
運營管理論文6
一、前言
近年來我國大學生面臨越來越嚴峻的就業問題，這與當前高校職業生涯規劃與就業指導教育的缺失有著直接關系，同時也受到社會經濟形勢的影響。因此，高校應將提高學生職業生涯規劃意識與求職技巧作為當前教育的重中之重。就業指導類社團作為提升學生就業能力的重要平臺，發揮著示范、引導、服務等重要作用，但此類社團大多處于起步階段，在制度建設、運營管理、活動開展等方面還存在一系列問題，無法有效發揮作用。因此，創建一種有效的發展模式有著重要意義。
二、就業指導類社團存在的問題
(一)社團定位不清
就業指導類社團的最初定位通常是為學生就業服務，幫助全校學生提高就業競爭力與就業意識。但由于高校就業指導部門教師人員緊缺，部分工作嚴重依托于就業指導類社團開展，社團成員只能花費大量課余時間完成事務性工作，社團成立的意義變為幫助就業指導部門日常工作外移化。其結果必將導致社團提供的就業服務不專業，社團成員的綜合素質也無法得到有效提高。
(二)活動形式局限于校內，與社會脫節或者過度社會化
學生職業規劃意識的不斷提高，最終目的仍是走出校園，成長為職場人士。如果社團僅僅以校園的形式開展活動而與社會脫節，勢必導致活動流于表面形式，脫離就業指導的初衷;而過度社會化又將使社團商業色彩濃重，使其沿著錯誤的方向發展。
(三)社團特色不鮮明，職業味不足
目前，各大高校的就業指導類社團雖發展迅猛，但普遍特色性不強。多數成員自身就業能力較弱，社團無法發揮到傳、幫、帶的作用。社團成員不能把日常工作中涉及就業指導的知識內化，導致雖有大量成員參與社團舉辦的品牌活動，卻未能真正融入其中。
(四)人員的招聘與配置不科學
所有高校社團在人員招聘與配置上都或多或少存在問題。由于人事管理不科學，導致很多問題，具體如下：
(1)入團條件寬松，退團無需任何手續。新成員只需通過招新面試即可加入社團，沒有聘任材料或入團協議;退團隨心所欲，無需辦理任何手續。若沒有嚴格的制度加以約束，必然導致人事管理混亂。
(2)面試不專業。招新面試環節通常由社團骨干擔任面試官。而大部分社團骨干沒有掌握專業的面試技巧，面試時無法深入考察面試者的綜合素質，對面試者的評價大多依據個人主觀意見，沒有嚴格的考評標準。
(3)成員的性格與崗位不匹配。新成員大多對社團崗位了解不充分，填報志愿時存在很大盲目性。若不能實現人崗匹配、人盡其用，必然降低成員的工作積極性，無法高效投入各項工作中。
(五)獎懲機制存在問題
目前就業指導類社團的激勵模式存在以下問題：
(1)過于重視物質獎勵手段，輕視發展型激勵。激勵方式以發放小獎品為主，是一種泛化膚淺的激勵手段，不僅激勵效期短，且沒有實質的激勵意義，失去了對社團成員績效考核的指導性。
(2)獎懲制度管理不到位，缺乏有效的實施。由于社團沒有給獎懲制度一個合理的定位，使得制度被創立后便被擱置，流于形式。如此一來，勢必造成以下局面：社團中人人都在談獎懲，卻無人在實施它。
三、用現代企業管理的模式運營就業指導類社團
由于就業指導類社團是所有高校社團中最貼近職場的社團，因此可以嘗試以現代企業的'管理模式運營此類社團。將兩者有效結合，能讓社團成員更好地學習和成長，也能使社團為廣大同學提供更好的服務。
(一)企業的管理模式
(1)現代企業的所有職能部門大體可分為以下三類：行政(運營)部門、業務部分、營銷部門。企業管理主要從九方面展開：組織管理、計劃管理、制度管理、流程管理、運營管理、文化管理、獎懲管理、人資管理、財務管理。這九個方面管理覆蓋了企業內部的人、財、物、事四個方面，貫穿于企業運營的整個過程中。
(2)現代企業的管理風格大多以剛性管理為主，使員工遵守統一的行為準則，以保證各項工作的穩定性;同時以柔性管理為輔，提高員工的忠誠度，保證員工以積極主動的態度面對工作。[4]
(3)高校社團的工作模式通常以任務思維為導向，即在開展工作時，負責人只需完成上級交付的任務即可，通常對完成的質量沒有太高要求;企業則以結果思維為導向，一切以實現最大利潤為目標，若員工沒有完成任務，可能受到一定的懲罰。若能將結果思維應用到社團的管理中，可讓成員感受到職場緊張的工作氛圍，培養其責任心。
(二)現代企業管理方法與學生社團管理的結合
就業指導類社團可以把學生活動作為產品進行組織和開展，并將現代企業管理方法融入社團管理中，促進大學生活動的有效開展。
(1)明確發展方向，按照思路、目標、計劃開展各項工作。
1)指導方針的制定。通過指導老師和主席團制定高標準的發展思路和活動方案來確立社團的指導方針。一個有突破性的方案，需要上下級的共同努力才能實現。在方案實施的過程中，社團成員可能會遇到一些問題，應積極鼓勵同學自主解決問題，將是對社團成員綜合能力提升的好機會。
2)目標的確立。大部分企業設立了市場戰略部，對大眾的需求、市場形勢進行分析和預測，進而制定有效戰略目標。就業指導類社團可針對學生的需求和以往活動的情況進行分析，并結合指導方針的要求，確定創新而可行的活動方案�；顒臃桨赴ǎ嚎傮w策劃、具體實施方案和應急預案三部分。
3)活動的實施�；顒荧@得審批后應按照計劃嚴格執行，并將每項工作的具體任務和時間節點落實到個人。若某一環節出現問題，需及時調整計劃。
4)活動存檔和后期宣傳。由校就業服務中心負責將就業指導類社團的活動的文字和影像資料加以歸類存檔，以備日后參考、新成員培訓和校園文化宣傳之用。其中文字資料包括：活動策劃書、活動流程表、主持詞、會議紀要、發言稿、新聞稿、活動總結等;活動的影像資料包括：圖片資料、影像等。
(2)規范社團的工作流程，為各項活動的開展提供強有力的組織保障。
1)組織機構。建立健全的社團組織機構設施，明確各部門職責范圍和崗位職責，規范部門與部門間的權利與義務。部門的設置可參考企業所有部門的三大類別和九大方面進行劃分，分別承擔組織管理、舉辦活動、宣傳的職能。同時將幾個職能相似的部門劃入同一個中心，方便統籌管理。
2)會議制度。工作布置后，為了更好地完成任務，需要建立一套例會制度。例會可從社團骨干、各個部門、全體成員三個層面召開。社團骨干會的內容包括前期工作總結和后期工作布置，工作目標根據SMART原則制定，由部長負責執行，由主席團監督。部門例會由各部門每周自行召開，對部門內的工作進行總結和計劃。全員會由全體成員共同參與，會上可對優秀成員進行表彰，并開展內部拓展活動，增強內部交流。每次會議需進行會議紀要，紀要內容包括：會議時間、參會人員、會議類型、會議主持人、會議書記員、每位參會成員的發言內容。會議結束后由書記員對紀要進行整理和打印，發放給與會者以供參考。
3)人事制度。人員的招聘與配置一直是所有社團困擾已久的問題，建立一套有效的人事制度具有重要意義。具體可從以下幾方面入手：首先，嚴把招新這一關，確保將具有良好道德品質和綜合素質的學生招入社團。面試者應當首先填寫個人簡歷和入團申請表，并進行面試。對主席和部長的選拔，采取公開競聘的形式，確保公平性。同時采取定崗定員、合同化管理的方式，根據組織需求確定招新人數，并在新成員加入社團后頒發聘書或合同書，確保組織的規范性。其次，通過科學的測評工具，確保人崗匹配、人盡其用。所有通過面試者可進行mbti職業性格測試和霍蘭德職業興趣測試，根據測試結果并結合其本人意向，將其推薦到適合的部門和崗位，為最大限度發揮個人潛能奠定基礎。第三，通過建立試用制度，確保招新選拔的公平性。由于面試存在一定的局限性，不能全面考察每位新成員的綜合素質，因此可通過一個月的試用期對其進行考核，將那些工作態度不認真、工作能力差的成員淘汰掉，將有能力的成員安排到適合的崗位上。
4)培訓制度。通過開展上崗培訓，使新成員了解組織規章制度，盡快適應工作。培訓應由社團內經驗豐富的骨干負責，內容包括社團內管理制度、工作流程、以往活動案例等。試用期結束后，可針對不同職能的部門開展專業技能培訓，如攝影、文案、活動策劃、編輯等。除此之外，還可對全員開展職業生涯規劃和求職技能培訓，保證隊伍的專業性。
5)考核與獎懲制度。通過必要的績效考核與獎懲制度實現人員的優化配置，使成員在適合的崗位上發揮最大作用，并能夠保證團隊的先進性。由于學生不像企業員工那樣有固定的工作時間，所以大多數社團的出勤情況不理想，制定一個標準就顯得尤為重要�？己酥贫葢斠猿銮谇闆r、任務完成度和社團貢獻情況為依據，可以通過贊美獎勵、物質獎勵、晉升職位、個人發展激勵方式等作為獎勵措施，以口頭或書面批評、降職、除名等作為懲戒措施。社團應安排相應的部門負責統計考核情況，對優秀的成員或部門給予獎勵，并對不合格的成員根據績效考核的規定給以相應處理。
四、結束語
將現代企業的管理模式引入就業指導類社團的管理工作中，是一次新的嘗試。它的實施有利于提高社團的整體工作水平，有利于更好地為同學們提供服務，也有利于促進學生與社會的聯系。
運營管理論文7
【摘要】博物館免費開放后，給人們帶來了諸多便利，但與此同時，也引發了許多問題。如何有效解決這些問題，促進博物館運用管理工作效果得以提升，則成為了相關人員需要重點思考的問題。文章立足于博物館運用管理現狀，重點分析了博物館免費開放后的管理問題。
【關鍵詞】博物館；免費開放；運營管理；必要性
當免費開放博物館這一舉措正式被實施之后，很多人都開始參觀博物館。然而隨著不斷增加的參觀者，這給博物館帶來了很多問題，如：安全問題、保護文物的問題等。這些問題的出現讓博物館開始思考如何管理博物館，如何保護好博物館中的每一件展品。
一、免費開放博物館的必要性
博物館中的每一件展品背后都隱藏著豐富的文化，其可以將我國的社會文明展現出來。在每一座城市都有相應的博物館，但是去博物館參觀的人是少之甚少。為什么參觀博物館的人那么少呢？究其原因在于博物館的門票較高，人們不愿意將錢花在參觀博物館上。通過免費開放博物館，可以吸引很多人的眼球，更好的滿足大眾的文化需求。
二、博物館免費開放后所面臨的問題
�。ㄒ唬┒鄻踊挠^眾結構。當免費開放博物館之后，越來越多的人開始愿意參觀博物館。在以前由于參觀博物館需要收取門票，因此參觀博物館的群體往往是旅游群體、學校群體。然而當免費開放博物館之后，觀眾結構開始向著多元化的方向發展。隨著參觀者數量的.不斷增多，難免會出現亂扔垃圾、破壞展品等現象。同時參觀者數量的增多也會導致博物館內的二氧化碳增多，從而對展覽室的溫度造成了一定的影響，最終影響到展覽室的書畫。
�。ǘ┎┪镳^缺少運營資金。當免費開放博物館之后，博物館面臨著一個非常嚴峻的問題，即：資金問題。免費開放博物館這一措施降低了博物館的門票收入，同時還增加了博物館的運營成本。從硬件設施上來講，我國博物館的發展還不夠成熟，不斷增多的參觀者會增加保護博物館文物的難度。通常情況下，每個博物館要專門設置講解員、清潔員等，以此來保護博物館的文物。再加上博物館還要為參觀者設置一些歇腳的設施，這無形之中就增加了博物館的運營成本。
�。ㄈ┎┪镳^缺乏專業的人才。隨著不斷增加的參觀者，這導致博物館急缺專業的講解員、管理員。目前博物館中的講解員他們所學的專業與講解工作并不對口，并且他們自身的能力較低。在講解的過程中，他們僅僅死記硬背講解詞，沒有在此基礎上進行創新，從而無法滿足參觀者的各種需求。博物館的運營資金往往來源于國家撥款，這就導致博物館缺乏競爭意識。
�。ㄋ模┎┪镳^發展進入瓶頸期。當博物館剛剛實行免費開放的政策后，很多人都會去參觀。然而當這些人參觀完免費的博物館之后，他們的參觀熱情會大大減退。在這種狀況下，博物館如何吸引人們的眼球，讓人們重新再進入到博物館。博物館管理人員要注重文物的擺放形式，讓參觀者在參觀的過程中真正能受到文化的熏陶。只有這樣做參觀者才愿意再一次進入到博物館中。
�。ㄎ澹┱J識上存在著一定的問題。博物館管理人員、工作人員并不贊成免費開放博物館這一舉措，他們認為免費開放博物館有害而無一利。其實這種想法是錯誤的，作為博物館的管理人員和工作人員，他們要提高自身的專業水平，營造和諧的文化氛圍，讓觀眾真正喜歡上博物館。
三、博物館免費開放后的運營管理措施
�。ㄒ唬嫿ㄍ暾摹⒖茖W的管理機制。在以前博物館的運營資金來源于國家撥款，要想真正改變舊體制，博物館要弄清楚自身的責任、政府的責任，按照政事相分離的原則來構建科學的管理機制。同時博物館還要構建合理的績效考核機制，借助客觀的考核方法來將工作人員的工作熱情都激發出來。作為博物館的工作人員，其必須要具備服務意識，在工作中提升自身的專業水平。比如：博物館可以參考人流量的數據來適當增加衛生間等，以此來提高參觀者的滿意度。
（二）增加博物館的資金來源渠道。從相關的規定中，我們了解到：在免費開放博物館之后，政府會給與博物館一定的補助。但是博物館要想正常運營下去，僅僅依靠政府的撥款是不行的。博物館管理人員要將博物館潛在的資源挖掘出來，通過利用這些資源來獲得相關企業的贊助，從而給博物館帶來一定的收益。另外，博物館還可以銷售旅游紀念品、文物圖書等，以此來增加博物館的收益。當博物館的資金來源渠道越來越多，那么博物館有更多的資金來完善硬件設施、聘請專業的人才，以此來推動博物館的長遠發展。
�。ㄈ┘哟笕瞬殴芾砹Χ取２┪镳^既是展示文物的機構，又是接待觀眾，給觀眾提供教育服務的機構。鑒于此博物館要始終堅持“服務第一”的理念，讓每一位工作人員都具備著服務意識。許多大學生都喜歡參觀博物館，博物館管理人員可以抓住大學生的這一心理特點，運用招聘志愿者的形式來為博物館的發展引進先進的人才。
�。ㄋ模┎┪镳^資源與信息化技術有機結合起來。當免費開放博物館之后，博物館還要利用信息化技術來發展數字化博物館，讓更多的人來參觀博物館。在信息化技術快速發展的背景下，博物館可以以動態的方式來將靜態的產品呈現在參觀者的面前�，F階段，像北京、上海等一線城市的博物館開始運用了三維動畫等技術，讓參觀者更為直觀的認識了歷史。
免費開放博物館這一舉措不僅可以提高公民的素質，還可以增強公民的文化內涵。盡管在免費開放博物館之后，博物館面臨著運營管理問題、資金問題、安全問題等，但是博物館要在發展中總結經驗，以此來推動博物館的健康發展。
參考文獻：
[1]李麗。淺析免費開放后博物館的可持續發展問題[A]。湖南省博物館學會20xx年會暨博物館免費開放專題學術研討會論文集[C]。20xx。
[2]紀遠新。淺析博物館免費開放后的運營管理[J]。資治文摘（管理版），20xx（06）。
運營管理論文8
摘要：討論了工作過程系統化的高職鐵道交通運營管理專業課程體系的開發目的，研究了課程體系開發的理念與思路，構建了課程體系，分析了課程排序應考慮的因素.
關鍵詞：工作過程系統化;學習領域課程;課程體系開發
0引言
鐵道交通運營管理專業主要培養面向鐵路、城市軌道交通、物流運輸企業，在鐵路運輸生產、管理、服務第一線從事鐵路行車、鐵路旅客運輸、鐵路貨物運輸組織工作，具有鐵路行車、客貨運組織等專業技術理論知識和實踐技能，具有良好職業道德和職業生涯發展基礎，德、智、體、美全面發展的高素質技能型專門人才，因此，研究鐵道交通運營管理專業課程體系具有重要的實踐意義.
1研究目的
高職鐵道交通運營管理專業的課程體系是決定人才培養質量的關鍵要素，目前，我國高職鐵道交通運營管理專業仍然沿用以學科體系為主線的、大而全的課程體系，實踐證明，采用這種課程體系，導致學生動手能力差、缺少實踐經驗.鐵路運輸企業對高職學生與本科生的崗位要求截然不同，要求高職學生能夠熟練操作設備，完成工作任務.基于工作過程重構課程體系，就是強調培養學生的職業能力，做到理論聯系實際.因此，研究以培養學生綜合職業能力為目標的、基于工作過程的課程體系是高職鐵道交通運營管理專業的首要任務.
2課程體系開發理念
在專業課程體系的開發過程中，我們借鑒了德國職業技術教育的先進經驗，同時，也結合我國國情與鐵路運輸企業的實際，提出了課程體系的開發理念.高職鐵道交通運營管理教育要主動適應鐵路運輸的發展狀況，把培養從事鐵路生產、管理、服務一線的高素質技能型專門人才作為主要任務;以培養學生職業能力為教學目標，以學生可持續發展所需的知識、技能和素質為教學內容，兼顧就業實際與全面發展，兼顧崗位能力與職業能力培養，以鐵路運輸管理崗位工作任務為依據，開發符合職業資格標準的課程體系.
3課程體系開發思路
我們認為，高職鐵道交通運營管理教育要面向高速鐵路、城際和城市軌道交通等.根據鐵路行車、客貨運組織工作的需要，培養學生鐵路運輸組織能力;與鐵路運輸企業合作，按照基于工作過程系統化的課程模式，根據鐵路交通運營管理技術領域中行車、貨運和客運組織三大崗位群的崗位任務及內在聯系構建課程體系;課程設置應從崗位需要出發，并與崗位任務相結合，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換.鐵路行車、貨運和客運組織三大崗位群的工作任務都有由簡單到復雜、由單一到綜合的內在聯系，學生通過系統地學習按知識內在邏輯關系排序的課程后，能獲得完整的崗位工作能力，為學生的職業發展奠定堅實的理論和實踐基礎.
4課程體系開發
4.1課程體系開發步驟按照人才培養要求，在專業調研、畢業生跟蹤調研和專家座談會的基礎上，首先，分析職業崗位、工作能力與工作任務，教育教學認知規律;然后，經專業建設指導委員會研討，結合高職學生特點和人才培養目標，構建以培養學生綜合職業能力的、工作過程系統化的課程體系[1].
4.2確定課程學習內容
通過分析鐵路行車、鐵路貨運和鐵路客運組織崗位群的工作任務，確定典型工作任務.典型工作任務中相互關聯的任務集構成了職業任務類;通過歸納任務類，構建了基于工作過程的、由九門課程構成的課程體系(見表1).
表1中的學習內容就是要
保證工作過程的完整性.它為學生提供了具有理論聯系實際特征的工作任務.學生通過學習，能認識知識與工作實際的聯系，從而獲得綜合職業能力，形成工作過程性知識和背景意識，實現學習的可遷移性[2]功能.
4.3構建課程體系
(1)課程結構.按照鐵道交通運營管理專業人才的知識、技能、素質要求，遵循知識和技能的內在聯系規律、學生的認知規律和職業成長規律，由易到難、由簡單到復雜地構建專業課程體系，培養學生的職業能力.1)開設高等數學、應用文寫作、實用英語等公共課，培養學生的基本文化素質，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀，形成良好的道德素質和職業素質.2)開設鐵路線路與站場、鐵路機車車輛、鐵路信號與通信設備運用一般專業課，為學習核心專業課提供必需、夠用的理論基礎.3)開設接發列車實務、車站技術工作組織、列車調度與指揮、鐵路行車安全管理、一般條件鐵路貨運組織、特殊條件鐵路貨運組織、鐵路貨運安全管理實務、鐵路旅客運輸服務、鐵路客運應急事件處理等專業核心課程，培養學生從事鐵路運輸管理技術領域最典型工作的能力，包括設備的選擇和操作、工作方法的選擇和運用、勞動的組織和管理等.4)開設非正常情況下接發列車實訓、客運服務禮儀綜合實訓、貨運核算制票實訓實踐技能課程，強化培養學生的綜合運用基本技能的能力;以綜合技能實訓、標準化作業實訓、頂崗實習為主要形式，以突出職業標準化訓練為中心，重點強化培訓學生專業知識與職業技能的綜合運用能力，幫助學生形成崗位能力.5)開設物流管理實務、城市軌道交通運營組織、物流管理實務、鐵路運輸市場營銷、鐵路運輸企業管理、鐵路客運服務英語、經濟法規實務等課程，幫助學生了解相關專業領域，拓寬專業視野，為職業能力的`遷移和可持續發展奠定基礎;開設素質拓展課程，拓寬學生的專業視野，幫助學生了解和認知專業前沿技術及相關專業領域的技術發展狀況，為學生職業能力發展和可持續發展奠定基礎.
(2)課程排序.按照專業知識的內在邏輯關系和學生的認知規律、職業成長規律以及崗位任務的難易程度，安排課程教學的先后順序，確保實現人才培養目標.
充分考慮企業的需要，積極采用多學期、分段式的教學組織形式.為了滿足企業的需要，將學校的教學活動與企業的生產過程緊密結合，將其中的一個暑假和寒假變成一個小學期.在這個小學期內，通過學生在鐵路部門的頂崗實習，完成鐵路旅客運輸服務課程部分內容的學習任務，這樣既解決了鐵路運輸企業春運與暑運服務人員緊缺的問題，學生也在真實的工作環境中學到了專業知識，實現了校企雙方人才共育的教育功能.
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運營管理論文9
摘要：我國城鎮化水平的不斷提高給城市交通設施提出了巨大的考驗，地鐵憑借其載客量大、快速準點、環境友好等優勢成為許多城市發展公共交通的首選。隨著眾多地鐵線路以及站點相繼投入運營，地鐵安全事故也時有發生。本文通過對地鐵運營階段安全管理難點的分析，發現安全事故往往是在人、設備、環境和管理的其中一個或多個方面的共同影響下發生，事故成因的復雜性對地鐵運營階段的安全管理提出了更高的要求，文中通過例舉BIM技術在設備安全運營管理、安全應急疏散、安全教育培訓等方面的具體應用，展現了BIM作為一種新的信息化手段，因其可視化、參數化、模擬性，信息完備性等優勢能有效提高地鐵安全管理水平，也為今后地鐵營運階段安全管理措施的改進提供參考。
關鍵詞:安全管理;BIM技術;設備安全運營;安全應急疏散;安全教育培訓
一、地鐵運營階段安全管理的難點分析
地鐵在半密閉的空間運行，客流大，無法對大量客流進行嚴密的安全檢查，行車時對信息系統和設備的依賴性大，且一旦發生事故，后果嚴重，社會影響大，隨著地鐵在城市軌道交通中所占比例的增加，地鐵的安全運營成為公共安全的一大體現。［2］上述地鐵運營的特點分析說明，在地鐵的安全管理方面涉及到人、設備、環境和管理等諸多方面，人員安全意識和應急知識的欠缺，設備管理的漏洞，環境復雜性以及管理單向性和缺乏及時性，均會成為地鐵安全管理的隱患，而要解決上述問題，傳統思維下勢必需要投入大量的人力、財力和物力，但介于BIM技術在地鐵設計和施工階段的良好表現，考慮利用BIM技術的可視化、參數化、模擬性，信息完備性等優勢建立較為完善的地鐵事故安全管理系統，BIM技術的介入比傳統的改革投入小，卻能有效提高安全管理水平，減少事故發生。
二、BIM技術在地鐵運營階段安全管理的具體應用
(一)設備安全運行管理中的BIM應用
設備管理的挑戰在于，設備種類多、功能各異、設置分散，而BIM技術可以建立一個設施物理和功能特性的數字化集成管理系統，管理人員通過設備管理系統便能方便查看設備運行狀態，做出及時正確的處理。設備管理系統的構建過程是在設計前期，將地鐵工程涉及的各種設備模型以及相關詳細信息錄入BIM設計模型中，在后期工程推進過程中不斷完善其模型細度以及信息詳細程度，在設備運維過程中，管理人員和相關操作人員只需輸入設備名稱或編號，便可獲得設備生產商、維修常識、保修服務等相關信息，將其作為維護人員定期檢修和維修的依據，從根本上減輕由設備原因導致的安全隱患。
(二)安全應急疏散中的BIM應用
地鐵在城市公共交通中的優勢不言而喻，但由于地鐵運營環境的特殊性，其客流量大、空間封閉等因素，使得原本有序移動的人群可能會因為一個小小的誘因而瞬間崩潰，從而引發事故，并且在人員聚集的情況下，事故的嚴重性將更為劇烈。在原有的安全疏散軟件中所建立的疏散環境是比較單一的，并且建筑信息不完整，而通過BIM軟件建立起三維可視化模型，能夠直接提供疏散過程中所需的地鐵環境，包括地鐵內部的設施部署、管道設備的安放位置及周圍環境、樓梯及安全通道的位置等，能夠在真實的環境中進行三維模擬，驗證疏散的可行性，并通過對模擬數據的分析，優化應急疏散預案，使得效果更佳。
(三)安全教育培訓中的BIM運用
安全問題應以預防為主，因此對地鐵工作人員和乘客的安全教育培訓就顯得尤為重要。安全教育是目的是使工作人員于乘客具有安全意識，能主動的識別、規避危險，或者在處于危險環境時能從安全的角度考慮問題，屬于理論層面;培訓的目的是使上述人員具備處理危險的能力，屬于應用層面，兩者相輔相成，且后者更具實用性和現實意義，然而地鐵的安全教育培訓涉及到的人員眾多，教育尚可通過一些宣傳短片達到一定的科普效果，但大規模的實戰演練需要大量人力、物力、財力的投入，顯然不具備現實條件，此時如果通過借助BIM技術的可視化和信息化功能，上述問題便可輕松解決。
針對地鐵工作人員的教育培訓，可以運用BIM技術建立車站的三維模型，通過三維漫游的形式讓地鐵工作人員能行走在車站模型中，360度無死角的觀看模型，從而熟悉工作場景和流程、設備屬性、辨析安全隱患，三維模型比二維的圖形和一維的文字更立體真實。為了進一步提高培訓人員的真實感，還能將地鐵車站的BIM模型與VＲ技術相結合構建一個虛擬的地鐵車站，培訓人員能夠通過交互設備在虛擬車站中模擬日常工作或者安全演習，此時的虛擬車站不再是死板的動畫展示，它會對進入其間的培訓人員的操作做出實時的反饋，培訓人員通過反饋能檢驗自己操作的正確性，或者體驗由于操作失誤帶來的嚴重后果，借助VＲ設備，操作人員沉浸在虛擬的車站空間，有一種身臨其境的'感覺，從而大大提高安全培訓的真實性和有效性。
針對乘客，可利用BIM技術中的動畫制作軟件制作安全教育視頻，將地鐵車廂和車站以三維的模型呈現的乘客面前，形象生動地讓乘客快速知曉地鐵中一些安全設備所處的位置以及最佳地逃生路線，乘客也可以通過BIM與VＲ技術共同搭建的虛擬平臺模擬逃生，從模擬實戰中提高自身的安全意識與技能。
三、結論
綜上所述，在地鐵設備的安全運營方面，BIM技術為整個設備設施全生命周期的安全運行提供可靠、可視化的數據支撐，以便管理人員及時了解設備運營狀態，從而采取相應的措施;在地鐵安全應急疏散方面，BIM技術能真實模擬疏散情境，并通過對模擬數據的分析，優化應急疏散預案;在地鐵安全教育培訓方面，BIM技術通過漫游、VＲ技術、數據庫等方式，使教育培訓更加多樣化、真實化。雖然目前地鐵運營階段的安全管理問題日趨嚴峻，但是BIM技術作為一種新興的信息化手段，將地鐵安全管理從傳統模式轉向信息化模式，提高了管理的有效性，當然BIM技術在地鐵運營管理中的應用目前只是在上述幾個方面應用，但這足以給廣大地鐵運營公司提供了管理的新思路，相信不久的想來，地鐵運營將借助BIM技術，將安全管理的水平提高到一個新的臺階。
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運營管理論文10
摘要：近幾年，伴隨著經濟的發展和社會的進步，相關部門要結合服務供應鏈的基本特征，從預測管控機制出發，對資源規劃和預約能力予以管理，實現供應運營管理工作的全面優化。本文對服務供應鏈協調運營額定管理要素、能力配置以及網絡化協調技術進行整合，旨在為相關部門提供更有價值的參考建議。
關鍵詞：服務供應鏈;運營管理;能力配置;技術服務
供應鏈協調運營項目在運行過程中，專業服務體系中供應商對發生管理以及流程管理等項目予以分析。供應鏈中心任務中，針對客戶最大滿意目標，供應鏈結構和消費性供應鏈體系予以重視。
1服務供應鏈協調運營管理要素
伴隨著全球經濟一體化項目的建立和發展，企業要想在激烈的市場競爭中占據主動，就要結合實際情況進行統籌管理，從根本上積極落實切實有效的控制機制，企業要研發自身核心競爭能力的同時，保證市場主導地位的實效性符合標準。另外，在服務供應鏈協調運營體系中，服務供應策略十分關鍵。在全國GDP數值逐漸增多的同時，也要對高速發展的項目予以重視，確保服務領域能實現供應管理體系的全面升級。另外，若是從服務水平和服務前景對服務供應鏈協調機制進行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實際的競爭機制和應用路徑，也能維護管理工作的全面落實[1]。結合中小型服務企業實際情況以及相關數據的分析，要借助聚類分析方法對相關參數予以分析，確保服務策略、服務能力以及組織績效結構更加有效，整體管理結構和控制機制也能順應供應鏈條的發展需求，為了進一步對相關功能進行分析和系統化處理，主要的變量關系分為策略條件、服務供應鏈協調策略、組織績效三類，三者在形成統一結構后，能針對性的提出相關問題，并且保證處理效果和應用機制貼合實際需求，為后續服務鏈供應機制的全面落實提供保障。在服務供應鏈協調策略結構中，基礎的運營策略模型中，基本框架和實驗工具是技術人員在對產品和供應鏈策略展開描述的過程中建立起來的，項目工作的小型企業樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性�；诖耍挥袑Σ煌M織結構和價值管理匹配效果進行分析，才能結合實踐對其進行積極的組織績效，維護管理利潤的有效性。相較于精益服務項目，敏捷機制的主要目標就是市場反應能力，要對需求變化予以運行和管理[2]。
2服務供應鏈協調服務能力配置
要維護管理結構和服務水平的配置機制，就要對運營管理內容進行系統化管理和分析，保證具體模塊能發揮實際價值。
2.1預測和資源規劃管理配置
在預測和資源管理項目中，要保證運營過程的有效性，并且在交替進行的過程中，有序維護相關工作的完整程度，在運行體系建立過程中，也要保證處理參數和配置結果的效果符合標準[3]。應用規劃管理配置體系，主要是為了有效優化資源的利用效率，并且進一步規避預測項目出現的低效率問題，集中對預測服務結構進行控制，確保相關服務參數和管理模塊能按照資源規劃的結構以及業務水平。安排相關機制和控制結構，減少工作時間的浪費，也為員工提供更加便捷化的服務。相較于傳統的供應鏈，服務供應鏈協調機制還處于初級階段，要想從根本上提升銷售預報的效果，要對預測不同網絡寬帶的實際要求進行審核和評價，維護供應服務鏈條的完整性，確保多樣性和復雜性符合標準。值得一提的是，在服務行業內部，需求并不是處于無限狀態，需要得到有效的限制和管理，需要相關部門對其進行整合，并且借助高效柔性資源調度機制對其進行選擇和管控，確保處理機制和管理效果能符合標準。無論是何種服務機構，都要將資源規劃項目的控制能力和整體水平作為基本依據，提升預測的精確度，確保能對相應偏差內的資源進行有效規劃，實現服務滿意度的全面升級，且預測精度完全取決于預測方法，只有對其進行適當管理和應用，才能保證預測模式和控制效果最優化[4]。
2.2預約管理項目
在預約管理項目中，要針對具體問題進行獨立分析，預約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業務的重要承諾機制，確�？蛻艉图缮讨g協議的穩定性。另外，在協議開展之前，對客戶和集成商之間要借助協議予以綜合性控制，確保協議能在達到目標之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協議中公平和各自利益的完整程度。對于預定管理機制，相關技術人員要保證協議在應用結構中充分發揮其實際價值，建構平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協議予以整合，綜合落實協議管理措施，對于需要相關人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運行的完整性和有效性，才能為后續各自利益的全面整合提供保障。在維護各個協議之間公平和利益的同時，能實現資源和需求的平衡管理，實現管理工作的發展目標。例如，我國國外車輛宣傳項目中，主要應用的是預約快速通道服務項目，能有效提升相關項目的管理效率和維修機制，確保具體控制結構能應用在實際管理層級中。綜上所述，在預約管理中，要對客戶項目、服務器項目等進行儲備，并且對客戶項目、服務集成商員工監督機制和管理機構進行研究，從根本上對客戶執行機制和管理措施予以整合。確保管理機制和集成組織項目符合實際價值，保證履行相關服務框架的完整性更加有效[5]。
2.3基礎能力資源管理
正是由于整個服務項目具備較高的意識形態，服務集成商針對具體服務也要進行處理和整合，著重對運營效率低以及服務機構擁擠的問題。在對服務機構進行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標、確切性指標予以控制，只有盡量減少資金的應用額度，才能避免客戶等待時間較長，提升空暇時間的利用效率。另外，在實際管理工作開展過程中，也要將服務導向設計為基本人員，對服務結構的服務性價值予以控制。若是從員工表現的分析標準來看，就要對員工的個人表現進行處理，著重對員工和表現進行觀察和分析，這對于目標確定落實提供保障，借助軟性目標和不確定性目標，維護產品質量的基礎上，能對其產品框架體系予以分析[6]。
2.4基礎合作伙伴管理
服務供應鏈條之間的關系就是合作共贏的關系，相關技術人員要積極踐行系統化管理措施，確保合作能順應發展需求，且合作形式的管理結構更加符合時代發展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關技術人員也要對經濟價值進行增加處理，確保非線性方式和管理結構貼合實際，一定程度上保證服務供應鏈合作關系的完整性貼合項目運行標準。第一，要對合作伙伴的相關因素進行分析，對服務供應鏈的基本類型進行匯總。(1)協作型服務供應商，主要是對服務能力、服務數量、服務空間以及服務質量進行整合，確保相關配置結構能貼合實際需求，也為后續協調作業體系的優化升級提供保障，切實維護管理機制和控制策略。(2)利用采購性服務供應商，能對其服務能力和戰略協作機制進行控制，確保成本優勢以及控制效果能貼合實際需求，從而保證服務質量符合實際標準。(3)要對分銷商進行整合，相較于相關項目的運營機制，在分銷代理渠道管理工作開展過程中，也要對集成商結構予以分析，并且提升直銷商服務能力，真正落實管理結構的多次管理。(4)要對基本的分銷代理機構予以重視，結合實際服務效果和產品銷售結構進行控制，確保管理效果和控制機制貼合實際。第二，要建立健全服務供應鏈戰略合作關系，對于實現項目的路徑，相關技術人員要想有效對集成化服務供應鏈進行核心管理，就要保證其關鍵節點的處理核心較為常規化，借助服務供應鏈對集成化服務中心予以控制，積極升級管理機制，為后續連接、合作以及項目服務生產提供堅實的`保障。只有從根本上提高項目的管理效果，才能在提升控制節點時效性的基礎上，對服務質量進行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎性流程中，也要對服務的生產和消費項目進行管理，并且保證供銷機制和產品之間的差距，從而在服務復雜的情況下，確保服務背景的有效性，也能提升相關水平和整體服務雙重性。顧客接受相關內容統一進行項目處理和控制，尤其是對客戶管理資源的實效性，維護服務質量的確定性以及服務效率。也就是說，在實際改良機制和管理系統運行機制中，從根本上對顧客資源進行系統管理，結合服務項目以及集成結構，要積極踐行系統化控制機制，確保其顧客服務集成商能有效建立健全維護機制符合標準流程，貼合服務質量的確定性以及管理項目運行的服務效率，確保針對不同類型的顧客施加行為要符合比準，為后續數據的整合提升提供保障�；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進一步造就、吸引、維持和系統開發[7]。
3服務供應鏈及網絡化協調技術
在系統化協調技術運行過程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發揮其實際價值，也能為了全面組織結構提供更加有效的經濟支撐和資金管理支撐。第一，創造目標消費者，結合目標要求開展具體的管理機制。第二，要引導民眾建立服務需求。第三，確�；宇櫩托畔⒁约跋嚓P材料得以落實，只有對服務質量進行處理，才能為后續工作的整合提供保障[8]。第四，企業內部管理人員和項目管控人員，要結合實際管控機制和管理結構予以控制，確保供應鏈管理研究項目能從傾向轉變為效果的有效性，需要注意的是，傾向供應鏈演變為結構亞結和實際需求進行整合，并且從根本上實現管理工作的快速響應。在供應鏈里面，相關部門也集中分析供應鏈的技術框架體系，也為運營結構和供應鏈計劃運營提供保障，實現多結構適應性的相關要求，將兼容、響應、柔性等作為重要參數。技術人員要結合實際情況避免結構不連貫問題的出現，對實際控制結構和應用框架予以系統化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實際，就對項目運行中涉及因素進行處理，需要考慮供應鏈結構，技術人員也要對執行動態參數等項目建立雙向反饋機制，從而實現管理工作的全面運行[9]。
4結語
總而言之，在供應鏈管理工作開展過程中，也要對具體問題進行整合，確保處理效果和應用模型的完整性，為后續工作的系統化優化提供保障，一定程度上促進管理結構的全面化升級，實現管理指標的同時，也為后續體系的建立健全創設良好的條件，促進服務供應鏈的可持續發展。
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運營管理論文11
一、我國中小企業運營管理理念
(一)生產方式以多品種、中小批量生產為主流
當今時代，由于社會需求多樣化的發展和科學技術水平的進步，導致了絕大多數企業采取多品種、中小批量生產方式。制造廠家為了適應這種市場需求多變的環境，競相推出一些生產周期短、生產數量少的產品。由于生產方式的轉變對生產管理也就帶了諸多影響。第一，生產品種的經常變換使得生產過程很不穩定，生產系統能力的比例性難以實現，造成資源利用不均衡現象。第二，由于品種頻繁變換，如果沒有良好的生產計劃技術和管理信息系統，就會從原材料到在半成品甚至產成品的各個環節都出現較大的庫存，從而占用了企業大量的流動資金，產生浪費問題。第三，因為品種多、每種產量少、品種間頻繁轉換生產，使得設備加工時間中調整時間占據了較大比重，設備的工時利用率也因此而下降。所以，減少設備調整時間成為這種生產管理的一個重要問題。
(二)生產管理中運用信息技術和現代管理理念
由于現代企業生產系統需要處理大量的信息，企業產品品種多、變化快，而且產品在質量、成本、交貨期等方面的績效不只取決于生產企業自身，還取決于供應鏈上的各環節，這使得生產系統與IT技術密不可分。近年來出現的CAD、CAM、FMS、CIMS、ERP等應用軟件在企業的運營管理中廣泛應用，極大的提高了運營管理的自動化水平。
(三)“綠色制造”的要求日益迫切
“進入21世紀以后，如何保護環境和合理利用資源成了全人類面臨的一個重要議題，這也成為企業運營管理中的一個基本準則�！边\營管理中的環境問題是指產品在制造和使用過程中對環境的影響程度。當環境問題成為主要競爭因素時，就將出現基于環保的競爭，即綠色制造問題。為了提高環保水平，企業在制造過程中以及產品使用中要求重視環境保護的問題。
二、我國中小企業運營管理策略
(一)戰略管理
戰略管理即對企業的生產和經營活動進行總體的管理規劃過程，核心問題是實現企業自身與經濟環境相融合，使企業能夠生存，促進其發展，最終實現企業的預期目標�，F代企業戰略管理逐漸從剛性硬管理向柔性軟管理過度，將企業視為一個會思考的有機體，每個部分都能夠運用自身所擁有的關于市場和競爭動態的詳細知識來計劃怎樣實現特定目標。
(二)組織結構管理
目前，隨著計算機網絡的'發展，企業組織結構呈現出扁平化趨勢，中間層次減少，決策層更加貼近執行層。近年來，一些企業為了提高管理效率，試行了彈性組織結構，即在組織結構中安排一個中控機構，如總經理辦公室，進行動態協調，不僅對中間管理層、更對上下管理層進行協調，中控機構實行動態調整，如定期輪崗、培訓和考核等。這樣可以使直接權威適度分散，但又相對集中，在關鍵部門進行適度集中管理，對一般性部門則盡可能分散和下放權力。
(三)市場營銷管理
新型營銷首先注重更深入更貼近地了解顧客,超脫產品本身，致力于滿足客戶的各項需求，并找出滿足需求的新方式。然后，要努力擴展“產品和服務組合”，為產品增加更多的服務和功能，逐步從部門化的結構變成將經營基于跨職能、顧客導向的團隊。最后，培育“終生顧客”，它要求營銷人員拓寬對自身扮演角色的視野，用其提供的產品或服務確保持續一致的顧客滿意度。
(四)財務管理
我國中小企業缺乏外部籌資能力和內部資金調度余地，并且沒有嚴格的資金管理制度，管理上人為因素較多，容易出現資金安全問題，因此中小企業應當重視財務管理問題,設立適當的財務管理目標，增強財務管理意識，擴大企業融資渠道，合理分配收益，避免盲目擴張。
(五)人力資源管理
“實施知識管理需要實現人、流程以及技術的實施的有機統一，某種程度上人的因素最為關鍵。”中小企業人力資源管理工作的重點包括：一是工作分析，它是建立人力資源體系工作最重要、最基礎的一環，使得員工明確各自的崗位職責、工作目的和任職人素質要求。二是員工招聘與任用，根據企業戰略方針制定人才計劃，確定招聘的崗位需求、招聘流程，建立內部人才檔案，做出招聘評估為以后招聘提供參考。三是員工的培訓與開發，包括崗前培訓、脫崗培訓、崗位培訓和交叉--交流培訓。四是報酬與獎勵,有效的薪酬制度有利于激發員工的工作熱情和工作積極性，薪酬體系的制度包括職級工資結構、績效和薪酬關系、獎金條例。
(六)信息化管理
以經濟一體化和信息技術的飛速發展為代表，企業所面臨的外部環境和生產經營方式發生了巨大的變化,越來越多的企業意識到信息化的重要性。絕大部分我國中小企業實現信息化的目標在于實時性和提高效率，企業的需求是現實的，信息化解決了信息共享這一企業面臨的最突出問題。對于中小企業來說，購買信息化產品時，產品價格適中與產品的穩定性成為了信息化應用時至關重要的因素。21世紀是知識經濟與經濟全球化的時代，我國的中小企業需要抓住時機，不斷加強企業的經營管理職能，才能提高企業運營效率，降低運營成本與風險，實現企業可持續的發展。
運營管理論文12
一、交通運營管理專業課程設置現狀及存在問題
交通運營管理專業的主干課程是運籌學、管理學、物流學、運輸經濟學、道路交通安全法、安全人機工程學、道路交通事故預防、道路運輸安全管理實務、城市公共交通運營管理、客運服務心理、汽車構造、道路交通事故保險與理賠、安全應急處理、交通工程學等。但隨著交通運輸事業的迅猛發展，社會對交通運營管理專業人才的要求不斷提高，面對不斷變化的形勢，現有的交通運營管理專業課程體系已經不能滿足培養人才的需要。主要存在以下問題:
(一)專業選修課設置過少。交通運營管理專業是個涉及面較廣的專業，而目前交通運營管理專業將大部分甚至全部精力與資源都放在了專業必修課的設置上，幾乎忽視了專業選修課在交通運營管理專業人才培養上的作用，阻礙了學生對更多與專業相關的知識的了解和興趣的培養。
(二)教材的選擇不當。高校對交通運營管理專業的部分教材選擇過于陳舊或者存在片面性，較少使用由企業工程技術人員參與編寫的符合企業生產環境的教材，沒有使教學緊密聯系實際，難以保證學生學到有效的知識和技術。
(三)實踐教學存在不足。受資金、設備條件、實踐基地等因素的制約，目前交通運營管理專業的實踐教學在先進性和有效性方面還存在欠缺。由于大多數實訓所用的設備資源為大型設備，有限的實訓設備導致實踐教學過程中難以做到人手一機，大多數實訓停留在教師演示、學生觀摩的狀態。這種被動式的實踐教學方式，使得學生的自主性、創造性未能充分發揮，難以達到實踐教學的目的。
二、對交通運營管理專業課程體系改革的思考與建議
(一)理論課程體系改革。
1、增加選修課比重。加入與交通運營管理專業相關的選修課，使學生可以選擇適合自己的選修課，推進個性化培養的課程體系，促使學生的專業知識從結構簡單型向復雜性轉變。
2、重視心理健康類課程。在如今這個竟爭激烈的時代，對交通運營管理專業學生的教育不能僅僅局限于傳統的專業知識和能力的培養，素質教育要求我們更應注重學生的心理健康。學校應設置專門的心理健康課程并且注重其質量，保證交通運營管理專業的人才在擁有扎實的基礎知識以及綜合能力的同時，也能擁有良好的心理素質和積極健康的心態來面對學習、工作和生活。
3、拓寬基礎課程。在學生的專業教育中，學校注重對學生自身專業能力的`培養，開設專業理論及實訓課程，可是對于學生拓展意識的培養則比較欠缺。一個學生精通交通運營管理的同時，如果再懂得節油減排，懂得環境保護，對他自身的發展會更有利，也可以為社會和諧發展作出貢獻。
(二)實踐教學改革。
1、改變實踐教學形式。要真正實現對學生實踐能力與創新能力的培養，實踐教學環節中應多采取項目式實踐教學法。由教師和幾名學生組成團隊的形式，完成某項具體項目。在其過程中學生是項目的主要負責人，教師并不以講授的形式參與，而是對學生在完成項目過程中遇到的疑難問題給予提示與解答，從而提高學生的創新能力和自主解決問題的能力。
2、加強校外實訓基地建設。交通運營管理專業的實訓基地有校內基地與校外基地兩部分組成。一般來講，校內完成的實訓比較好控制，而校外進行的實訓則管理的難度較大。
校外實訓存在兩個突出的問題:
①難以選擇合適的企業，有些企業不愿意接收學生;②實訓游離于企業的生產之外，企業生產與學生實訓基本分開。存在這樣兩個問題的原因主要在于:①企業以追求利潤為目的，對于免費接納學生實習的興趣不大，反而覺得累贅;
�、诮虒W計劃中實訓活動的安排與企業生產不同步。解決上述問題的關鍵，一是要選擇合適的企業，通過入股或其他方式建立起緊密聯系，形成能夠實現實訓要求的校方可控的校外實訓基地;二是在企業中選一批工程技術人員、管理干部、技術能手作兼職教師，通過他們的教學讓學生真正融入到企業的生產過程中去。
(三)考試制度改革�？荚囀菣z測教學效果的重要手段，而不是最終目標。學校應該根據不同的科目確定與之相適應的考試模式，真正實現以考促教、以考促學的目的。另外，應根據學生的實際情況以及交通運營管理相關企業對人才的要求改革考試內容，注重學生解決實際問題的能力、隨機應變能力以及創造性思維水平的考核。因此可以打破傳統的以試卷形式為主的考試方式，采取多樣化的考試形式和評價手段。
綜上所述，對于交通運營管理專業來說，要想提高人才培養質量、塑造創新型的人才，就應該從課程體系、教學方法、考試制度等教育的基本方面進行改革，這樣才能培養出適合當今社會需求的交通運營管理人才。當然，交通運營管理專業的教學與實踐、人才培養與專業課程改革需要更多投身交通運輸行業的人來研究，從而更好地完善交通運營管理專業。
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運營管理論文13
摘要：目前，許多軌道交通運營企業都會選擇設立分公司承擔部分運營以及維保任務，都需要通過有效的財務管理模式才能夠將軌道交通運營成本進行降低，同時有效規避財務風險，為資金平穩的流轉與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營企業財務管理基本職能與目標出發，針對企業的實際需求，提出財務管理模式的選擇建議、方案設計以及具體落實的構想。
關鍵詞：軌道交通；運營企業；財務管理；模式探究
軌道交通運營企業提供的服務主要就是為乘客提供優質有序、安全準點的交通服務。而其財務管理模式同樣需要圍繞該目標進行運營、優化，同時達到控制企業運營成本、降低財務風險、推動資金均衡配置等目標，以促進軌道交通運營企業的更好發展。
一、財務管理模式的選擇
由于線網化的運營發展，許多軌道交通企業都是根據自身運營線路來規劃若干運營分公司負責相關客運服務，同時根據專業不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設備進行維保。從該運營模式來看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實際中分公司之間的各種業務活動聯系十分緊密，故應該推薦運用集中的財務管理模式。
二、傳統財務管理模式存在的主要問題
財務管理權過于分散財務管理權從軌道交通企業運營模式來看，主要就是指財務的決策權、資源配置權、信息集權與業務操作權。
但是由于軌道交通運營企業的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務管理權上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設備等都不同，存在技術差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進行財務管理，很有可能給整個軌道交通運營企業帶來極大的損失。此外，就是資源配置權方面，由于總部不太了解各個分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據主動情況，其只需要將所需要的資源進行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營，只能夠將相關資源進行下撥。正是由于傳統財務管理模式缺乏集中化管理，造成了財務管理權的分散。
缺乏統一財務管理規章制度軌道交通運營企業的分公司數量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯系，在財務管理制度上并沒有嚴格遵循軌道交通企業總部的規定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業總部在對分公司財務管理上造成極大的難度。首先就是無法對分公司的財務管理情況進行實時的監督。分公司多數都是在某個固定的時間向總公司匯報財務管理基本情況，但是整個財務管理過程總部就沒有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預算編制無法統一。各分公司由于財務管理制度的`不同，在預算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對分公司預算編制進行審查，而且一旦要進行實地審核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是財務管理監督的不統一。許多分公司的財務管理監督機制更多的是擺設，而總部要想對各分公司的財務管理進行監督也是有心無力。3.財務管理創新人才缺乏軌道交通運營企業更多的還是技術型企業，對于人才的需求渴望更體現在軌道交通方面，而對于財務管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務管理創新人才的缺乏。財務管理模式必須要跟上時代發展步伐，而不能夠一直沿用傳統財務管理模式，尤其是軌道交通企業，其接觸的都是新型材料等，在財務管理科目上更是要進行不斷地修改優化，才能夠為軌道交通運用企業更好的服務。但是財務管理模式的創新必須要專業的財務管理人才，其結合軌道交通運營企業特點才能夠提升財務管理質量，使得企業財務運營更加高效。
三、軌道交通企業集中財務管理模式的方案設計
軌道交通運營企業總部應該對經濟活動進行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務決策權、控制權以及管理權等。要注重以集中財務管理為核心，不僅是對各項資金，同時也要對財務工作人員進行集中管理，還要對預算、會計核算等進行統一管理，從而為整個軌道交通運營企業的財務制度、信息化建設等提供保障。
1.財務工作人員集中化管理從落實形式來看，最主要的方式就是財務機構派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務工作人員較為獨立，在落實財務管理制度時能夠直接從總公司財務管理要求出發，同時更多地也會從企業整體利益的考慮。而且通過輪崗機制，讓各個分公司的財務管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預防貪腐現象的發生。此外，派駐財務人員在總公司與分公司進行資源調配時，能夠從中起到協調的作用，更多考慮到企業整體利益的發展。各分公司的財務機構與財務工作人員由總部負責統一培訓后再派駐到各個分公司中，不僅能夠保證財務工作人員的專業素養，同時也能夠進行統一管理與考核。從管理重點來看，要強化人員述職、考核評估與培養儲備。企業需要定期的展開財務工作會議，通過企業總部財務部門各專業人員對各分公司的財務機構各項工作進行評估報告，對于其中的重點財務項目要特別籌劃布置。同時開展派駐財務負責人以及關鍵崗位財務人員述職工作，要與其工作成果、困難點以及未來工作進行深入溝通交流，為財務工作目標的落實提供保障。要結合財務管理目標構建績效考核指標體系，將定性與定量指標結合，諸如預算精確率、單位成本排名、財務服務滿意度等。要落實對派駐機構與工作人員的全面考核評估，從而為財務集中化管理打下良好的基礎。
2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實收支兩條線。軌道交通企業的收入都應該直接存入企業總部收入戶，同時各分公司對資金有所需求應該向企業總部進行申請調度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規行為。而且，各分公司的資金使用都應在相應的資金預算編制范圍內，要根據總部所制定的成本費用開支范圍與標準來編制相應的資金預算。企業總部對于資金的審查一定要嚴格，同時對資金進行追蹤監控，避免出現大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶與現金流管理。首先，要針對軌道交通運營企業名下各銀行賬戶審批，必須要嚴格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經總部進行審批。其次，應將各分公司的基本賬戶設置為“零余額”賬戶。同時，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對一定時間范圍內的投資額度，需要結合各分公司的資金需求進行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點工作，降低資金占用率，提升財務監控力度。
3.預算管理統一構建標準化的預算管理體系是統一預算管理的前提條件，對各分公司各項經濟指標的橫向比對是十分有利的，同時對運營管理目標與預算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營業務可能存在不同，但是在預算編制管理上應該統一口徑與流程，總部能夠更加科學地對各分公司的預算編制進行審核，從而提升整個企業的預算管理效率。在預算管理體系當中要重視預算目錄，落實分級管理。隨著軌道交通線網化運營，軌道交通企業的組織架構正逐漸臃腫，而且加上業務的拓展，需要預算管理能夠結合各分公司業務的特征，同時兼顧效率與公平，將分級管理納入預算中進行落實。每年企業總部應該結合分公司特征，對支出類項目構建重點項目目錄，對于重點項目進行資源適當的傾斜，在相關預算編制上構建浮動的預算，確保資金資源不會阻礙項目的發展。
4.財務制度通知保障軌道交通運營企業應該構建系統的財務管理制度，將總部與分公司的各種財務行為進行全面覆蓋，使得各種財務行為都有據可依。同時，使得整個財務管理模式在縱向上更具有層次性，展現出組織結構、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務管理上的協調作用，避免交叉、矛盾等情況的產生。財務管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優化的過程。對于財務管理制度尚未明確規定的內容則需要財務部門進行研究決定，由其對整個財務行為進行評估，再對其行為進行規范，同時需要各部門能夠統籌協調，對新的財務管理制度進行落實。只有通過系統性的財務管理制度才能夠保證財務管理模式的先進性，從而將繁冗復雜的財務工作進行更好的梳理，確保其職責界面與審批權限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營企業總部、分公司等提升財務管理水平，提高財務管理運營效率。
四、結束語
軌道交通運營企業是基建設施的重要企業，而財務管理模式更是其需要重點考慮的問題。希望本文對軌道交通運營企業財務管理模式的分析能夠對同業者有所幫助。
參考文獻
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作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司
運營管理論文14
摘要：當前，在我國房地產宏觀調控力度不斷加大的背景下，開發商對企業資產結構進行了合理優化，并且增加了持有物業的比例。在本文中，主要根據企業實際發展情況，詳細論述了持有型物業運營管理的信息化建設。
關鍵詞：持有型；物業運營管理；信息化建設
引言
當前市場競爭日益激烈，對于各個企業而言，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，那么就必須找尋有效的方法來合理控制現金流，使其保持穩定性，在這一過程中，增加持有型物業的比例逐漸成為了優化企業資產結構的主要方式。目前開發單位考慮的重點便是項目完成之后的運營管理情況，通過將信息化建設引進持有型物業運營管理中去，能夠發揮出一定的作用。
1、持有型物業的運營管理以及建筑信息化
1.1對持有型物業現代運營管理的核心論述
目前，現有的運營管理理念和以往傳統的物業管理理念不同，這一運營管理理念包含的內容比較多，比如設施管理隊伍的構建、設施使用計劃以及需求預測、空間管理、物業的可持續管理等。從實際情況來看，我國的設施管理實踐，是從以往傳統意義的物業管理逐漸轉變而來的，它當前還是處于初級發展環節，并且，持有型產業本身屬于房地產開發企業的自持資產，其運營管理和銷售型物業相比較而言，具有很大的不同性。對于物業設施而言，從規劃到建設完成以及報廢之后，所有的環節都是相互關聯的，項目構建完成之后的運營管理，其實就是企業合理管理資產的一項主要內容。
1.2建筑信息化
建筑信息化主要是指BIM，它自身是一個建筑軟件產品的總稱，主要是借助數字模型對項目開展設計、施工以及運營等方面的工作。在國外，將BIM明確定義為了一個共享的知識資源。在項目不同的階段內，不用利益相關方通過在BIM中提取以及更改信息，來體現出各自具備的職責�，F代運營管理和建筑設施實體的物業管理相比較而言，有著一定的不同之處，現代運營管理本身是企業管理的組成部分，它可以將企業業務開展和建筑設施各個環節有效連接在一起。從企業管理過程中可以看出，通過引進BIM能夠達到運營管理以及企業其他管理職能之間的信息傳遞，通過將企業業務發展需求轉換成建筑設施的具體需求，將BIM的運營價值發揮到最大化。
2、信息化在持有型物業管理當中的重要性以及優點
信息化實際上是一個借助于計算機以及網絡等不同的硬件設備進行信息化的采集以及處理的過程，采集的基本信息中包括員工的信息、公司設備的情況等等，在其中，作為持有型物業企業管理人員，在進行相關的信息獲取時，由于信息獲取途徑的差異或者主觀上的原因，往往在信息獲取時得到的是有偏差的信息。所以在一定程度上如何的消除信息偏差是當前持有型物業管理人員最關心的問題。因此如何相熟影響以及節約企業在后期的運營成本，在最大程度上方便于后期的持有型物業管理，是當前持有型物業發展的趨勢。
3、對于持有型物業運營管理的信息化建設分析
3.1BIM-FM管理隊伍的構建
BIM-FM團隊的構建，和以往傳統的FM管理部門相比較而言，有一定的區別，這一團隊的工作模式包含之前的傳統業務、運行維護以及一般性的經營服務，它能夠將BIM本身的優勢全面發揮出來。
3.2運營戰略目標的制定
3.2.1定義戰略目標將BIM和FM有效結合到一起的目的是為了達到商業運營，在優化流程以及提升生產率的基礎上來實現目標�？墒�，如果只是借助BIM工具，那么優勢是無法得到體現的。在以往單一流程中，引進新型技術，效果很難有所提升。要想制定完善的BIM-FM實施戰略，首先要做的是保持工作流程的合理性，在明確相關目標的基礎上來整合BIM應用工具以及工作流程。從中看出，定義戰略性目標是首要工作。此種目標和持有型物業運營管理相互關聯，需要從企業業務發展情況來實施。
3.2.2定義階段性子目標所謂階段性子目標，它更加具備可衡量性。要想確定這一目標，首先，可以在戰略目標的基礎上加以優化和實施，并且根據實際情況來制定相關的方案，需要注意的是，要和運營管理工作計劃的確定一起實施。
3.2.3BIM-FM應用環境的建設在建設BIM-FM的時候，少不了軟硬件的輔助作用。當前，運營管理信息化包含的工作便是對各種信息進行有效的收集以及分析。因此，合理使用相關數據是有必要的，它涉及到了信息的轉化以及分類等。一般情況下來講，BIM將FM的整合理念可以發揮到最大化。3.3.4BIM-FM信息分類體系首先，重點要關注的`便是怎樣對信息展開分類。目前，由于FM包含的內容比較的多，在管理過程中，對數據進行收集的時候，具有一定的難度。并且，要在借助BIM工具以及標準的前提下來應用GBIM，由業務人員使用這一工具來形成BIN模型和相關信息，以此實現業務需求。所以，實現BIM環境下的高效信息互用，離不開標準化建筑信息分類體系的支撐。現階段，各個行業發展速度較快，各個區域都已經構建了相應的信息分類模式，這一滿足出現的目的是為了滿足進度控制以及項目管理需求。
3.3.5模塊化專業分工專業分工是在提升工作效率的基礎上而形成的一種工作模式。在構建運營管理各專業間有效信息和交流體系之后，便會形成相互聯系的模塊化專業分工，以此將管理效率發揮到最大化。在運營管理過程中，可以從以下幾點來實現這一模塊的功能。
�、購脑O備實際運行情況入手，制定出完善的保養和維修計劃�？梢允褂脤I技術將設備運營以及系統相互連接起來，以此在BIM系統中個呈現出設備的運行參數。
�、诒ｐB過程；做好保養的記錄工作，規范相關流程，并且為決策提供一定的統計表格，待信息整理到一定階段內，便合理的展開分析，從而更好的開展各種報表工作。
3.2.6信息集成以及共享平臺在構建信息集成共享平臺的時候，需要軟硬件技術的幫助，它本身是一項較為復雜的系統性工程，當前，需要解決的問題便是信息傳輸�，F階段，伴隨著高速寬頻網絡應用的普及，使用成本逐漸下降，通過構建傳輸協議，可以有效傳遞各種資料。此外，除了為藍天為主的短距無線傳輸之外，新型短距無線傳輸技術隨之出現，將其應用到設施設備中的作業溫度檢測中，效果較高。
4、對于持有型物業信息化建設的方法
針對于持有型物業管理來說，在進行理論規劃之后，其實際的運行阻力也是非常大的。對于不同的物業管理企業的實際中的工作需要來說，其自身業務開展的具體范圍以及公司自身的經濟實力，對于建立持有型物業管理師非常有必要的。其持有型物業信息化的發展，可以在很大程度上推動物業的程序化進程，與此同時，還能提高科學性。立足于當前持有型物業的信息化建設的復雜性，我們需要對其信息化建設進行分析，制定具體的措施，以此達到后期運營管理方便以及節省成本的要求。
①建立完善的持有型物業的實際操作規范。在對于持有型物業企業進行管理時，需要我們建立以及健全自身的管理規章制度，形成統一化的制度標準，才可以方便后期的運營以及企業的自身管理。
②不斷的加大物業企業自身的人才培養力度。在當前信息化的社會，需要的是多方面全面發展的高科技人才，因此，必須要不斷的提高企業內部的人員素質，不斷的提升企業內部復合型人才的數量，以及規范持有型物業的科學管理化，以此采取技術上的手段進行成本節約。
5、結語：
在本文中，主要對持有型物業運營管理信息化進行了簡單的論述，并且介紹了BIM管理工具起到的優勢和特點，目的在于更加準確高效的實現現代運營管理。
參考文獻
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運營管理論文15
一、自貢南湖體育中心現狀
四川省第11屆運動會是在自貢在舉辦的，當時政府投資4個多億，新建了體育中心2個，改建體育場(館)7個，維修相關單位的體育場(館)有12個，這細措施都極大程度地改善了當時自貢地區體育設施的狀況，為全民健身、體育訓練、體育比賽等提供了良好的場所。南湖體育中心位于自貢南湖新區，包括有體育場及球類中心兩部分，建筑總面積達到31674.7m2，休閑廣場中有景觀用房3棟，總建筑面積401m2，經營用房332m2，川南國際網球中心位于體育場南側，北鄰匯北路，東鄰紫荊路，占地面積約70畝，建筑總面積為3068.53平方米。設置有10多個網球場地，其中心網球場可容納近700人；壁球館2個；停車場及周邊停車位共197個，是南湖城區唯一一個大型的綜合公共體育設施及全民健身場所。
二、南湖體育中心目前存在問題分析
自貢缺乏舉辦舉辦國際、國內大型體育比賽，和舉辦大型政治、經濟、文化活動的條件。政府的財政支持力度也更小。如何開發利用好體育中心的設施，使其長久的發揮效益，走上良性循環的發展軌道，更值得探討。目前，南湖體育中心的場館在建設規劃初期沒有充分考慮其功能的有效使用，有不合理的地方，造成了閑置與浪費。表現為：體育設施資源總體數量不足，結構不合理；使用率不高；管理體制與制度的不完善，經濟效益不高。因此，要進一步地把南湖體育中心的場館開發好、利用好、整合好。
三、自貢南湖體育中心開發利用方案
1.“以體為主”致力場館多元化經營(1)體育場館要根據自身的實際情況，充分利用其優勢，通過體育比賽等，充分挖掘體育場館表演的市場潛力，積極開拓體育競賽表演市場，比如開展太極拳表演或比賽等，因為太極拳不僅是我國一項民族傳統體育項目，還集哲學、美學、藝術以及醫學等于一身，極具文化內涵與美學思想，能給人美的享受，且在自貢習練和喜好太極拳的市民大有人在。(2)南湖體育中心場館是自貢市的一個標志性建筑，要充分利用這一點整合體育場館的設施，與周圍的娛樂、休閑和餐飲產業等形成互動，實現多元化經營，打造具有自貢特色的“場館經濟圈”，并將南湖體育中心打造為自貢市的CSD，增設臨時性的體育休閑項目，如投籃機，室外人工攀巖等，用體育場館本身來提升地區的人文價值。
2.完善體育場館的配套服務和設施體育場館的經濟效益與項目種類的多樣性有著直接關系。南湖體育中心在今后的運營中，應遵循體育產業的發展規律，除提供體育健身外，還應該向有康復理療、桑拿、美容以及餐飲、服裝等領域等延伸。種類齊全，項目繁多，為來消費的群體提供方便，就會形成“體育健身娛樂”一條龍服務的消費市場。
3.加強對場館的運營管理，充分利用場館設施，提高使用率加強對體育場館的運營管理，有利于推動自貢地區個體育俱樂部的`發展，如推行健身氣功俱樂部及會所等模式的發展；加大引進職業體育賽事的力度，如中超足球的低級別聯賽、四川省網球職業聯賽等，將南湖體育中心作為個運動隊的訓練場地，視情況收取一定的場地管理維護費用，這樣既保障了各運動隊的訓練質量，又會為場館帶來大量的客流以及相關的第三產業，推動體育場館產業鏈的發展，并最終帶動地方經濟的全面發展。
四、結語
隨著《關于加強大型體育場館運營管理改革創新提高公共服務水平的意見》的出臺，我們要積極推動體育場館運營管理改革創新，在滿足人民群眾體育文化需求、發展體育產業和民生改善的過程中發揮更大作用，改變“等、靠、要”的管理理念，向著“經營多元化、靈活化”的模式發展，增強體育場館復合經營能力，拓展服務領域，延伸配套服務，提高場館的利用率，促進場館經濟增長方式轉變，增加經濟效益，形成多功能的場館經營體系，實現最佳運營效益，提高自貢市的公共體育服務水平。
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