- 相關推薦
汽車文化論文
現如今，大家都經常接觸到論文吧，論文的類型很多，包括學年論文、畢業論文、學位論文、科技論文、成果論文等。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？以下是小編為大家整理的汽車文化論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車文化論文1
我們往往更多地關注其顯性的科技與功能，而忽略它的文化內涵，其實，在大力追求汽車科技的同時，應對汽車文化予以同樣程度的重視。福田公司今年提出的“科技＆未來之美”之口號，便更加側重了汽車的文化內涵�？萍迹ξ磥碇溃仁菍γ篮梦磥淼淖非�，也是運用科技創造社會價值和文化價值的過程。
汽車文化以汽車為載體，其務虛和隱性的意義在汽車的發展中，日益突出，從展現功能的科技顯性，到文化隱性的品牌閃光，這也是汽車研發在高級階段的特點，以下粗略探討一下汽車文化的變化歷程，期待與各位同行共同交流。
�。ㄒ唬┧俣任幕某跫壱饬x
汽車作為交通工具，其最基礎的屬性是它的速度，這也是作為汽車文化屬性的最基本的要義。通過速度，來改變人們對時間和空間的認識，來解放人們的身心，讓有局限的身體生命，更接近人們思維的無限遨游，從某種意義上講，汽車是把人們陸地飛馳的夢想推向了極致。
最初的汽車比賽的舉辦正是對這種屬性的詮釋。
其中典型的比賽有國際汽聯的F1比賽、勒芒拉力賽等。F1比賽是對汽車速度文化的終極演繹。當然今天的F1和其他賽事一樣不僅僅局限賽車的意義了，更多的是賽車之外的商業和文化價值。
它所調動車迷口味的是那份歷史的轟鳴；是激情燃燒時代的偶像迷戀；是五大洲賽場的風土和人情的展示。
它是法拉利戰旗的紅云；是雷諾新貴的崛起；是布朗GP的鳳凰涅盤；是汽車賽場的獵獵烽煙，是戰略戰術的軍事玩味；是人情、事故面前的斗智斗勇；是新技術，新材料的試驗基地；是專業人士和汽車菜鳥都可以津津樂道的午后甜品。
這就是F1的魅力，這就是F1的玩法，也是文化和商業意義的混合。
�。ǘ┚C合人文的商業意義
后來的汽車文化推廣活動不僅僅是對于速度的追求了，更加強調汽車性能、環保指數、顯示地位和身份特性，乃至娛樂因素等等，其文化和科技的意義更加深廣寬泛。
當汽車是一種稀罕物時，它為精英人群做代言，如布加迪、勞斯萊斯、賓利為代表的高級車；再如在中國，奧迪車形成的官民汽車心理，是“獨具社會主義特色的”。當汽車普及率提高，成為生活的必需品時，它將形成一種大眾文化，當它像大玩具展現在人們面前時，這種大眾式文化的意義也更重要，更深遠，也更應該為我們所關注！
如果說F1是室內觀花，那么達喀爾拉力賽就是戶外獵艷了。達喀爾以它艱苦卓絕的賽事聞名于世。大賽的難度不僅是挑戰了車輛的性能，也挑戰著每個參賽人員的生命極限。同時也展示著大自然的孤絕迥異的荒涼，那是一條通往天堂的圣地，吸引著全球無數愛好者的心。其文化價值凸顯，意義非凡。
相比之下，國內對于汽車大賽的舉辦還處于起步階段，在資金運作、技術支持、推廣規劃等待方面都需要積累經驗。特別是卡車大賽方面，福田公司這幾年的投入和商業運作，有一定的啟示作用，但是還有很大的拓展空間，其文化的價值應該有更大的挖掘潛力。
�。ㄈ┢放莆幕瘧鹇缘母叨�
在汽車文化的商業開發中，品牌戰略已經成為業界追求的共識。
品牌的意義，不僅是差異化的商品；更具有文化和時代背景的國際化意義。所以從某種意義上說汽車品牌可以是一個公司、一個地區、乃至一個民族的文化旗幟。
脫離了文化的品牌，也就是迷失了自身。所以文化力量的發展才是品牌戰略的基石和最好的武器。在這些推廣中，傳統的媒介是很好的方式，平面廣告、影視網絡都是很好的舞臺。汽車博物館的建設，把那些與汽車公司發展的相關歷史記錄下來。形成文化的沉淀和積累；還有一種“流動的博物館”，如國外的不定期、不定地點的老爺車大賽，好似一個大的PARTY，讓人在歡愉中感受汽車文化的魅力。在這方面國內的運作還沒開始，都是尚待開發的處女地。
�。ㄋ模┢囄幕南葘б饬x
汽車文化對于汽車設計具有決定性的先導意義。
文化是設計之母。市場的細分和全球化的戰略看是不可調和的矛盾，這也是我們公司產品現階段面臨的問題。以東方文化來整合全球的開發設計，在其中我們看到汽車文化的先導力量的展現，以我為主的文化框架和兼容并包的吸收與融合成為設計的基調。有我，才會腳踏實地，不會迷失方向；融合和吸收，才會動用全球的資源，差異化的開發，去贏得市場。
在汽車設計的文化推廣中，各種汽車設計大賽的舉辦，是很重要的途徑。法國標致汽車公司舉辦的汽車設計大賽具有相當的影響力，它已經成為青年汽車設計師設計的平臺，成為廣大汽車設計愛好者的年度大餐；既很好的宣傳了標致的汽車品牌，也網羅了大量有價值的設計創意，收集了相關的前沿信息，對于未來及概念開發方向都提供了很好的助力。同時也為企業吸引選拔優秀設計人才，打下堅實的基礎。從更高高度講對于法蘭西的整體設計都是有利的，使其浪漫之姿更加搖曳，設計的軟實力更加雄厚。
這一點同樣值得我們借鑒。國內也組織過相關的比賽，但是在問題多多，。沒有長效機制，形成不了持續影響力，也就沒有了文化的積累和沉淀；范圍太小，僅限于高校，這樣往往成為某些權力高校瓜分利益的.蛋糕。評委的能力和評審機制都與國外的大賽有相當差距，往往有失公平和公正，僅僅是一種利益的炒作而已。還有就是廣大汽車愛好者的能力還不夠強，汽車文化的普及率在國內還有待提高。另外汽車設計公司的混亂競爭，致使國內的設計環境不利于優秀設計的產生。但是，即便如此，我們還是看到這種大賽在國內推行的可行性。期待在中國能有重量級的汽車大賽產生，為業界和汽車文化的發展貢獻力量。
�。ㄎ澹┢噦�性文化意義的展示
談到汽車個性文化，就要說到民間或是官方組織的俱樂部的玩法，那些ＱＱ群，菠蘿飯，獅跑俱樂部，他們在現代網絡的編織下，自發結成隊伍，組織旅游、采摘、探險等等交流活動，讓那些陌生的人，通過汽車這個載體，相知相識，感受集體、感受假日的汽車風情！
改裝車的個性展示也值得一提。對于個性化的追求，特別是新新人類，他們的叛逆，他們的與眾不同，體現在汽車這個大玩具上最好不過了。排氣管的低吼咆哮，告訴世人我的存在。招搖和夸張的色彩，個性的創意圖案，炫動著多彩的青春。強悍的外觀、巨大的車輪、專業的音箱，還有那高高的涉水器，都那么強調刺激、另類。汽車改裝市場將是汽車文化市場的另類江湖。我國對于改裝市場管理還沒有相關的法規細則，對這個方興未艾的產物，亟需重視起來，積極疏導這個潮流，不能讓它成為地下暗流，以確保它的安全發展，健康發展。
有人說，中國正處于類似一個康乾盛世的輪回開端，這無疑是一個經濟高速發展的時期。大時代，必有大經濟，大經濟之下必有大文化的興起，那么在大文化背景下，汽車文化這支溪流，也將奔騰跳躍，炫起美麗的浪花！
汽車文化論文2
汽車文化論文的參考文獻1
[1]葉旋.論實訓基地文化建設[J].湖北經濟學院報（人文社會科學版），20xx.
[2]范毅.高職汽車專業校內實訓基地文化建設的思考[J].探索教育研究，20xx.
[3]羅婷劼，周霞.淺談職業意識教育與汽車實訓基地文化建設[J].中小企業管理與科技，20xx.
[4]吳雄彪，張雁平，花有清.論校內實訓基地文化建設[J].實驗技術與管理，20xx.
[5]葉挺寧.中國汽車產業現狀及發展趨勢[EB/OL].20xx.
[6]王鳳蘭.現代汽車與汽車文化（第二版）[M].清華大學出版社，20xx.
汽車文化論文的參考文獻2
[1]鄧閏姝，李小慧，吳廣平，關于汽車文化與汽車文明關系的探討[J]，山東大學出版社，20xx，（4）；51-53
[2]沈愛華，張小妹，朱止平，淺談汽車文化是促進社會文明進程的一種文化形態[J]，職業技術，20xx，（14）；193
[3]王東林，陳羨礬，黃芝林，汽車文化引領和諧健康的生活方式[J]，武漢大學出版社，20xx，（4）；51-53
[4]沈銀濤，張國強，李家輝，汽車文化正從多方面改變著我們的`生活世界[J]職業技術學院，20xx，（18）；193
[5]藍月晶，占成安，吳成林，汽車文化與汽車文明關系之我見[J]教育學院出版社，20xx，（8）；51-53
[6]劉百慧，路引明，江止清，對提高汽車文明之我見[J]，職業技術，20xx，（25）；193
[7]陳可明，林小東，袁小順，汽車文化與汽車文明內在聯系研究[J]，華南理工學院出版社，20xx，（7）；51-53
[8]劉玲秀，吳國斌，李佳佳，汽車文化與汽車文明區別分析[J]，職業技術學院，20xx，（15）；193
汽車文化論文的參考文獻3
[1]亨廷頓，文明的沖突與世界秩序的重建（修訂版），新華出版社，20xx：181～183
[2]鄭也夫，轎車文明批判，光明日報，1994.8.9.
[3]顧翔華.繁榮汽車文化，構建和諧汽車社會[J]時代汽車，20xx（10）
[4]張國方.論車文化的.形成標志及特征[J]四川理工學院學報，20xx（02）
［5］趙亞夫.歷史教學中的人格教育［J］.中學歷史教學參考，20xx（1-2）
［6］于友西等.歷史學科教育學［M］.北京：首都師范大學出版社，20xx
�。�7］高立寶.人文教育：高職院校不可忽視的責任——基于一項調查的分析與思考［N］.中國教育報，20xx-10-01
�。�8］本書編寫組.學會生存——教育世界的今天和明天［M］.上海：上海譯文出版社，1979
�。�9］黑格爾.歷史哲學［M］.北京：三聯書店，1956
汽車文化論文3
[摘要]傳播汽車品牌文化、進行汽車文化傳播，是一種汽車營銷策略。這種營銷策略具有效果持久、成本較低的特點。本文在論述汽車品牌文化營銷的基礎上，分析了汽車品牌文化營銷的主要構成要素，進而闡述了汽車品牌文化定位的三種策略，即以產品特征、利益訴求以及整體形象為定位標準。最后，本文詳細分析了更好的傳播汽車文化、促進汽車文化營銷的幾種途徑，即對品牌進行戰略定位，構筑企業的品牌文化，并且根據產品的文化特征與定價制定不同的營銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有份額。
[關鍵詞]傳播汽車文化市場營銷策略文化營銷
引言
21世紀，汽車行業競爭的重心是汽車的營銷，因此如何使用最先進的汽車營銷模式、提高產品的市場占有份額是起著經營者密切關注的。汽車的營銷不僅應當順應市場發展的方向，還應當滿足不同消費者的不同的心理需求。因此，汽車的市場營銷策略的制定不僅會影響到產品的銷售量、市場占有份額等，還會對汽車的品牌文化的傳播產生影響，文化營銷思維走進人文的視野，尤其是品牌文化營銷。本文即討論了汽車品牌文化營銷的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有率。
一、汽車的品牌文化營銷
汽車的文化營銷就是在汽車營銷中加入品牌文化營銷的概念，不僅提升產品以及相關服務的加之，更是將汽車文化作為營銷策略的核心，通過文化建立與消費者之間的情感溝通，維持品牌忠誠度。而在汽車的文化營銷中，汽車的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營銷可以很好的滿足傳播汽車文化、構筑品牌形象、提升市場份額的多樣化需求。
我國目前的品牌文化營銷存在一些問題，一方面品牌定位存在缺陷。我國的汽車品牌定位普遍為中低檔轎車與特殊車型，這種定位的局限直接導致企業動力的下滑。另一方面，我國汽車企業自主品牌的發展十分艱難，這時由于外國成熟品牌具有更大的合作共贏的空間。我國汽車企業品牌文化存在的上述問題促使我們必須在分析汽車品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎上，積極探索多樣化的、促進品牌文化營銷的策略，以促進我國汽車行業的蓬勃發展。
二、汽車品牌文化營銷的主要構成要素
在汽車品牌文化營銷中，其構成要素是多層次的。第一層就是表露與消費者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱與標志。第二層就是品牌的深層文化內涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個性化特征�？偨Y下來，汽車品牌文化營銷的主要構成要素可以分為五個方面，即名稱、標志、廣告、品牌的延伸與管理。
1.品牌名稱
品牌名稱可以直接反映企業的文化、產品的特點，因此企業品牌文化營銷中第一位的要素就是品牌的名稱。好的品牌名稱不僅能夠直接顯示出產品的特性，還能很好地轉播企業文化，通過最大限度的包含品牌的文化內容還引起消費者的情感公民，進而提升產品的市場競爭力。如“君威”在融入中國文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領了部分高檔汽車市場，成為成功人士的坐騎。“寶馬”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚個性、尋求成功的消費者的首選。可見，品牌名稱對于品牌文化的傳播、品牌的營銷是至關重要的。
2.品牌標志
品牌標志具有依附于品牌文化的特點，隨著品牌文化的`不同產生差異。品牌標志一方面可以從直觀上影響消費者的認知，提升其對品牌的情感依賴。另一方面，品牌標志還能傳播品牌文化，影響汽車的營銷策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點，表現了其生動的氣韻。此外，品牌標志對于品牌的成長與發展也具有至關重要的意義，這是由人們接受信息80%來源于眼睛的特點決定的。
3.品牌廣告
一直以來，品牌的廣告都是企業實施品牌戰略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的視聽震撼力影響著人們的認知與情感，還能傳播汽車文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營銷中的重要因素。
在進行廣告投放之前，必須考慮消費者與廣告內容的文化因素，使廣告準確的將其品牌信息傳達給受眾，宣傳企業的品牌文化，促進品牌的文化營銷。
4.品牌延伸
品牌的延伸指的是借助有較大市場影響力的品牌來推出新品牌。品牌延伸一方面可以節省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費者的抵觸心理，使消費者更加快速的認同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車的市場影響力，在對其進行外觀、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進行推廣銷售，獲得了良好的效果。
5.品牌管理
在日益激烈的汽車市場競爭中，僅僅樹立品牌遠遠不能保證品牌的長久的生命力，因此進行品牌的管理也是傳播汽車文化、促進汽車文化營銷的關鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱的確定，還包括從原料到售后服務整個業務流程。只有這個業務流程的決策與行動都符合品牌文化的設定，才能更好的實施汽車的品牌文化營銷。勞斯萊斯便是一個很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車品牌文化，還有效地促進了該品牌的營銷。
三、汽車品牌文化定位的基本方向策略
汽車品牌文化定位的三種策略，即以產品特點、利益訴求以及整體形象為定位標準。這三種策略是按照品牌文化內涵的層次來區分的，如果能夠很好的實施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車文化，又能促進汽車的文化營銷。
1.產品特點
產品的特點是品牌文化的基礎，以這個方向對品牌文化進行定位，不僅可以在同類產品中突出目標產品，還能不斷的強化目標品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車以安全為品牌定位方向，創造性地設計了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場中具有較高的影響力。
2.利益訴求
利益訴求指的是以消費者的利益訴求為基本點對品牌文化進行定位。消費者對于一個品牌的認定不是僅依靠其產品特點，而是體現在這個品牌能夠實現其利益訴求的滿足上。
只有以滿足消費者的利益為基點進行品牌文化的傳播，才能更容易打動消費者，建立其對品牌的心理依賴，實現品牌的文化營銷策略。
3.整體形象
在上述以產品特點、利益訴求為基點進行品牌文化的定位的基礎上，以品牌的整體形象為基礎來對品牌進行整體定位，不僅能夠與消費者建立穩固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實消費者的數量。企業在對品牌進行整體形象的文化定位時，應當參考目標消費者對其自身的定位，突出表現品牌的獨特氣質或者文化積淀，這樣才能與消費者的自我認知產生共鳴，建立穩固的客戶群。
四、傳播汽車品牌文化、促進汽車市場營銷的途徑
本文詳細分析了更好的傳播汽車文化、促進汽車文化營銷的幾種途徑，即對品牌進行戰略定位，構筑企業的品牌文化，并且根據產品的文化特征與定價制定不同的營銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進汽車的市場營銷，提升品牌的市場占有份額。
1.對品牌進行戰略性重構
對企業品牌文化定位進行戰略性的重構，不僅可以獲得低成本的競爭優勢，還能突出品牌特點，使品牌具備長期的、穩定的市場競爭力。首先，企業必須對企業文化進行經營，這是因為汽車營銷會傳播汽車企業的文化。只有構建鮮明的、積極的企業文化，才能在消費者心目中樹立品牌形象，實現企業的經營目標。構建企業文化可以從企業文化的外在表現、品牌的制度文化與精神文化等方面著手，構建獨特的品牌文化。其次，在進行品牌文化營銷策略時，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹立鮮明的、易于識別的標志，還要以多品牌的策略引領汽車的營銷模式。多品牌的營銷策略不僅可以有效地提高其市場占有率，還可以有效地抵御競爭對手。最后，還應當掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場占有率。
2.制定區別化的營銷策略
制定區別的營銷策略就是指要根據不同的產品文化定于與定價，制定不同的營銷策略，只有這種區別化營銷策略才能很好的突出產品的特性，在產品文化的基礎上綜合考慮定價的因素，制定符合產品特點的營銷策略。首先，根據不同的產品文化特征來制定營銷策略，這是因為消費者在購買汽車是最為關注的就是他個人的需要。只有突出產品的服務性特征，才能更好地傳播產品的文化，實現產品的市場營銷的目標。其次，產品的不同定價也會影響其營銷策略的制定。
產品的定價可以直接反映產品的特征，傳播汽車文化，是制定文化營銷策略必須考慮的因素。不同的定價可以反映不同的消費理念與價值觀，某種程度上可以說，定價文化產品文化的物質化反映。因此，根據產品的文化特征與定價來制定不同的營銷策略，才能最大化的傳播汽車文化、提高汽車的市場營銷效果。
3.輔以多樣化的促銷策略
品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰略性重構與區別化的營銷策略，還必須輔以多樣化的促銷方式才能最大化的實現產品的市場營銷目標，擴大汽車產品文化的影響力。多樣化的促銷策略包括價格激勵、免費服務、金融配合以及公關促銷、廣告促銷等手段。其中最為常用的是公關促銷與廣告促銷，公關促銷是利用公共關系的基本原理來實現汽車的成功促銷，廣告促銷則是利用多種形式的廣告、利用不同風格的廣告來實現產品文化的傳播，進而促進汽車的市場競爭力，提升品牌文化營銷的成效。
項目基金:廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目,課題號:GXTSZY125。
參考文獻
[1]汪圣君，胡桑，金雙林.融入中國文化因素制定汽車營銷組合策略的探討[J]金融經濟(理論版)，20xx(5).
[2]劉宇.關于我國汽車文化營銷的探討[J]汽車工業研究，20xx(9).
[3]楊雪.試論汽車營銷模式中營銷新思維的應用[J]商場現代化，20xx(28).
[4]宋仁豐.汽車市場營銷模式轉型——首家汽車文化城將現京城[J]中國機電工業，20xx(18).
[5]林峰，王韌，劉杰.汽車文化與汽車專賣店建筑[J]建筑學報，20xx(6).
汽車文化論文4
摘要：隨著汽車行業迅猛發展，汽車廣告在其中也起到越來越重要的作用�；诖�，接下來，首先簡單闡述了汽車廣告文化的商業、社會特點，其次，通過對具備主題以及創意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導健康消費觀念等方面，就汽車廣告文化及其在汽車營銷中地運用進行簡要分析，并通過一些實際案例，提出自己一點看法。
關鍵詞：廣告文化；汽車營銷；汽車廣告
隨著我國經濟不斷發展，我國對汽車的購買力也逐年增長，也使我國汽車市場形成一定規模。而隨著汽車行業不斷發展，汽車廣告作為汽車營銷重要手段，逐漸受到汽車企業的重視，也因此，在所有行業中汽車廣告的投放量位居前列，最終導致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對汽車廣告文化在汽車營銷中地運用已經具備非常重要的研究意義。
1汽車廣告文化的特點
�。�1）商業特點。汽車廣告，顧名思義，就是通過一系列宣傳方式，向受眾傳達汽車信息，從而達到促進汽車營銷目的的一種手段，其具備極強的商業性特點。（2）依附特點。汽車廣告是用來宣傳汽車、傳播汽車特點的載體，其本身具有商業廣告所有的特點，又依附與廣告本身，所以汽車廣告存在依附性。（3）社會特點。汽車廣告由于投入量較大，不僅只與汽車企業、汽車購買人員和廣告人員相關，在社會各個角落都存在汽車廣告的影子，因此存在一定社會特點。
2汽車廣告文化在汽車營銷中運用
2.1具備主題以及創意
主題是廣告的核心思想，主要表現為向受眾傳達的信息，如汽車發動機性能強、汽車性價比高等，通過核心思想的傳達，讓受眾對汽車特點有一定了解，此外，在廣告主題的基礎上，需要適當增加創意，從而達到深化主題的.目的。如大眾CC推廣的一個汽車廣告中：一個青年小伙躡手躡腳摸進一款大眾CC汽車中，他對汽車充滿好奇。他回憶父親的開車動作，進行相應的模仿，在倒車過程中，儀表盤上顯示出汽車尾部攝像頭拍攝的畫面，在畫面上方顯示里程表數字，男孩并沒有理會，繼續倒車，突然原本顯示里程表數字的位置發生了變化，最后成為一句話：勇敢的嘗試--父親。原來男孩的父親早就猜測到男孩會偷開他的車，因此在汽車中設置這句話。這則廣告創意非常精彩，通過大眾CC的倒車影像功能，來表現出男孩父親對兒子的關心，其中大眾汽車的功能便是廣告的主題而父子之間的關心便是廣告制作者的創意。
2.2注重廣告的目的性
制作廣告的目的便是為了宣傳汽車的特點，從而達到提升汽車銷量的目的，因此在制作廣告過程中，需要以此為根本，通過一些創意或者宣傳手段來達到這個目的。隨著互聯網技術不斷提升，也為汽車廣告宣傳提供的發展空間，在投放廣告過程中，需要注重網絡、手機等能夠起到宣傳作用平臺地利用，加大投放力度，從而達到宣傳的目的。如20xx某款寶馬車，其特點在于能夠通過后備箱自動感應系統起到自動開啟后備箱的作用，廣告需要針對其特點進行宣傳，這種功能對一些喜歡購物的人群提供很大的便利。
2.3注重廣告的效果，引導健康消費觀念
注重廣告效果，最主要在于廣告帶來的經濟效益和廣告目的得到的實現程度。因此，對廣告效果的評價需要通過對這兩方面進行分析。此外，在廣告設計過程中，還需要注重廣告的表現深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時，需要注意廣告產生的效果以及外界對廣告的評價，通過評價便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車在給人們帶來便利的同時，也存在一定的弊端，所以需要以社會進步為主，來引導受眾健康的消費觀念。①量入為出、注重消費的效益以及經濟環保方面情況，在進行廣告宣傳過程中，應重視低碳環保意識的引導，從而達到經濟發展與生態環境保護兩方面提升；②應在對廣告人進行培養過程中，使其心存道德，來營造出和諧、健康文明的汽車廣告文化的核心氛圍，最終起到引導大眾消費，促進社會和諧進步的作用。
3結語
汽車廣告在汽車營銷中，能夠通過廣告有效設計達到對汽車進行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環保、公益、思政教育等方面的元素。
參考文獻
�。�1］李小洲.汽車廣告文化及其在汽車營銷中的應用［J］.山東工業技術，20xx，（23）：282-283.
［2］張國方，陳令華.汽車廣告文化及其在汽車營銷中的應用［J］.汽車工業研究，20xx，（5）：46-48.
汽車文化論文5
【摘 要】作為新時代的人們，現代汽車是新時代毋庸置疑的產物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發展成適應現代社會生活發展。車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。
【關鍵詞】車；中國汽車發展；歐洲汽車文化；世界汽車風格；汽車時代
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現給人類的發展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經產生并發展壯大，中國古代的車文化對于現代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬；后來應皇上出游或戰爭的需要，人們發明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤�！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發明。到了三國時期，諸葛亮發明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業的興起更是帶動了成千上萬個子產業的發展。由此可見，我國汽車產業對我國經濟發展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現代汽車行業的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業發展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業發展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業體。
二、歐洲汽車文化的.發展
汽車作為工業文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發現賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發現其汽車工業的發展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現代意義上的汽車。
三、汽車文化的發展帶來的利弊
汽車的出現對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節奏也不斷發生改變。在人類社會的發展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現代文明的重要體現。隨著汽車技術的不斷發展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發生的交通事故也危害著人們的身體和財產。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經濟的高速發展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代！
參考文獻
[1] 葉挺寧.中國汽車產業現狀及發展趨勢[EB/OL].20xx.
[2] 王鳳蘭.現代汽車與汽車文化（第二版）[M].清華大學出版社，20xx.
汽車文化論文6
汽車文化是人類在汽車的設計、發明、生產和使用過程中所創造的物質財富和精神財富的總稱。近年來，隨著汽車工業的飛速發展，汽車開始進入尋常百姓家，并成為人們日常生活中最重要的代步工具，汽車文化開始在中國培育、發展。人們對汽車文化的需求日益增長，作為汽車專業的學生，更是應該深刻了解汽車文化的相關內容。就此主要討論汽車相關專業中《汽車文化概論》的教學內容、教學方法和手段。
1 教學內容的設計
本課程面向汽車相關專業學生，內容應具有較強的針對性和實用性，主要包括以下幾個方面。
1.1 汽車歷史
主要包括世界汽車發展簡史和我國汽車發展歷程，從古戰車到蒸汽機、內燃機的出現，從卡爾·本茨發明第一輛汽車到當今汽車工業全球化，該部分介紹汽車從無到有的世界發展歷程和今后發展趨勢，揭示了當今世界汽車歐、美、日三大車系形成的歷史淵源。并介紹我國1901年出現汽車，建國后正式發展汽車工業到現在的發展狀況。
1.2 汽車總體構造
這一部分內容包括汽車的總體構造、汽車行駛的基本原理和汽車編號基礎及汽車使用性能。雖然內容較多，但對于發動機、底盤四大系統等的結構可不做重點講解，因為汽車相關專業學生都會有另外的專業課來講授這部分內容。所以該部分以讓學生了解汽車總體結構、驅動形式、分類、編號為主，并補充講解現代汽車新技術，包括防抱死制動系統（ABS）、驅動防滑轉系統（ASR）、電子穩定程序（ESP）、安全氣囊、廢氣渦輪增壓、自動變速器、電控懸架系統、巡航系統、導航系統等涉及到安全、環保、舒適性能多方面的內容。旨在使學生了解各種汽車新技術的原理，作為汽車專業的學生，不斷掌握汽車新技術是必要的。
1.3 汽車外形和色彩
這部分介紹100多年來汽車外形的發展，從馬車形、箱形、甲殼蟲形到船形、魚形、楔形等各種形狀的變化，揭示了影響汽車外形演變的三個因素，即機械工程學、人體工程學和空氣動力學。同時也介紹了色彩的基本知識和汽車使用功能、使用環境、使用對象等對汽車色彩的影響，也介紹了色彩對汽車行駛安全的影響。
1.4 著名汽車公司和名車及車標
汽車專業的學生通常對名車非常感興趣，能說出部分汽車公司和名車，但對其缺乏深入的了解。這部分主要介紹美國、德國、日本、法國、意大利、英國、韓國、中國等國家主要汽車公司及其汽車品牌、車標。汽車公司的創建、發展記錄了世界汽車工業的成長歷程，車標的發展是汽車公司生存和發展的縮影，同時也是一種知識產權和無形的財富，這部分主要針對學生掌握情況，提高掌握層次，加深掌握內容。
1.5 汽車競賽
通過教學實際觀察，這也是學生比較感興趣的一部分內容。汽車競賽是汽車文化不可缺少的一部分，汽車運動為汽車愛好者帶來了刺激和享受，也為汽車生產廠家提供了廣闊的天地。現在越來越多人成為賽車迷，汽車競賽的講解有助于學生進一步了解汽車產品及性能。這一部分主要講授賽車運動的'、冠軍車隊、賽車明星等內容。
2 教學方法的探討
教學方法的好壞，不僅影響學生對知識的理解，還影響學生思維能力的發展。對于《汽車文化概論》這門課程來說，教學過程中更要注重知識傳授與能力培養相結合，教師指導與學生探索相結合，達到知識和能力同時培養的目的。主要采用啟發式和引導式教學。實踐證明，啟發式教學能使課堂講授產生良好的效果，課堂教學除了突出重點、難點外，還應注重啟發學生發現問題從而想辦法解決問題，這種方法能有效地使學生從被動學習轉為主動探索，而這種主動探索的能力和傾向正是學習汽車文化日趨繁盛、包羅萬象的知識所必需的。另外，引導式教學方法對高等教育也很有必要，高等教育的人才應具有橫向擴展能力和縱向延伸能力，不應只局限于課堂上學的那點知識。在這個電視、雜志、網絡等各種傳媒極大充盈的年代，在教師的引導下，利用課余時間，學生可以學到更多、更新的汽車文化知識。此外，在教學過程中也可穿插討論式教學，當學生受到教師啟發和引導發現問題時，或教師提出汽車文化與社會相關問題時，可讓學生分組討論，先由小組統一觀點，然后每組推選一個代表，輪流發言。這種方法既能讓學生輕松的把所學知識運用起來，又能讓學生認識到自己所學知識的不足，從而使學生的主觀能動性、分析問題和解決問題的能力都得到很大提高，還能很好的帶動課堂氣氛和學生學習的積極性。
3 教學手段的運用
教學手段的好壞，對教學效果有相當大的影響。本門課程知識日新月異、覆蓋面廣，有很多內容需要圖片或動畫展示，多媒體教學是課堂教學的最佳選擇。采用多媒體教學技術，可以滿足課堂教學信息量大、顯示清晰、圖文并茂的要求，同時也可以節約課時，還能通過豐富的色彩和圖片牢牢抓住學生的眼球，可謂一舉數得。除了課堂教學以外，適當增加實踐教學，比如帶
學生觀察學校停放的各種車輛，包括品牌、外形、顏色等等，分析本校教師對汽車的喜好和原因；帶學生去不同的汽車銷售店參觀，分析社會需求和品牌效應；鼓勵學生周末和節假日參觀車展，分析大眾喜好和流行趨勢等等。通過這種實踐鍛煉，學生能更好的重視實踐，并在實踐中發現問題，進一步解決問題，達到充實知識、提高能力的目的。
4 結束語
當代中國社會，汽車的普及化已經引起全社會的關注，汽車文化不僅是汽車相關專業學生的必須知識，也對普及全民汽車教育、減少汽車交通事故具有重要意義。而汽車相關專業的學生，更是肩負著傳播和發展汽車文化知識的責任。對該課程的內容和教學方法、教學手段提出了一些見解和方法，希望對該課程的教學和發展起到一定的促進作用。隨著時代的發展和汽車技術的更新、汽車占有率的提升，對這門課的教學要求也會越來越高，教學內容也會逐步接近或統一，并不斷向前發展。任課教師要有不斷學習進取，不斷改革發展的精神，以適應當代汽車科技日新月異的發展，提高學生的汽車文化素養。
汽車文化論文7
汽車是工業史上的一個巨大的跨越，為工業發展奠定了基礎，它反映著社會的變遷。一百多年前，卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽車，隨著汽車速度的不斷提升，人們的生活節奏也被它越帶越快，它讓我們的生活發生了翻天覆地的改變。汽車不僅影響了整個社會的經濟結構和發展速度。百余年來，汽車滿足人們代步需求的同時，也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內涵，形成了一個獨特的文化現象。除此之外，汽車還在另一個層面影響著我們，那就是藝術領域。雖然外殼的金屬光澤和發動機的轟鳴聲讓汽車顯得死板生硬，缺乏著藝術的美感，但是這改變著我們生活的機器還是無意間闖入了文藝圈，掀起了一波狂瀾。
1、 汽車是藝術的重要橋梁
藝術是一個很好的載體，因為藝術是不分國界、不分種族的，同時也是不分階層的，任何人都可以欣賞藝術，體會藝術。一個好的藝術應該有一個引起大家共鳴的感覺。所以我覺得汽車品牌通過藝術，可以更好地賦予我們產品生命力，也就是說給一個機械的東西更多一些靈性。就像美食和服裝一樣，汽車已經成為我們日常生活的必需品，當美食有了不同的文化，服裝有了自己的潮流時，汽車是否也對我們的文化藝術產生了影響？實際上在很多方面汽車的確做到了這一點，這個產業制造出的文化衍生品已經鉆進了我們生活的各個角落，它所創造的藝術價值是無法被忽略的。
2、 汽車本身擁有的藝術
2.1、 車身的造型藝術
汽車車身的造型藝術表達是通過其外觀、內室的形態、圖案、色彩、材質等方面體現出來的。
形態：汽車的形態包括整車外形和局部的前臉、后臉、車身側面、頂面、車窗面、風柵口、車燈、保險桿、后視鏡、門把手等、還包括內室的儀表臺、方向盤、座椅、門內護板、手柄、按鈕等局部的形態。這些形態通過線條、塊面、形體元素的恰當組合，體現出統一與變化、調和與對比、對稱與均衡、穩定與輕巧、節奏與韻律、過渡與呼應、靜感與動感等造型的藝術形態之美。
色彩：首先是汽車外部色彩，每輛車都會突出某一種色彩，使之占絕對優勢，形成一個主色調，而其他色彩圍繞這個主色調進行變化，以體現出“多樣統一”的裝飾藝術效果。其次是汽車內部色彩，汽車室內色彩也有主色調，通常采用偏向不同色彩傾向和明度的灰色，這是由于室內是駕駛員工作的場所和乘客休息的地方，色彩搭配需要達到安靜、柔和、協調、舒適的目的。
材質：車身用材料及其廣泛，不同的材料除了物理性能不同外，其不同材質的視覺效果和觸覺效果還會給駕乘者帶來不同的心理感受。車聲中運用的不同質地和肌理的材料，能使相應部件具有良好的視覺美感和觸摸感，使駕駛員擁有舒適的操作、舒暢的心情。
整體造型風格：現代汽車造型發展了幾十年，已經形成比較完整的體系，縱觀世界知名汽車品牌，無不具有明顯的差異化特征：德國車線條挺拔有力，造型傳統嚴謹；意大利車造型奔放、性感、灑脫時尚；法國車線條簡練、極富動感，體現出浪漫情調，引領了世界汽車造型的潮流；美國車線條舒展流暢、強勁有力、寬敞舒適、設備齊全、體現出豪華風格；英國車造型優雅脫俗。充滿了紳士貴族風度；13韓的車兼具了歐美轎車的許多優點并越來越顯示出自身的個性：輕巧、簡潔、善變、緊湊、經濟、細致；這些國度的汽車無不蘊含著深厚的民族精神和地域特色。
2.2 、汽車標志設計藝術
汽車標志是藝術性和象征性的統一，是質量、信譽、原則和精神展示于世的圖騰，是溝通人與汽車、汽車與企業、企業與社會的最直觀的中介形象之一。汽車標志作為一種文化介入社會，使其特有的信息成為一種世界性語言和文明的象征。汽車標志的設計要體現出形態美、構成美、色彩美、神態美和寓意美，通常需要表現出力量、動感和速度。按其表現形式可分為具象型、抽象型、文字型和綜合型。具象型是對自然景物、動植物及人物的具體形象進行簡化而成的標志形象。抽象型是從具體事物中抽取出來的相對獨立的以各種幾何圖形組成的標志形象。文字型是以外文、中文及數字加以裝飾及變體而形成的標志形象。綜合型是上述類別的綜合運用，具有更加豐富和靈活的語義。汽車標志的整體造型有方形、圓形、橢圓形、盾牌形、三角形、菱形及其它形狀，其色彩有純凈的單色、活潑的雙色和艷麗的多色．其中以單色居多。不同的的造型樣式均傳達出不同的語義信息，代表著不同的企業精神和品牌形象。但都體現出極佳的形式美感和很高的造型藝術水準。
2.3、汽車吉祥物與雕塑藝術
汽車吉祥物就是一種體現速度、魅力和優雅的`標志，被選用的肖像大部分是輕盈的女性和相關動物，它們使人們聯想到一個美麗、快速、恬靜的世界。這種吉祥標志均由雕塑藝術家精心創作而成，每件均堪稱一件精美的藝術品。
2.4、 汽車中的音樂、電影、電視藝術
汽車通過安裝車載收錄機、VCD、DVD、電視、網絡終端顯示儀及音響等設備，可以使駕乘人員在車內享受到影院、劇院和歌廳的音樂、戲劇、曲藝、電影、電視劇等視聽藝術作品。隨著人們在汽車上停留時間的增多，汽車逐漸變成了音樂最流行的舞臺。眾多要求高質量音質的有車族常常對汽車音響系統行了改裝，強化聽覺效果。在車中欣賞視聽藝術不僅可以愉悅心情，舒緩緊張的神經，排遣人們的孤獨感，避免浮躁情緒的產生，還可以陶冶情操、凈化人的心靈，享受美感。
3、 車身表面的藝術活動
3.1、車身彩繪藝術
濃墨重彩也可以在汽車上描繪出美麗的圖案。車主們可以像汽車服裝設計師一樣為自己的愛車進行裝飾，過一把藝術家的癮。通過畫面構思和各種藝術元素的結合，創造出匠心獨具、輕松自由的汽車彩繪作品，體現出汽車和車主生活的精彩和時尚，以及人們對美好生活的追求和熱愛。車身彩繪藝術不僅是大眾的繪畫活動，而且還是很好的汽車宣傳、促銷活動，是當代汽車文化的組成部分
3.2、 車身廣告藝術
車身廣告是一種將車身作為廣告承載媒體的廣告形式。其特點是針對性強、流動性強、閱讀率高、成本低。它可以在移動中“主動”的、多地點的、多角度方位的、近距離的將廣告信息傳播給預期的受眾，達到廣告的目的由于受環境的限制，車身廣告的色彩須與環境和諧共生，相互映襯，才會提升城市環境的整體美感。由于廣告的接收者大多是在運動的狀態下閱讀廣告內容，所以車身廣告常采用少量的文字和明確易識的字體，精美獨特的圖形．換起人們的情感和審美體驗，不僅能達到過目難忘的目的，而且帶給人們視覺上的藝術享受。 總結：
汽車的發展隨著社會的進步與時代的遷移，也跟隨潮流一樣演變出了很多不一樣的元素。汽車藝術的形成與社會文化是分隔不開的，當文化進步的同時，藝術也隨之緊跟步伐。汽車頗有藝術造型的風格使人愛不釋手、心情愉悅、賞心悅目，大大滿足了人們的心理需求，成為時代生活中不可或缺的一部分。 參考文獻：
[1]嚴楊，劉志國，高華云．汽車造型設計概論[M]．北京：清華大學出版社。20xx．
[2]李卓森．現代汽車造型[M]．北京：人民交通出版社，20xx．
[3]林平．汽車夜話—— 汽車發展史[M]．北京：電子工業出版社，20xx．
汽車文化論文8
一、摘要
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。
關鍵詞：空調制冷不足；蒸發器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國國民經濟的迅速發展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術性能（如動力性、經濟性）有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調制冷系統效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環境。
三、正文
（一）汽車空調制冷不良故障
據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車空調制冷系統，空調制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0。34MPa，高壓側壓力為1。72MPa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發現有很多氣泡，這反映系統內制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統內已混入了大量空氣。測試蒸發器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會使發動機功率消耗增大，系統運行時使壓縮機拖死，皮帶發熱熔斷。但不補充制冷劑，系統的制冷劑不足勢必造成制冷系統制冷不良。所以應先排除蒸發器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統內的制冷劑。
�。ǘ┰斐晒收系脑蚍治�
汽車空調制冷系統工作過程是：經壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻后，以液態形式進入貯液干燥過濾器，濾去雜質、除去水分再經膨脹閥節流降壓，以霧狀進入蒸發器蒸發吸熱，通過蒸發器進行熱交換，吸收車廂內空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環，通過不斷循環，吸收車廂內空氣的熱量而使車廂內降溫。如果制冷系統冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態冷卻成液體狀態而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發，而進行吸熱。同時也會使蒸發器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調制冷系統的冷凝器和蒸發器這兩個產生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發溫度處于最佳狀態下才產生最高制冷量，否則必定造成車輛空調制冷系統制冷不良。
五十鈴NKP人貨兩用車空調制冷系統選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機或排量為161mL的SD510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發動機散熱器前面。一個A6型蒸發器安裝在車廂內。此車經過一段時間使用，當車廂的密封性和發動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調系統會出現在發動機正常工作狀態下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環的制冷劑出現冷凝溫度和蒸發溫度升高，超出正常的技術范圍（正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發溫度為—12。5～—5℃）的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的`密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統運行條件惡化，令空調系統制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發動機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節流量來降低蒸發溫度呢？
汽車使用的制冷劑是氟利昂R12（F—12），其蒸發溫度可達到—29。8℃，現在此汽車蒸發溫度選取在—5～—4℃（曰本最大的轎車空調裝置制造商電裝“DENSO”株式會社，把蒸發溫度定為—1℃。美國汽車公司“AMC”其蒸發溫度定為—5～4℃），相對制冷劑的蒸發溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發溫度是通過減少循環流量來達到，減少循環流量會使壓縮機的性能指標降低，經濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數下降；而且由于只是蒸發溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統的制冷量，只單方面從降低蒸發溫度人手，會受到一定限制。
�。ㄈ┡懦收系拇胧┖头椒�
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統的冷凝和蒸發溫度處于正常狀態。若單靠清洗冷凝器、蒸發器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發溫度兩者協調符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。后來通過在膨脹節流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器（即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器）。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發溫度相應下降，使系統運行時制冷劑的冷凝和蒸發溫度及壓力均達到原有的技術要求。
�。ㄋ模┙Y論
通過以上的方法，排除了五十鈴NKP空調使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結論：此車設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發動機隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。
汽車文化論文9
兩廂車-----不就是三廂車少裝個尾巴嗎？其實這一“變種說”是對兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發展史一樣長久。
在21世紀50年代前，兩廂車一直是汽車市場的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個世紀70年代爆發的石油危機，令體積小巧、燃油經濟性顯著的兩廂車又重新風靡市場。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長期以來，兩廂車在國內被認為是配角，主流市場上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場格局逐漸發生變化，兩廂車的銷售持續看好。
兩廂車自從引入中國以來一直面臨著尷尬的局面，消費者不認可，政府又在有意無意的進行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認識的情況下，兩廂車的命運似乎有了新的轉機。
我一直很關注兩廂車的發展，在中國出現的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產品，由于那個時期的市場主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識里兩廂車是不會被認可的，而在汽車逐漸進入家庭的現在這個時期，更多的老百姓開始成了汽車消費的主力軍，而更小巧更經濟更環保的汽車概念自然會在這樣的一個消費群體中受到青睞；由于最近石油價格瘋長，能源問題和油價問題被大多數消費者放在了考慮的范圍內，而經濟省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺以來把建設節約型社會放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規被曝光，政府的一系列相關保護小排量經濟型汽車的舉措正在醞釀或正在實施。這一切有促使兩廂車現在備受關注。
至于說到兩廂車的優點，它的實用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長一點在城市里轉彎和停車的靈活性都會降低一分，兩廂車優勢相當明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時原材料使用少，整車成本低，且整車質量較輕，油耗也會相應的`比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉彎時離心力較小，高速轉彎時車子不容易發生甩尾，在運動性能方面具有先天的優勢。所以在設計這類大兩廂車時，廠家一般都把運動性能作為設計的重點；沒有后背箱的好處還有，不必在設計車身外形時，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認同的。
有些人會認為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個后備箱從后面的撞擊必定會直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點不可否認，從追尾事故上看三廂車有著先天的優勢，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對于客車和貨車來講是相對較快的，而被從后面的撞擊還要達到一定的相對速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發現在現行的各國的碰撞試驗中很少有測試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊,這種情況下肯定是兩廂車安全,因為車相對輕,慣性小,容易減速和操控;即使以同樣的速度撞擊,質量小的話撞擊能量就小一些.大家可以設想一:BORA和一GOLF同樣速度撞墻,肯定是車輕的Golf安全；另外車頭部的結實程度如果從一個級別或者說一個平臺開發車來的兩廂和三廂車應該是一樣的，例如凱悅HRV和凱悅或者BORA和一GOLF，這一點是肯定的。
再來談談中國的兩廂車市場，最早的兩廂車在中國是奧拓和夏利，因此現在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實那早已是時過境遷的事了。在中國首先出現的主流兩廂車市大眾的POLO，它真正開啟了中國兩廂車的大門，無論從營銷策劃還是廣告宣傳它都為現在的汽車銷售作出了典范，從那時起人們也真正接受了兩廂車的概念，POLO的造車工藝在當時應該算是先進，更蘊含著德國車的謹慎原則，更難得的是兩廂POLO更是時尚的代名詞，它代表著追求高品質的精致生活和崇尚敬業精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，POLO的配件和維修業由于其造車工藝的先進價格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現在在沒有廣告的情況下POLO的銷售舉步維艱的原因所在。
真正在中國進入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的QQ，它在中國車市可以是和桑塔納媲美的神話，價格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對這款僅為老百姓設計的車來講，在技術和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個人看現在的QQ做工上已經和當年剛出道時有了明顯改善，我認為這就夠了。
另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設計上可以說都是兩廂車的一個高峰，連正在醞釀的大眾新款POLO在設計上除了那個典型的進氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當中，據說廣州本田的生產線是國內最高效率的生產線，唯一的不足我認為這個檔次的車仍采用后輪鼓式制動，對于這樣一款外形酷似MPV的車來說未免有些小氣。然而和POLO一樣在高價位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經跌破4500輛，看來今年很難實現去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標志206，在經歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動搬到了中國市場，只是內飾上才用了和307同樣的色調而已，而從307看標志的造車工藝和態度應該說還是有保障的，據說價格會定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據一席之地，這對雨燕、飛度、騏達、POLO和已經半死不活的GOLF將是一個沉重的打擊，要么降價，要么淘汰，市場將面臨又一場混戰之中，而我個人認為它的定價將十分貼近9萬，去爭取飛度的市場，而對于已經下探到5萬左右的GOL、樂馳、SPARK和本就底價的QQ、吉利系列等汽車來說基本上不會造成太大影響。
總結中國車市的兩廂車品種已經豐富了很多，從低檔的吉利系列到GOLF已經覆蓋了3萬到16萬的價格區間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場定價而不是按成本定價的現象仍然普遍。現在的政策我認為對兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護經濟型轎車政策的出臺和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強心劑，下面就是看各方如何把握時機的問題了。
汽車文化論文10
一、高職推進文化育人改革應明晰和解決的核心問題
�。ㄒ唬┟魑呗毥逃奈幕瘍群⒁源酥笇幕说慕ㄔO
高職教育的文化核心應該是以“自強不息、創新進取”為主要內涵的大學精神，從這個視角來審視，高職教育和普通高等教育應該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時，高職教育文化也應包含其鮮明的職業特色的文化形式，那就是以“職業導向、經世致用”為主要內容的職教規律，這也是高職教育文化區別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內涵應該是“重德尚能，德業并進”，它應被視為高等職業教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎上推行的文化育人改革才不會偏離軌道，既能堅守教育的本質屬性，又能彰顯高職的教育特色。
�。ǘ嫿ê屯晟聘呗毼幕说慕ㄔO機制
高職文化育人的順利有效推進很大程度上依賴于高職院校的文化建設機制和制度保證。首先應該建立有利于高職文化發展的組織和決策機制，而且要確立明確的發展目標、發展思路及頂層設計，需要有整合資源以及科學決策的組織統籌；其次應建立為高職文化發展提供智力支持的咨詢機構，以加強高職文化建設規律的研究探索，確保高職文化的科學發展；再次必須建立以師生為主體、以大學精神為內核、以專業文化為核心的文化建設模式；最后應建立一整套以文化育人為導向的高職育人綜合評價體系。
�。ㄈ┪幕吮仨毘浞职l揮專業文化的.核心堡壘作用
學校的人才培養都是以專業為單位予以實施，因此，專業文化的形成及傳播對學校的文化育人工程有著最為直接的影響。各專業都應該在學校文化育人內涵的整體框架內提煉和總結本專業的專業文化內涵，并在專業教育中予以積極的傳播和推進。
二、汽車技術服務與營銷專業文化的凝練
（一）專業文化的界定
教育界許多學者都對專業文化的概念進行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內涵卻是基本一致的。專業文化應該是特定時期內專業本身所具有的價值觀念、知識與能力體系以及從事專業教學和研究全體成員特有的精神風貌和行為規范的總和。其核心是該專業師生同化的價值取向、行為準則和工作作風，體現專業成員共同的追求和理想。
�。ǘ┢嚰夹g服務與營銷專業文化的凝練
從專業文化應遵從大學基本精神的視角來看，汽車技術服務與營銷專業毋庸置疑應該傳播“追求真理、人文關懷、理性選擇、自由獨立”的大學精神。此外，汽車技術服務與營銷專業也應該擁有自己獨特的文化屬性和文化理念。專業自身的文化理念應該包含職業精神、職業素養、職業行為準則等多種元素。汽車技術服務與營銷專業主要是培養面向汽車銷售、汽車技術服務類崗位的高素質人才，專業文化主要還是應該包容服務類崗位的人才文化屬性。因此，專業文化理念可以高度的概括為“誠信、仁和、堅韌、擔當”。首先，“汽車營銷人”必須誠信，對企業誠信，對顧客誠信，對社會誠信，這是最起碼的職業精神；其次，服務類崗位應該傾聽顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車營銷人”應該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質的體現；再次，“汽車營銷人”在職場上經常會面臨巨大的工作壓力，經常會因為壓力而破壞自己設計好的職業規劃，阻礙了人生的發展。因此，“汽車營銷人”應該體現“堅韌”的精神；最后，“汽車營銷人”還應該具有“擔當”的勇氣和精神，勇于擔起責任。在上述專業精神背后表現出來的行為準則應是“與人為友、仁愛寬和、挑戰自我、激越靈動”。
三、汽車技術服務與營銷專業文化的傳播路徑
�。ㄒ唬┐蛟炀哂懈叨热宋乃仞B和文化氣質
的品牌教師團隊，充分發揮教師在專業文化傳播中的主導作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養，甚至缺失起碼的師德修養，即使擁有再先進的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專業文化的建設必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養的品牌教師團隊。一方面可以借助外力，如聘請一些文化大師、名師做一些有關人文方面的專題講座，多宣傳一些身邊優秀教師的人文事跡等；另一方面，學�？梢栽谠u價教師考核體系中建立一種機制激勵教師的文化育人行為。
�。ǘ┬纬梢詫I文化為指引的專業行為準則和標準禮儀體系，約束所有專業學生的行為
1、打造專業的誠信文化，體現“汽車營銷人”的誠信。如建立專業學生“誠信評分卡”，內容包含學生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級“誠信指數觀察站”并進行評比；開展“誠信”主題的演講賽、辯論賽等，在專業內形成建設誠信文化的氛圍。
2、嚴格制定學生的課堂行為準則和禮儀規范。對學生課堂的著裝、用語規范以及尊師態度都應該有規范的標準，并以此納入學生的綜合素質考核體系，同時還可以評比出“行為禮儀標兵”在宣傳欄進行表揚和宣傳。
�。ㄈ﹥灮瘜I課程體系，推出一批和專業知識有交集的人文素質課程
汽車技術服務與營銷專業經過多年的發展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩定和成熟的課程體系。但從培養學生的人文素養的角度來看，稍顯缺失。因此，在現有課程體系的基礎上可以做出一些調整，開設一些和專業知識有交集的文化必修課和選修課。如開設“演講與口才”“汽車文化”“銷售藝術”“中華文明賞析”等系列的專業課程，強化學生的人文素養，并為學生建立整體的科學和正確的方法論提供知識、思維和價值上的幫助。
�。ㄋ模┌l揮課堂教學主渠道的作用，靈活
調整課程教學單元設計及教學組織，有機融入人文精神和文化元素，推進專業文化育人只要進行合理的教學設計和組織，所有的專業課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應該被充分利用并顯現出文化育人的效果。例如，《汽車營銷基礎與實務》課程，就可以融入“汽車文化”“營銷藝術”“成功汽車營銷人賞析”等專題，傳遞色彩斑斕的汽車文化和營銷文化；《汽車保險與理賠》課程，可以融入“誠信文化”“保險人精神”等精神文化元素，培養學生的職業精神和職業情操等。
�。ㄎ澹┏浞掷脤嵱栒n堂推進職場文化的滲透
首先，在實訓課堂營造出真實、仿真的職業環境，使學生在實訓中養成良好的職業習慣。其次，完全引入企業的管理規范和文化標準，用職業精神和行為約束規范學生的實訓，盡量使學生對職業形成認同感、自豪感和幸福感。
汽車文化論文11
一、企業文化建設對于汽車客運站的必要性
1.強化企業文化建設是客運站特定地位和作用所決定的汽車客運站是一座城市的窗口，展現城市文明程度，代表著交通運輸行業的形象。它依托站場，在文化建設方面發揮著重要陣地的作用，有利于地方經濟的發展和繁榮。作為“無縫”銜接各種運輸方式之間的一個網點，為廣大旅客的出行和道路經營者提供了服務，成為運輸企業的支柱產業。汽車客運站在諸多領域發揮著日益重要的作用，不僅促進社會和諧安定，也對城市價值和形象的提升，有著不可估量的作用�？瓦\站特定的地位和作用，決定了其企業文化建設的必要性，符合人民出行多樣化的趨勢，方便民間商貿往來，為經濟建設做出應有貢獻。
2.加快企業文化建設步伐是競爭激烈的客運市場需要公路客運自“十二五”以來，形勢日益險峻，人民對出行有了更高的需求。高速鐵路建設（以下簡稱高鐵）在此期間快速發展，更加符合旅客對“質”和“量”的要求。隨著高鐵投入運營，市場競爭越來越激烈。面對挑戰，客運企業不僅要在優化場站服務環境和基礎建設方面下功夫，更應該著力于“文化強企”的戰略，讓優秀文化強化企業創造力，增強員工凝聚力，提升企業綜合競爭力，化解危機，趕抓機遇，以利于客運市場發展陣地的占領和保持。
二、汽車客運站如何探索與實踐文化建設
誠信敬業，無私奉獻，精誠團結是文化建設對企業員工的要求。在文化建設過程中，使員工對企業的認同感增強，從而更加熱愛企業，凝聚人心。那么，怎么使客運站文化建設增強呢？
1.營造學習文化氛圍強化學習提升素質
旅客群體參差不齊，有著不同的需求，這就要求有一支“全能型”的職工隊伍，不僅政治敏銳，而且要精通業務，作風過硬。隊伍的培養，離不開學習文化，學習是企業發展的“永動機”，努力打造學習型車站尤為重要。只要做到以下幾點，這個目標就會實現：首先是制度先行，實行年年有計劃，月月有考核，做到每季度對學習情況評比一次，形成一套系統而全面的學習制度。其次，學習內容要豐富，建立一套綜合各類學科的《學習手冊》，讓員工了解并學習各種法律法規、行為規范、業務知識、禮貌禮節、外語、團隊協作、手語、有效溝通、緊急救護、旅客心理等知識。第三是形式要創新，為激發員工學習熱情，采取靈活有效的學習方法和方式，設立服務示范崗和黨員先鋒崗，開展部門學習交流和班組競賽，新老結合，互相促進，邊學邊工作，干中有學，學中有干，形成良好的工作和學習氛圍。最后是要注重學習的實效，不流于形式，每年都要有學習主題，如主人翁心聲演講，學習史改梅精神、“青春杯”服務競賽等，引導大家理論聯系實際，在各自崗位工作中，發揮學習效能，增強團隊精神，使服務水平更上一層。
2.以人為本彰顯細節樹立企業文化品牌
品牌是企業文化中最為有價值、最為有效的表現形式，不僅凸顯企業品質和內涵，也最具影響力。遵循以人為本的原則，車站應著眼于細節，注重管理，精心打造特色化服務班組，樹立其服務品牌。車站應依托崗位，加強服務意識，為旅客提供優質服務，讓文明服務的春風，如蒲公英一樣，將文明、和諧、美好的一粒粒種子，播撒到旅客心中，傳播到社會各個角落里，生根發芽，開出美麗的花朵。車站要順應時代潮流，確立“親情服務”和“微笑服務”的口號，對差錯和缺陷實行零容忍，制定“五心”服務標準，對旅客服務承諾“熱心、耐心、細心、虛心、盡心”，緊緊圍繞旅客需求，想旅客之所想，急旅客之所急，完善各項服務功能。
3.增強責任感狠抓措施落實打造安全文化
樹立和強化旅客安全第一的'意識，車站以安全就是生命線為出發點，在“確保安全、突出安全、落實安全”方針指引下，認真落實每一項安全制度，嚴抓“雙基”和“兩頭”，全面建設本質安全型企業，探索新形勢下安全工作的新思路和新方法。第一要建立新的安全防范體系，依托安全技術裝備、安全制度機構、應急救援保障、安全預控監控、安全文化、安全目標考核等六大安全體系。第二要創建滲透到每個角落的管控系統，“一崗雙責”制度落實到位，做到每一個層面都要簽訂《安全責任書》。第三要強化安全意識，發揮多媒體、顯示屏、短信、車載電視、QQ等宣傳媒介資源優勢，加強教育，營造濃濃的安全文化氛圍，嚴格審查營運手續，禁止超員超載，做好車輛安檢，把好進站關，杜絕“三品”進入。
4.全員動員共同管理齊心協力樹立形象文化
�。�1）齊抓共管，創建優良經營秩序嚴抓市場環境的凈化工作，聯合運管和交警等相關部門，取締車站周邊的非法營運，嚴禁兜圈、“喊客”和“倒客”等行為，樹立行業形象，打造良好的營運秩序。
�。�2）加強合作形成共贏創建優質服務環境依循市場規律，統一形象、線路、票價、車型、管理與服務，發揮資源整合的優勢，改變經營中搶客惡性競爭、經營主體多和規模小等現狀，創建新模式，打破同線經營競爭的局面，加強合作，實現雙贏。
�。�3）進一步增強投資力度提高服務檔次首先對車站硬件設施加大投資，實現一條龍服務，開設公營超市、快捷酒店、快餐和自助銀行，在站內提供旅客“吃、住、行”服務。其次，加快更新換代步伐，淘汰老舊車型，提升客車的舒適性和安全性。
�。�4）內強素質外塑形象開展形象工程建設，引導員工進行換位思考，對職工行為加以規范，形成一套行之有效的標準，不僅要在服裝設計和標牌佩戴上下功夫，更要加強“軟服務”建設，從與旅客交流時說話的語速、語氣、語調，到眼睛注視的角度、范圍、時間持續，甚至遞水手勢，都有可供執行的標準規范。
（5）敢當責任回報社會打造和諧文化穩步推進和諧家園建設，結合溫暖服務、公益事業、民生關注等，營造創先爭優的氛圍，內外兼修，弘揚社會主旋律，著力打造和諧文化。企業要創新思路，著力于文化氛圍的建設，科學分析職工的崗位分工、年齡結構和文化差異，在此基礎上制定崗位規范，樹立榜樣，在工作中比學趕幫超，營造良好的氛圍。汽車客運站要打造自己的品牌形象，以獨具特色的文化傳播方式，建設和宣傳企業文化，讓職工用自己的思想來理解文化，從而傳播文化和影響文化，使企業文化更具有吸引力和凝聚力。
汽車文化論文12
摘要：自汽車誕生以來,關于汽車文化的界定就存在著多維度的體系,汽車文化在影響人類社會發展的同時,也影響和制約著汽車工業的發展。作為汽車工業重要組成部分的汽車企業物流,其發展也必定受到汽車文化多維度視角的影響。本文基于汽車文化的多維度視角,對我國汽車企業物流發展進行分析，更多汽車論文范文盡在top期刊論文網。
關鍵詞：汽車論文
引言
隨著社會的高速發展，現代汽車產業已成為國民經濟的支柱產業，中國的汽車產量和保有量相比過去都大大提高。據公安部交管局發布的權威數字，截至20xx年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至20xx年底，全國機動車駕駛人數量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業發達且文化積淀厚實的地區和國家，經過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產業政策，有利于培養遵紀守法、節能環保、安全文明，順應社會發展，符合時代要求的一代新人。
1 汽車文化進高校的價值和意義
1.1 汽車文化進高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力�！眹疫�提出，要大力發展公益性文化事業，促進文化大發展大繁榮。要提供優質豐富的文化產品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產業之一，汽車文化對社會文化發展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校學校的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現象。而作為思想活躍，積極進取，生活現代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2 汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑 隨著社會的發展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生學校生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動學校及社會汽車文化的發展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3 汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養的有力舉措 汽車文化是伴隨著汽車工業的發展而形成的，它包括五個方面：生產文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的`。汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節儉、環保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發展。引導學校師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養的提高。
2 加強汽車文化進高校工作的價值提升
在高校開展汽車文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車的興趣，再利用學校的各種現有資源進行汽車文化教育。發揮汽車文化對社會大文明的積極影響和推動作用。
2.1 加強汽車文化課程建設，滿足培養符合時代要求的汽車人 課堂教學是學校教育的主體，汽車文化推廣首先應抓好課堂教學，一是汽車專業課程教學，在專業課程中滲透汽車文化人文素質教育。二是抓好面向全校大學生的《汽車文化》素質教育選修課程建設。在教學內容和教學方法上應緊緊圍繞汽車文化時代特征，既要體現汽車相關基本知識，又要反映汽車文化緊跟現代科學技術的發展成果和趨勢，還要緊跟社會發展需求。除了汽車基本知識，汽車發展史、汽車新技術的學習，更要引導學生對汽車帶來社會問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規》、人們對新能源汽車的關注等都可以作為教學材料引入課堂。總之在課堂教學上應緊緊圍繞汽車知識普及、汽車品質學習、汽車文明安全和和諧發展展開，優化課程體系。以培養懂汽車基本知識，又有較高的安全環保意識，遵紀守法、安全文明、符合時代要求的一代新人為目的。
2.2 弘揚汽車學校文化主旋律，打造高品位育人環境
緊緊抓住學校文化的大環境，樹立氛圍濃郁的汽車學校文化。可依托學校團委、學生會成立社團，組織成立“汽車愛好者協會”、“汽車駕駛員協會”，通過協會開展內容豐富多彩的活動，如汽車專題講座、學校汽車文化節、汽車知識競賽、有關汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入學校文化活動之中，打造高品位育人環境。
2.3 重視汽車文化課程教育培訓，加強汽車學校文化隊伍建設 汽車文化進高校，課堂教學與引導是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設，加強汽車學校文化隊伍建設。教育的關鍵是教師，教師要有高深的學科造詣，高尚的人文精神，同時又要與時俱進，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養，在潛移默化中教育學生。應重視汽車文化教師隊伍建設，同時帶出一批有一定領導力和組織力的學生隊伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到學校文化平臺和社會實踐平臺。
2.4 加強汽車文化進高校的理論研究 汽車文化進高校是現代汽車社會發展的一種需求。而對發展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內涵，有專業技術層面的，有文化素質層面的。開展汽車文化素質教育體系構建需要科學的理論作為指導，需要專人對汽車文化這一內容進行多方面研究。如教學理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實施效果的評價體系建立等方面的理論研究。
汽車文化論文13
德國是這一浪潮中的“弄潮兒”，制造業、電訊業、銀行業，可以說，凡有重大兼并事件，幾乎都可見德國的身影。在德國經濟發展戰略中，汽車工業有著舉足輕重的作用。這顯然是由其在德國整個經濟中的地位以及全球范圍內汽車工業的競爭特點決定的。
一、德國汽車工業的現狀：
德國是個工業化程度極高的國家。長期以來，汽車工業一直是德國經濟的支柱產業，在一定程度上決定著德國整個國民經濟的發展。據統計，1999年德國擁有各種汽車生產企業（整車和零部件）888家，銷售額為3978億馬克，就業人數75.5萬人。占到全部加工業銷售額的17.6%，創造價值的14.6%，就業人數的12.4%。1999年，全球范圍來看，德國本土企業及在國外的合資企業共生產各種品牌的汽車569萬輛，其中小轎車531萬輛，商用車38萬輛。德國汽車總產量占世界汽車產量的10.2%，占全歐洲兩種車型總產量的31%和16%。占歐洲汽車業產值和銷售額的40%，創造價值的45%，就業人數的42%。
二、德國汽車工業在國內的地位：
1、它是德國最大的雇主
目前約有76萬人就業于汽車行業，占加工業就業總人數的12%。如果考慮到汽車行業對產業鏈的帶動作用，由此帶動的下游行業，例如，與汽車使用有關的汽車銷售、管理、維修、加油等，以及與汽車服務有關的銀行、保險、行政管理等行業，每7個工作位置中就有一個與汽車行業有關。按這樣的口徑計算，76萬直接參與汽車產品生產的就業者就只是一小部分，目前大約有近500萬人就業于與此相關的各種崗位上。
2、它是德國稅收的主要來源
汽車在生產、銷售及使用中創造的毛價值占當年國民生產總值的1/5。1999年國家從汽車工業獲得20xx億馬克的稅收，相當于當年國家稅收總額的1/4。另一方面，消費者在使用汽車時還有一些特殊的支出，例如，石油稅、增值稅、車輛稅以及1995年起實行的載重車道路使用費等，僅這些當年就為國庫增加了大約800億馬克的收入。
3、它是設備投資的主體力量
95-99五年中，德國汽車工業的國內投資累計約700億馬克，占全國工業設備總投資的1/5，其中，為擴大生產規模和提高現代化水平的投資占80%，為生產的合理化和替代品的投資占20%。隨著國際競爭壓力的加劇，出于國際化戰略和減輕成本壓力的考慮，各廠商更加注重國外直接投資。1999年比98年全部設備投資增加9.4%，其中海外投資達90億馬克，主要仍在歐盟和美國。
4、汽車行業的研發力量名列前茅
汽車行業屬于高技術含量的行業。1999年該行業研發支出為223.65億馬克。90年代初，該行業的研發投入僅占德國全國研發投入的17%，99年已占到28%。超過電子數據處理行業和化工行業，成為全國之最。全德各行業的專職研發人員約有30萬人，其中汽車行業占到21%，約為6萬多人。
三、德國汽車工業的國際地位：
1、從企業規模來看
經過90年代以來的調整壯大，目前德國已成為世界上最大的汽車生產國之一。按照德國汽車工業聯合會統計，1999年全球共生產汽車5556.4萬輛，其中，德國占到10.2%，568.7萬輛，日本占17.8%，為989.5萬輛，美國占23.4%，為1302.1萬輛。在生產總量上，位于全球第三位。在全球以生產量排名的十大整車廠商中，德國有兩家榜上有名。大眾公司以占世界總產量的9%位于第四位，戴姆勒－克萊斯勒公司以8%的份額位居第六位。
2、從市場占有情況來看
1)、歐洲市場：1998年德國向歐洲市場出口小轎車327萬輛，商用車24.2萬輛，出口額1900億馬克，進口額910億馬克，貿易順差1000億馬克。幾乎占歐盟市場的半壁江山。按國別比較，在銷售額、產值、毛價值及就業人數等指標中，德國分別占歐盟總數的40.8%、40.5%、45.2%和41.8%。
2)、美國市場：美國雖然擁有占據世界汽車行業頭把交椅的通用和福特兩大汽車公司，但德國向其出口仍占有相當比例，1998年出口額260億馬克，進口額40億馬克，貿易順差220億馬克。
3)、日本市場：1998年出口額約60億馬克，數量不大，但日本卻是德國非常重要的貿易伙伴。德國汽車工業每年要從世界各地進口約90億馬克的特殊材料和零部件，其中1/10來自日本。
四、德國汽車工業未來的發展前景：
未來德國汽車工業的發展，取決于全球汽車工業的走向。決定未來汽車工業走向的主要外部推動力量是：
1、市場的發展
北美和西歐市場需求量將趨于下降。兩個地區的市場占有率，1998年轎車為38%、32%，商用車為17%、27%，預計20xx年變化為32%、27%和13%、20%。亞洲將成為新的增長點，兩種車同期的比例變化為：轎車由18%增加到23%，商用車由43%增加到55%（戴姆勒－克萊斯勒分析報告）。未來汽車工業爭奪市場的主戰場將在亞洲。
2、客戶的`要求
客戶的消費理念更趨成熟，對個性的要求日益提高，這就對產品的創新思維、上市時間提出了更高的要求。同時，品牌的維護和發展以及多品牌經營對引導消費也至關重要。
3、技術的進步
就汽車行業來說，未來技術進步主要體現在替代燃料的電子部件方面。就燃料而言，未來的走向是：燃料電池技術－混合燃料車輛－其它替代燃料－無硫汽油和柴油－沼氣、氫氣（長期）。就電子部件而言，主要作用體現在：安全導向、舒適導向、通訊、降低燃料消耗的發動機管理及遠程導向。因此，德國汽車工業未來的發展趨勢可以歸結為：
1）、獨立整車生產廠減少，競爭進一步加劇合并。1960年全球規模較大的獨立整車生產廠大約有50家，經過近40年的發展，截止99年，作為集中的結果，全球只幸存13家完全獨立的汽車康采恩。未來這種趨勢隨著時間的推移還會繼續。幸存的幾個巨型廠商利用旗下品牌在全球競爭中定位。
2）、結構調整將帶來汽車行業的全方位競爭。目前全球汽車行業的結構劃分是：大眾化份額部分，大約年產2640萬輛；專用（多用）車部分，年產約1080萬輛；豪華品牌車，年產380萬輛。經過幾十年的相互融合滲透，全球幾大品牌廠商幾乎在這三大領域都有建樹，只是比例多少不同而已。未來的結構調整將體現在：大眾化車份額將擠占高檔車份額，同時也擠占專用車份額；高檔車份額也在考慮適當涉足大眾車領域外，更注重進入專用車領域。也可以說，未來的競爭將集中在專用車領域。
3）、節能、環保和應用電子商務將是保持競爭優勢的關鍵。隨著世界各國對環保問題的關注，對汽車尾氣排放標準和噪音標準會提出更高要求。同時，電子商務已滲透到從研發、采購、生產、市場銷售以及財務控制等領域，從廠商對廠商客戶，汽車工業與電子商務越來越密不可分。在上述各方面，德國汽車工業可預見的未來仍具有明顯優勢。而且，他們也已為此作好了充分準備，并已經采取了行動。
汽車文化論文14
汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問,汽車極大地擴張了人們的生活半徑,也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。下面為大家整理了汽車文化論文，一起來看看吧！
摘 要：隨著市場競爭的激烈，出現汽車文化營銷這一新的方式。本文從汽車產品命名文化營銷、汽車車展的文化營銷、汽車品牌定位的文化營銷和汽車運動的文化營銷四個方面進行分析，詮釋汽車文化營銷的重要作用。更多汽車論文相關范文盡在top期刊論文網。
關鍵詞：汽車論文
一、汽車文化營銷的含義
隨著汽車產品的日益同質化，以及市場競爭的激烈和消費者的逐步成熟，與其說我們在銷售汽車有形產品，不如說我們在銷售汽車產品的品牌文化。這個以結合公司品牌文化為主旋律的營銷方式，有著給人眼前一亮的新鮮感，給傳統的營銷模式注入了新鮮血液。因此，用文化來贏得目標客戶的心將是一種新穎而又非常有效的營銷手段。
文化營銷的理論前提是消費者在購買商品時，不僅僅是為了物質上或功能上的滿足，更多的是為了滿足精神上的需要。文化營銷是差異化營銷戰略的必然結果，越是高檔的商品，其目標消費者對商品的個性化要求就越多，也就越需要企業開展文化營銷。
汽車營銷中的文化營銷，是指汽車企業在提升汽車產品及服務價值的同時，通過以文化理念為核心的情感傳遞，來引發消費者內心共鳴，從而形成一種對品牌文化的依賴，并影響購買決定或者維持品牌忠誠度的一種營銷方式。也就是說，消費者購買的同時，得到的不僅僅是企業生產出來的汽車和提供的相關服務，更獲得了企業賦予的品牌文化與生活方式。
二、汽車文化營銷發展現狀
1 國外汽車文化營銷發展現狀
汽車產品已有百余年的發展歷史，在其發展過程中，不同國家、不同企業、不同的設計師對汽車產品注入了大量的文化元素，使得汽車已成為一個國家或民族的濃縮品。汽車文化營銷起源于歐美等實力雄厚的汽車企業，德系車的嚴謹豪華、法系車的浪漫時尚、英系車的高貴古典、日系車的實用精明、美系車的大氣舒適，都是這些國家文化在汽車產品中的集中體現。對于新進入一個市場的汽車企業，特別是對于進入一個具有強勢文化的國家或地區的企業而言，與其進行品牌文化的輸出，不如設立新的品牌，將汽車的自有品牌有機地融合進目標國的文化中去，能夠起到快速適應市場需求的作用。日本豐田公司為了開拓歐美的豪華車市場，聘請了以美國貝茨利奇取名的研究所，為新車的品牌命名為“Lexus(現譯雷克薩斯，舊譯凌志)”，取其發音與Luxury(豪華、奢華)相近，通過汽車的品牌設計，迅速打動了目標市場中消費者的心，暢銷歐美。如今，這些發達國家的汽車企業已經將目光放在了全球的市場，致力于將本企業文化與他國文化相結合來制造出符合當地風土人情的汽車產品。汽車屬于高價值產品，其目標客戶在文化層次上需求會更高一些，因此，適當的文化營銷活動能夠起到很好的品牌推廣效果。
2 我國汽車文化營銷發展現狀
雖然我國汽車自主品牌的發展已有數十年的時間，但是與發達國家成熟的品牌文化營銷戰略相比，我國仍然處于較低的水平，因此我國開展汽車文化營銷還得借鑒國外的經驗。如表1所示，國產轎車排行榜上都是合資品牌車型。
出現這樣的情況，可以從以下兩方面考慮。第一，在品牌定位方面，由于受到國外品牌的強勢競爭，我國的自主汽車品牌的市場占有結構單一，主要集中在中低檔轎車以及一些特殊車型，市場的局限性導致了品牌定位的局限性;第二，自主品牌的文化空間受到侵占，一些本來具有一定影響力的企業更傾向于與國外成熟品牌合作，以達到強強聯手成立合資企業實現共贏的局面，這樣會導致自主品牌的生存與發展步履維艱。但是在一些特定的領域，一些自主品牌已經開始吹響品牌文化營銷的號角。奇瑞QQ準確定位產品與品牌戰略，將QQ這個代表網絡與時尚、自由新生活的名詞融入到汽車本身的品牌文化中去，獲得了較好的效果;吉利汽車收購沃爾沃則吹響了國產汽車開始進軍國際市場的號角。
三、我國汽車文化營銷策略分析
1 從企業角度分析
企業文化是企業全體員工衷心認同的和共有的核心價值觀念，它規定了人們的基本思維模式和行為方式，這種優秀文化的吸引力可以吸引外部優秀的營銷人員來為本企業效力，還可以使本企業內部員工緊密團結在一起，為一個共同的目標而努力，從而達到人力資源的優化配置，確保企業經營業績的不斷提高。
知識經濟這個時代，人們在消費物質形態產品的同時，更加注重消費文化形態的產品，從這個角度看，企業最大的效益是由文化創造的，利用文化力營銷，從而優化資源配置，推動經濟發展，由此看來，文化營銷是實實在在的生產力。
企業要取得文化營銷的成功，必須要有強勢的企業文化，而企業文化的定位，則直接關系到營銷理念和營銷形象的形式與發揮，從而決定文化營銷的成效。
(1)必須培育和強化文化營銷觀念。企業文化是企業的伴生物，只有當企業文化滲透到員工的內心，形成企業內部的倫理和一種企業內部大多數成員所共識的理念，員工才能自覺維護企業的根本利益。當這種文化滲透到營銷人員的意識中，與其營銷知識相結合，定會產生意想不到的效果，為企業帶來源源不斷的利益。
(2)根據企業的實際情況進行文化定位。文化定位對營銷理念的形成起著決定性的作用。每個企業的基本條件不同，所形成的`文化也就各具特色。首先，應該崇尚高效，憎惡浪費，創造一種低成本、規范化的企業文化。其次，鼓勵個人想象力，創造一種渴望創造未來這一思維方式的企業文化。最后，是具體而專業的服務，創造一種提供個性化的服務和建議，努力發展深切、持久的顧客關系的企業文化。
(3)營銷形象的塑造是文化營銷取得成功的另一個關鍵要素。現代市場經濟條件下，由于產品質量和技術的普遍提高以及商品種類的日益繁多，只靠質量和技術很難具有市場優勢。在眾多企業和商品形成汪洋大海之時，只有那些營銷形象好的企業才有長久的生命力，才會受到消費者和社會公眾的青睞。
2 從顧客角度分析
目前，學術界普遍公認的顧客滿意度定義是顧客的需要得到滿足后的一種心理反應，是顧客對產品和服務的特征或產品服務本身滿足自己需要的一種判斷。顧客在對產品或服務感到滿意之前肯定是先認識產品或服務，在企業的產品或服務銷售到消費群體中去，給消費者留下好的印象以后，消費者會對產品或服務產生一種情感因素在里面。
顧客是企業所面臨的直接對象，也是企業所能生存的最終根源。所以企業必須把握好顧客的需求，提供一切可能的服務給他們。這樣有利于激勵顧客以創造需求和領導潮流，有助于企業與顧客互利互惠而實現雙贏。
文化營銷已經成為銷售手段中最高層次的溝通手段，通過借助情感包裝、情感設計、情感廣告、情感促銷等策略，來激發消費者潛在的購買欲望，打動消費者，而消費者在選擇了一款既能滿足自身需求，又能實現企業獲取利益的時候，實際上也是一種雙贏的結果。
四、汽車文化營銷的發展方向
結合上述分析，根據這幾年我國汽車營銷界的實踐來看，文化營銷應主要在以下方向上發展。
1 與當前社會提倡的理念相融合
理念是行事的指導原則，所以汽車文化營銷應倡導一種符合消費者趨勢的新理念，把新的消費理念、消費情趣等消費思想灌輸給消費者，使其接受新的消費觀念，改變傳統的消費思維、消費習俗、消費方式，使消費走上新的層次。作為公司營銷指導理念的同時還能幫助品牌與消費者產生共鳴，從競爭中脫穎而出。汽車企業競爭將從有形產品的競爭轉變為無形理念的競爭，打造企業自己的經營理念、傳播消費理念將是企業未來競爭成功的關鍵。
2 重視企業文化的對外傳播
汽車企業的企業文化只有通過對外傳播，影響到消費群體，它的營銷功能才能體現出來。這里的傳播是指企業有意識地主動去展示自己的文化，所以重視企業文化的對外傳播不是防止外界看到“不該看”的，而是要讓外界看到想看的，是體現其營銷功能的有效保障。
3 積極策劃、參與各種具有文化內涵的活動
現代消費行為的一個重要特征就是越來越重視產品服務中體現的情感、感覺等文化心理因素。隨著消費者的基本物質需要越來越得到滿足，我們可以大膽設想，更多的經濟能量將用于解決消費者對產品的美感魅力、快感和獨特性等方面的要求。
4 通過公益活動，承擔社會責任
企業可以借助公益活動與消費者溝通，樹立良好的企業形象，并借以良好的企業形象影響消費者，使其對該企業的產品產生偏好，在做出購買決策時優先選擇該企業產品。企業通過這些活動，不僅能夠增加社會的公共利益，而且能夠使公司的形象增強，很多大公司在制定長遠戰略時都將公益事業作為一項重要內容來考慮。從這一點上來看，公益活動可以作為一個企業文化營銷中不可忽視的組成部分和樹立企業品牌形象的一項重要舉措。
汽車企業必須依靠正確的營銷策略才能取得競爭的主動性，營銷策略的正確選擇來自汽車企業對企業營銷戰略地位及優勢劣勢正確判斷。一個優秀的營銷策略應能夠及時抓住環境中的機會，成功回避環境中的威脅，充分發揮企業自身的優勢，有效地克服企業自身的劣勢。文化營銷作為一個新興的營銷策略，順理成章地成為各大汽車企業爭相采納的新措施。
汽車文化論文15
摘要：簡述汽車的發展史，以及現在汽車的發展趨勢，即汽車發展未來，也淺談汽車文化內涵和外延。
序言：汽車的發明改變世界，改變我們的生活，也改變人們的出行方式，它讓我們的生活方式發生了翻天覆地的變化。目前，汽車已經分布全世界的各個角落，慢慢的汽車的文化、發展歷史已經形成了一種文化。而且現在汽車已經進入了藝術領域，每年的的汽車展覽，吸引了許多人們的眼光，大量的靚麗的汽車讓人發現，原來汽車也可以制造的如此豪華、奢侈。生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。
一：汽車文化內涵
汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。 當一種消費品已經達到一定數量時，它自然就會在人們生活中發揮其“使用價值”以外的作用。從而也就形成了其自身的一種文化目前人們對車的興趣已經不僅僅是一種知識的談資，更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。而這種變化也正是人們對汽車需求的原動力，是汽車產業發展的原動力。這個時候，對汽車文化的介紹，對汽車生活的渲染就更重要。
1886年，德國工程師卡爾 本茨和高特利布 戴姆勒發明的汽車并沒有車標，三年后法國人路易斯 雷納 潘哈德開創了使用汽車商標的先河，提高了汽車品牌的知名度，促進了汽車工業的發展。由于他生產的汽車與眾不同，并用商標與其他汽車區別開來，極大地促進了汽車的銷售。汽車標志包含兩部分，文字標志和圖案標志，它們構成了汽車文化功能性與精神性的內涵，它使汽車成為融合自然科學、社會科學與藝術文化的完美器物。
1、 法國汽車發展史
在汽車發展史上，法國人有著自己獨特的地位。早在1769年，法國陸軍技術官居尼奧就在政府的支持下試制成功了世界上第一輛具有實用價值的蒸汽汽車，從而引發了世界性的研究和制造汽車的熱潮。但隨后到來的法國大革命卻讓法國的汽車研究中斷了幾十年,直到1828年,巴黎技工學校校長配夸爾制造了一輛蒸汽牽引汽車，其獨創的差速器及獨立懸掛技術至今仍在汽車上廣泛應用著。法國出現第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒·標致創立的標致公司生產,一戰前,標致的年產量達到1.2萬輛,到1939年時年產量達4.8萬輛.而1915年創辦的雪鐵龍汽車公司發展更快，在二十年代初年產量就突破10萬輛，1928年日產達汽車400輛,占全法汽車產量三分之一。另一創辦于1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發展也很快，1914年便形成了大規模生產，一戰期間籌集了大量資金用于汽車生產。進入80年代，世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了一定的挫折，雷諾公司更是連年虧損，1984年產量急劇下降到30萬輛，但幾年后雷諾公司便恢復了元氣，1999年3月還收購了日產汽車公司36.8%的股份，去年的產量達229萬輛。法國汽車的總體特點就是車體較小而設計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業的遺憾。
2、德國汽車發展史
1885年10月，卡爾·奔馳設計制造了世界上第一輛三輪汽油汽車，她的妻子貝爾塔駕駛它時走時停地開了100多公里,成為世界上第一個女駕駛員。1886年1月26日,奔馳取得了專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自己的汽車公司,1926年兩家合并為戴姆勒-奔馳汽車公司。汽車的誘人前景使德國的汽車廠紛紛出現，一些其他行業的廠家也轉向汽車生產。1901年,德國共有12家汽車廠,職工1773人，年產884輛，而到1908年,汽車廠達到53家，職工12400多人，年產5547輛。1914年“一戰”前,德國汽車工業已基本形成一個獨立的工業部門,年產量達2萬輛。汽車工業的發達從某種程度上也激發了“一戰”的爆發。 從總體上看，德國汽車以質量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車和保時捷跑車在世界車壇享有盛譽，經久而不衰，其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒－奔馳公司與克萊斯勒合并時，戴姆勒－奔馳的年產量僅百萬輛有余,而克萊斯勒年產量近400多萬輛，但戴姆勒－奔馳取得了新公司的支配權。當然,德國汽車一味追求高檔、豪華也給其市場開拓帶來了一定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產品雄居世界十大汽車廠商第四位外，其他公司的產量都不高，這也是日本后來居上超越德國的原因。
3、美國汽車工業史
美國歷史上第一次汽車展覽始于1900年11月,在紐約市當時的麥迪遜花園廣場舉行。從歷次汽車展覽可以看出美國汽車工業的發展歷史,也可以看出美國汽車工業汽車造型及功能的發展。19世紀末，美國的經濟已經達到了比較高的水平，工業生產開始處于世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業的發展為汽車工業的創造了條件。1908年，福特汽車推出了著名的`Ｔ型車，這種售價不足500美元后降到300美元的汽車,只有當時同類汽車價格的1／4甚至1／10，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的Ｔ型車戰略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。1913年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業帶來革命性變化，美國隨即出現了普及汽車的高潮。
從20世紀初到現在，美國汽車工業已超過了100多年的歷史,在與同行的激烈競爭中不斷創新發展,迎合消費者對汽車造型的性能的需求，主宰了世界汽車工業，美國成為名副其實的汽車大國，工業大國。在這一過程中，美國通用汽車公司不僅成為世界最大的汽車公司，也成為世界上首屈一指的跨國集團（通用1993財政年度銷售額為1336億美元，約等于同年中國國民生產總值的45％。它消耗了美國10％以上的鋼鐵、25％以上的橡膠），直到今天仍沒有第二家汽車公司可以取代它的霸主位置。
4、日本汽車發展史
日本汽車制造業的開山者應是吉田真太郎，1904年他成立了東京汽車制造廠，三年后制造出第一輛國產汽油轎車“太古里1號”。隨后日本國內出現了眾多汽車制造廠，情形不亞于80年代的中國。出于軍事的需要，政府頒布了《軍用汽車補助法》，對汽車廠商進行扶持，這成為早年日本汽車業發展的原動力。二戰失敗后，盟軍司令部曾下令全面禁止汽車生產，但沒有得到執行，豐田、東洋工業、富士重工都推出了自己的新車型。但在50年代前期，美國、歐洲生產的汽車充斥日本汽車市場，大有泛濫之趨勢。特別是歐洲生產的小型廉價汽車，對處在半毀滅狀態的日本汽車工業構成了致命的威脅。當時的日本政府為了保護本國汽車產業，對進口汽車征收高達40％的關稅（本項關稅于1978年廢止，其后直到今天日本對進口汽車全免關稅），同時嚴格禁止外國資本滲透國產汽車工業。而一些小的汽車廠家為了生存，紛紛采取與國外廠家連手搞“事業合作”或“技術合作”，唯有豐田依然靠自身力量開發生產國產轎車。進入九十年，日本汽車工業漸呈頹勢，許多廠商出現了開工不足、生產力閑置的情況，而美歐汽車商則通過兼并重組恢復了元氣，反過來把日本汽車公司當做并購的對象。現在，通用汽車在富士重工、五十鈴、鈴木三家公司分別擁有20％、49％、9．9％的股份，福特汽車則擁有馬自達33．4％的股份，戴姆勒－克萊斯勒擁有三菱汽車34％的股份。1999年，日本第二大汽車公司日產汽車公司因虧損嚴重，被迫將36．8％的股權賣給法國雷諾公司，成為日本汽車工業危機的一次大暴露。曾經輝煌一時的日本汽車工業會向何處去？這將成為國際汽車界的一個懸念
二、汽車發展的趨勢
未來的汽車發展方向，概括起來應該是：零油耗，零排放，零堵塞，零事故，甚至零付費，零等待。大量的環境污染，讓人類對環境產生了危機感，那么我們最迫切的想法就是：
全球汽車產業發展格局趨勢，在20世紀以前全球汽車生產，主要是集中在西歐、北美及日本。進入21世紀后，由于亞洲汽車市場的全面擴容，加上中國汽車業的蓬勃興起，亞洲正在形成與北美歐洲鼎足而立的汽車市場。在經濟全球化和技術進步不斷加快的背景下，當前世界汽車產業呈現出了一系列不同于以往的發展特點。
1、綠色汽車發展趨勢
1.1新能源
天然氣能源目前正在普及，并將長時間存在。天然氣開采技術的提高，尤其是頁巖氣開采技術的提高，使得天然氣可開采量急劇升高、開采成本越來越低。
不過最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特點，是別的動力無法比擬的。目前最大的瓶頸還在于電池技術。
1.2汽車小型化、輕型化
馬被汽車淘汰，司機被無人駕駛技術淘汰。二三十年前，司機還是一項很專業的技能，現在已經普及，未來會繼續演變成專業技能，僅存在于競技賽中。無人駕駛技術提供的安全性，是任何司機無法做到的。鑒于高達93%的碰撞事故都是人的原因導致，采用智能車可以大大減少交通事故。
1.3依托于互聯網
汽車與互聯網的關系越來越緊密。未來汽車中，領袖企業可能誕生于IT、互聯網企業，而不是傳統汽車制造商。IBM的電池技術、智能計算，谷歌的無人駕駛都是未來汽車的大勢。
2、汽車電子技術的應用與發展趨勢
2.1傳感器技術
由于汽車電子控制系統的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數量不斷增加。為此，研制新型、高精度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。它還具有結構緊湊、安裝方便的優點，從而免受機械特性的影響。
2.2多通道傳輸技術
多通道傳輸技術由試驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術后，使各個數據線成為一個網絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網絡接收其它單元的信號。傳感器和執行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統相聯系。
2.3數據傳輸載體方面的電子新技術應用
汽車電子技術未來將實現整車控制系統。這一系統要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統，車用計算機的容量要求更大，計算速度則要求更高。由于汽車用計算機控制系統的數量日益增多，采用高速數據傳輸網絡日益顯得必要。
結論
在我們既有機遇又有挑戰的時候我們應該在各個方面達成平衡條件。對于汽車產業來說我們應該認識到它是一個有背景有發展有歷史的行業。在未來，應該不斷正、整合創新，不斷提高自己的競爭力，不斷完善，促進企業發展。才能使社會受益。
參考文獻
[1]牟曉莉:新型汽車營銷模式探討[J].重慶石油高等�？茖W校學報，20xx
[2]申榮衛.汽車電子技術[M].北京： 機械工業出版社,20xx.
[3]熊永森，黃嘉寧.汽車文化[M] .北京：科學出版社,20xx.
【汽車文化論文】相關文章：
論文化與民族文化01-01
論文化關聯與文化翻譯03-06
茶文化論文11-04
茶文化論文05-16
關聯理論文化的語境論文11-19
跨文化交際論文05-17
公共領域的文化論文11-23
跨文化交際論文11-03
汽車營銷畢業論文11-30