淺談基于分層理念突出創新教育的工科專業基礎課雙語教學模式設計
論文關鍵詞：創新能力 分層教學 專業基礎課 雙語教學
論文摘要：在明確工科專業基礎課雙語教學中創新教育定位的基礎上，基于分層教育理念，以國家級特色專業交通運輸專業基礎課交通運輸系統分析為例，提出了“隱性分層、適當集中、強化團隊、動態評價”的教學模式設計。
0 引言
工學專業基礎課是課程體系中通識教育向專業教育過渡的關鍵環節，也是夯實工程基礎、培養專業技能和鍛煉創新能力的起點。在專業基礎課授課階段開展創新教育，不僅有利于學生構建其創新能力所需的知識結構體系，更符合能力培養循序漸進的客觀規律性，提高專業創新能力培養的起點。
1 專業基礎課教學中的創新教育定位
從能力的層次體系上來看，專業基礎課教學中的創新能力培養，應注重其基礎層次，即創新意識和創新思維的訓練。因此，專業基礎課雙語教學中創新能力培養目標的應定位為，在教師的指導下，學生通過自主學習，達到逐步建構創新能力的知識結構體系，并對專業基礎理論和基本方法能主動獲取和初步運用的目的。
2 分層教育理念下突出創新能力培養的教學模式設計
分層教學是按專業所需、學生學習能力和接受程度施教的一種教學模式，應用分層教學理念，突出創新能力培養，進行工程學科專業基礎課雙語教學模式設計，需要準確理解專業人才培養目標，深入分析專業教學環境，結合專業基礎課特點進行。下面以交通運輸國家級特色專業的專業基礎課交通運輸系統分析為例，探討突出創新能力培養的教學模式。
按照交通運輸專業“基礎厚、素質高、能力強、上手快、后勁足的交通運輸行業復合型創新性人才”的培養目標，專業基礎課交通運輸系統分析承擔了大交通系統思維訓練和系統分析方法技能訓練的基本任務，旨在培養學生掌握系統分析的基本理論與方法，著重培養學生了解和掌握交通運輸系統分析的基本理論、基本方法和專業創新思維，使學生基本具備以系統思想和系統分析方法處理交通運輸問題的能力。該課程為2學分/32學時的必修課，開設在第五學期。此時學生已經修過4學期的大學基礎英語課程、數理類及文哲類通識基礎課程，并具備使用計算機和網絡的基本技能。
3 交通運輸系統分析課程的教學模式設計重點
3.1 隱形分層
考慮到學生自學能力的培養、積極性的發揮以及教學管理方面的難度，貫徹“隱形分層”的原則，即通過對教學目標、教學內容、教學要求的不同詮釋和有序的教學組織，達到相應的教學目的。在實施過程中樹立全過程的隱形分層教學理念，即從課前準備、課堂教學、課外活動及輔導、效果評價等方面進行精心設計。
如，在教學資源的準備環節，首先將課程內容進行模塊化，針對每一個模塊/子模塊，搜集、整理和設計相應的教學資源，按隱形分層原則，分別給出其在創新能力培養上的種類，標注綜合應用、一般應用、理解級和識記級等級別，同時，也給出其在創新能力培養上的訓練方式，如概念拓展、觀點提煉、方法改進、全新應用等。如，系統分析模塊中的綜合應用類中，可設計一個選題：選擇一個人工系統，對其進行系統分析，并給出改進建議。學生通過自主選題，可實現對系統分析程序和方法的整合運用和拓展。同時，按30%:50%:20%的一般分層比例劃分出3個學習能力層次，對每個層次的學生在不同的創新級別上應達到的要求做出詳細說明，作為教學活動開展的基礎和教學評價進行的基本依據。
3.2 適當集中
專業基礎課的教學內容涉及基本概念較多，加之雙語教學所使用的專業詞匯和用法，對于基礎和學習能力不同的學生來說，幾乎同樣陌生，若僅依靠其自學，可能會造成學習效率較低。更重要的是，學生剛剛進入專業基礎課階段的學習，其思維習慣才開始從被動接受期向主動學習期轉化，此時，教師要予以適當引導，通過集中講授基本概念和集中指導學生創新活動，幫助學生完成向自覺進行創新訓練的轉化。
3.3 強化團隊
考慮到學生英語基礎和學習能力的差異，隱性分層理念應用于教學過程時，應以學生為中心，采用任務型團隊合作的模式，即全班學生自愿或隨機組成若干小組，在課堂或課外分工合作，完成真實的專業學習、工作等任務，從而培養學生的綜合創新能力。
團隊合作的形式，不僅有利于不同學習能力的學生各展所長，更能使其在分工與合作中達到創新訓練的目標。仍以上例選題說明，當確定了選題小組后，組成該團隊的學生會自然分化并體現出不同的能力層級，進行課下準備時，學生自行根據自己的英語及專業基礎和能力情況選擇相應的分工，如有些同學負責檢索網絡資源，有些負責資料的翻譯、整理，有些負責寫作和講演。每位同學在該項任務中都需記錄分工和完成情況、個人和團隊收獲。團隊中分層的形式不是通過教師指定，而是在形成任務型團隊及開展工作的過程中逐漸形成的，這種“隱性分層、團隊合作”的形式，輔以教師對于該團隊具體工作的單獨輔導，使得不同層次的學生都有發揮的空間，也更容易實現學生對自己創新能力的定位和層級的提升。
3.4 動態評價
對于創新能力來說，傳統評價方法不易給出客觀結果。因此，應當避免采用期末考試作為主要指標、評價主體僅為教師的情況，而應從多方位、多角度、多層次進行客觀評價，促使學生自我反思、自我教育、自我發展，采用全過程學生自評、小組互評和教師評價相結合的動態調整評價方式，使學生能夠清楚地定位自身的能力層次，明確能力提升的方向。
在交通運輸系統分析的教學過程中，概念拓展、方法改進、問題提煉等多種創新能力培養形式和環節貫穿始終，學生和教師均可以通過每個環節的創新能力層次和難度來判定學習效果，不僅評價次數多，評價的內容也隨著教學內容和要求而呈現多元化的特點，因此，評價的結果呈現動態變化，更能客觀反映學生的創新能力訓練效果。
4 結論與展望
教學實踐表明，學生面對創新環節的訓練，學習能力強，視野開闊，視角獨特，對問題的提煉和分析過程參與程度高，分析思路和方法選用上拓展性強。突出創新教育的工程學科專業基礎課雙語教學活動是一項系統工程，需要教學理念、教學資源、教學管理的更新、完善和配合，從而實現對學生創新能力的培養延伸化和常態化。
參考文獻：
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