運輸供給價格彈性分析對運輸企業的作用
一、運輸供給的價格彈性ES
運輸供給的價格彈性是在其它條件不變的情況下，運價變動所引起運輸供給量的變動程度。其中P：運價，P?：運價的變動量，Q：運量，表示運量的變動量，表達式為 。
(一)運輸供給價格彈性的特點
1.與考察期間的長短有關
運輸是資金密集型產業，初始投資大，建設周期長，運力儲備風險大，短時間內調整運力不易做到，供給價格彈性小。但從長期考查，運輸市場在運價的作用下，供給與需求會逐步相互適應，表明在長期內，運輸供給具有足夠的彈性。
2.與運輸市場上供需的相對情況有關
低需求量時，通常運輸市場供給過剩，具有較大的供給價格彈性;高需求量時，通常運輸市場供給緊張，即使價格上升，也無大量供給，因此供給彈性較小。
3.與運價波動的方向有關
一般地說，運價上漲，供給增加，運輸供給彈性大;運價下跌，供給不情愿退出市場，只有實在難以維持，才被迫退出市場，故供給彈性較小。ES=0 無論價格怎么變化，供給量都不會變。缺乏彈性，價格變化很大，但供應量變化很小。單位彈性，供給與價格的改變幅度一致，由于受各種因素的影響，這種情況很少發生。 富有彈性，價格變化比較小，供給變化大。ES=∞ 稍有價格波動，供給量為零，只有商品嚴重過剩才出現該現象。
二、汽車運輸企業
汽車運輸企業是專門從事汽車旅客或貨物運輸經濟活動，為滿足社會運輸需求并獲取盈利，實行自主經營，自負盈虧，自我發展和約束具有法人資格的.經濟組織，它與其他企業一起構成國民經濟的基本單位，是社會肌體的“經濟細胞”。
(一)汽車運輸企業的特征
汽車運輸企業處在流通領域，為社會提供運輸勞務，其基本特征如下。
1.社會性 汽車運輸企業是一個社會組織，企業所從事的運輸生產經營活動是社會化大生產的一部分，涉及社會經濟發展的各個方面。
2.經濟性 汽車運輸企業是經濟組織，在社會中所從事的是經濟活動，提供的運輸勞務，通過交換來滿足社會需要，并從中獲利。
3.服務性 汽車運輸企業是社會經濟系統的一個子系統，它與其它的子系統有著廣泛的經濟聯系，它既依賴其他子系統的發展，又服務于其他子系統。
4.能動性 汽車運輸企業是一個能動的有機體，表現在對外部環境的適應力，自我改造能力，自我約束能力和自我發展能力。
5. 競爭性 汽車運輸業是運輸市場中的經營主體，同時也是競爭主體。企業要生存發展，就必須參與市場競爭
三、運輸供給價格彈性對運輸市場的作用
在運輸市場上，供給彈性呈現為富有彈性和缺乏彈性兩種情況。
(一)運輸供給價格富有彈性
運輸業是服務業，提供的產品與其他產品不一樣，運輸產品生產和消費是同時進行。由于運輸產品不能儲存，運輸能力是按照運輸需求量最大時設置的，運輸業在一定時期內保持著一定的運能儲存，隨時準備調整運量，運輸供給>需求，從而短期內運輸供給會隨價格變化而增減，短期內供給價格彈性較大。
(二)運輸供給價格缺乏彈性
運輸業是資本密集度高的產業，單位產值占用資金的數量明顯高于其他生產和服務部門，需要有一定的基礎設施作保障，建立基礎設施時初始投資大，建設時間長。大幅增加運輸供給能力，需要耗巨資、較長時間去建設運輸基礎設施并且需要連續投資，因此運輸業供給長期價格彈性較小。
在短時期內，運輸基礎設施、設備不會有巨大變化，運輸供給價格富有彈性，運輸供給量與運輸成本等有著必然的關系。在我國，由于運價制定的特殊性，運輸企業只能在一定的運價水平下采取相應的積極應對運輸策略。
運輸需求季節性比較明顯，各地區基礎設施的建設和結構設置各不相同。此外，運輸供給內部鐵路、公路、水運、航空和管道運輸方式之間相互存在著替代性，構成了運輸競爭的基礎。在運輸淡季，運輸需求量低，運輸供給大于需求，企業可以采取票價打折、實行會員積分制等措施，增加自己的客貨運量，或將閑置的運力租出去或承包出去。在需求量高，運輸供給小于需求時，將價格恢復至原水平并不實施優惠政策，增加運次，重新調整班次，增加工作人員，緩解運輸壓力，租進或購買運輸設備，來增加供給能力。
參考文獻：
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