設(shè)備修理工作項目管理論文
一、推行設(shè)備管理與修理工作創(chuàng)新
為了確�！�2013年航宇公司設(shè)備大項修理計劃任務(wù)”的順利完成，在32項設(shè)備大項修的管理與修理工作中，動力機(jī)修車間實行了新的管理體系，即“項目管理”體系，它是以全年32項設(shè)備修理計劃任務(wù)為基準(zhǔn)，采用項目管理的方法來開展維修工作，取得了較好效果。
（1）成立設(shè)備大修項目組。首先車間成立了“2013年航宇公司設(shè)備大項修工程”項目組，組長由動力機(jī)修車間主任擔(dān)任，負(fù)責(zé)設(shè)備大項修工程中各項生產(chǎn)任務(wù)的總體指揮和工作協(xié)調(diào)；副組長由主抓生產(chǎn)工作的計調(diào)室主任擔(dān)任，主要負(fù)責(zé)大項修工程中各個項目的組織和具體實施等工作；項目組成員由各科室、生產(chǎn)班組的室主任、班組長和技術(shù)生產(chǎn)骨干等組成。第二是在每個大項目組中又設(shè)置了若干個小項目組，由班組長、修理人員、工藝技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員組成，做到責(zé)任到人和分工明晰。
（2）對項目組的要求。車間要求每一位組員都能在工作中充分發(fā)揮主觀能動作用，能夠科學(xué)合理與積極主動地開展工作。特別是項目組里負(fù)責(zé)生產(chǎn)和協(xié)調(diào)工作的人員，一定要在每一項設(shè)備修理工作開始前，要積極地和使用部門進(jìn)行充分的溝通，根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)及公司的設(shè)備修理計劃要求等，合理地制定出修理節(jié)點(diǎn)控制計劃，在不影響使用部門正常生產(chǎn)的情況下，確定好設(shè)備修理的起止時間，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行。在設(shè)備大項修理工作中，各項目組要充分利用車間有限的人力資源、生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工具等，通過合理組織與協(xié)調(diào)能保質(zhì)保量、高效益地按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)度完成好修理任務(wù)。
（3）制定工作控制流程。為確保“設(shè)備大項修工程”的順利完成，項目組根據(jù)每項設(shè)備修理任務(wù)的共同特性，經(jīng)過認(rèn)真地研究分析并結(jié)合動力機(jī)修車間的實際生產(chǎn)任務(wù)和各項生產(chǎn)資源情況等，制定出一套合理、可行的設(shè)備大項修工作控制流程，即預(yù)檢、預(yù)算、工藝、采購、零件加工、修理裝配、試車、驗收交付、檔案管理工作流成，為“設(shè)備大項修工程”的順利完成奠定了基礎(chǔ)。
二、項目管理在設(shè)備修理工作中的作用
通過引用項目管理，航宇公司“2013年設(shè)備大項修工程”中的每項修理任務(wù)都能做到：具體工作能落實到位和責(zé)任到人，能科學(xué)合理地管控修理費(fèi)用，按期完成各項修理任務(wù)。既提高了全年的設(shè)備管理與修理工作的質(zhì)量和效益，保證了生產(chǎn)安全，也大幅度節(jié)約和控制了各種修理成本。
1.項目的定義與內(nèi)容
所謂項目是為了達(dá)到特定目標(biāo)的非日常型的一次性工作，通常具有明確規(guī)定的生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)算和任務(wù)完成時間，并為生成新產(chǎn)品、新設(shè)施、新系統(tǒng)規(guī)定出結(jié)果與需要完成的工作。在公司的經(jīng)營生產(chǎn)中，主要包括：新產(chǎn)品的研發(fā)和新工藝開發(fā)；非標(biāo)設(shè)備的開發(fā)設(shè)計與制造；設(shè)備大項修工程；單品種產(chǎn)品的大型或大批量的產(chǎn)品訂單的一次性生產(chǎn)等工作，都可以被認(rèn)為是一個項目。在設(shè)備修理中主要特征如下。
（1）項目間的關(guān)系。項目要經(jīng)過一系列階段才能形成，如項目計劃、主要活動的執(zhí)行、項目停止等。它可把具備不同知識領(lǐng)域與技能的人員組織到一起，其中多數(shù)人只存在于項目的某個階段，而不是項目的整個周期。例如，動力機(jī)修車間2013年上半年的“設(shè)備大項修工程”就是由15個獨(dú)立的設(shè)備大項修及小項目組成，每個小項目又有不同的修理人員，以及技術(shù)、生產(chǎn)管理人員所負(fù)責(zé)的工作。如機(jī)修人員承擔(dān)的是每個項目中的設(shè)備的預(yù)檢、零部件的修理、裝配和調(diào)試工作；電器人員承擔(dān)的是每個項目中電控系統(tǒng)的修理工作；技術(shù)人員負(fù)責(zé)每個項目的修理技術(shù)、工藝、修理質(zhì)量的控制和分析，以及相關(guān)維修技術(shù)的可行性研究等工作。
�。�2）項目的特征表現(xiàn)。小組成員在每個項目中都有不同的工作，而且是各司其職，因此必須要做到相互溝通與協(xié)作，才能確保項目的順利完成。項目的一次性。也稱作項目的單一性，是指項目所涉及的內(nèi)容和目標(biāo)是以前沒有做過的，是唯一的。每一個項目都有相對單一和明確的目標(biāo)追求。例如，動力機(jī)修車間的設(shè)備大項修任務(wù)雖然每年都有，但相對于每個項目的修理任務(wù)來說卻是獨(dú)立的，都是一次性不同生產(chǎn)時段的設(shè)備修理任務(wù)。項目的復(fù)雜性。通常情況下每個項目都是由許多不同的活動所組成，涉及許多不同的專業(yè)和部門，需要多方合作才能完成。不僅要有項目的.修理單位和使用部門，還要有公司的設(shè)備管理、技改、財物、供應(yīng)等諸多部門的積極參與和支持，即使是項目主要承擔(dān)單位的動力機(jī)修車間，在施實中也要涉及到不同專業(yè)的技術(shù)力量和人員，盡管他們在每個小項目實施過程中承擔(dān)了不同的功能或角色，但對實現(xiàn)總目標(biāo)來說卻是一致的，因此必須重視他們之間的相互協(xié)調(diào)與配合。要有明確的預(yù)算。當(dāng)使用單位的生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)故障而不能正常工作時，就要向設(shè)備管理部門提出大項修申請報告，待申請項目立項并將立項計劃下達(dá)給動力機(jī)修車間后，“設(shè)備大項修工程”項目組還要對設(shè)備故障進(jìn)行一次性的診斷和評審，并給出修理意見或結(jié)論。對評審?fù)ㄟ^的設(shè)備大項修工程項目，首先要經(jīng)過市場調(diào)研后給出合理的修理費(fèi)用預(yù)算，再由設(shè)備管理部將評審結(jié)果及費(fèi)用預(yù)算一起上報給公司進(jìn)行最后審核。項目的時限性。設(shè)備的大項修工程給每個小項目的實施都制定了起止時間，即項目的時間性。因為小項目完成后，項目中的有關(guān)人員將回到原來的工作崗位，繼續(xù)從事其他的工作。當(dāng)“設(shè)備大項修工程”整體工程完成后，則“設(shè)備大項修工程”的相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)也將撤消，全體人員又要面臨從事新的工作，這就是項目的時限性。
2.項目管理
項目管理是指在一定的期限內(nèi)為滿足項目干系人充分利用既定有限資源實現(xiàn)一次性特定目標(biāo)，通過特殊形式構(gòu)成的臨時性組織與運(yùn)行機(jī)制，對項目活動進(jìn)行計劃、組織、指揮和控制的一種系統(tǒng)管理方法。項目的干系人是指參與或可能受到項目活動影響的個體和組織。航宇公司的“設(shè)備大項修工程”中的干系人包括：機(jī)動技安部、動力機(jī)修車間、設(shè)備使用單位、技改部、財務(wù)部、供應(yīng)商等。
�。�1）通常涉及的問題。盡管每個小項目的內(nèi)容千差萬別，而且又都有各自特定的目標(biāo)和共同的特征等，但在項目管理上主要涉及的是時間進(jìn)度、成本管理和質(zhì)量控制三方面的問題。其中，時間進(jìn)度是指完成整個項目及其各項活動所占用的時間是否符合計劃要求；成本管理是指實施項目的所有直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的總和是否在預(yù)定的目標(biāo)之內(nèi)；質(zhì)量控制是指項目完成后達(dá)到的預(yù)先確定的各項技術(shù)指標(biāo)或服務(wù)水平要求的程度。
�。�2）項目管理的內(nèi)容，主要包括項目計劃、項目組織、信息溝通、時間進(jìn)度控制、成本控制和質(zhì)量控制。其含義與工作要求如下：項目計劃。項目管理的真正目標(biāo)是制定一個構(gòu)思良好的項目計劃，以確定項目的范圍、進(jìn)度和費(fèi)用。項目計劃的主要任務(wù)是明確各個項目的最終目標(biāo)和工作范圍，對項目各項活動進(jìn)行充分地分解，從而能更好地了解更多活動的內(nèi)容與要點(diǎn)，準(zhǔn)確地把握活動之間的相互關(guān)系，為項目的順利實施創(chuàng)造條件。項目組織。主要任務(wù)是選擇合適的組織形式，組建項目的組織機(jī)構(gòu)，如勞動組織等，明確所有項目參加單位和人員的工作內(nèi)容和職責(zé)，以及相互間的關(guān)系。2013年“設(shè)備大項修工程”的項目組就是以動力機(jī)修車間主任為項目負(fù)責(zé)人，成員主要由“設(shè)備大項修工程”中每個小項目組中的組長、機(jī)械與電氣技術(shù)人員、設(shè)備主修人員、設(shè)備檢驗人員和車間計劃調(diào)度人員等組成。每個小項目組都要接受大項目組的領(lǐng)導(dǎo)，他們在很大程度上影響著整個項目的最終成敗。時間進(jìn)度控制。項目的起止時間一旦確定下來，項目管理者的任務(wù)就是以此為目標(biāo)，通過控制各項作業(yè)進(jìn)度以確保整個工程的按期完成。在生產(chǎn)中能根據(jù)“設(shè)備大項修工程”計劃來控制生產(chǎn)進(jìn)度與質(zhì)量，運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)管理方法，即“并行工程”法，來保證各項修理進(jìn)度的實現(xiàn)。成本控制。動力機(jī)修車間在“2013年設(shè)備大項修工程”的管理與修理成本控制中，運(yùn)用“精益制造”法，通過科學(xué)與合理的組織生產(chǎn)，工作中嚴(yán)格控制修理質(zhì)量及各相關(guān)費(fèi)用支出，盡最大可能減少各種浪費(fèi)，在不超預(yù)算費(fèi)用的前提下，完成好各項修理任務(wù)，保障使用部門的按期投運(yùn)。質(zhì)量控制。為了按照時間節(jié)點(diǎn)高效益、高質(zhì)量和安全可靠地完成各小項目的修理任務(wù)“，設(shè)備大項修工程”中的項目管理人員，在嚴(yán)格控制每個小項目的進(jìn)程環(huán)節(jié)時，對工作質(zhì)量實行了專人專管制，即按照設(shè)備大項修的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格做好質(zhì)量的監(jiān)督和控制工作，做到隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時解決問題。
3.項目控制
由于項目管理是一項較為復(fù)雜的管理活動，涉及到較多的控制工作參與者，因此控制活動的協(xié)調(diào)工作十分繁雜。例如，項目進(jìn)度計劃控制在項目管理工作中處于相對核心的地位，所以動力機(jī)修車間的“設(shè)備大項修工程”就是以進(jìn)度控制作為工作龍頭，來帶動工程中的質(zhì)量控制和成本控制，最終實現(xiàn)“設(shè)備大項修工程”管理的全面控制。主要通過以下方式實現(xiàn)：
�。�1）準(zhǔn)備好控制文件。動力機(jī)修車間根據(jù)“2013年設(shè)備大項修工程”計劃的任務(wù)要求、工作范圍、全部進(jìn)度和工程規(guī)模等，提前準(zhǔn)備出工程控制所需要的主要文件。主要包括每項修理的內(nèi)容、修理工藝、材料清單、物資采購與供應(yīng)計劃、質(zhì)量保證、成本控制、成本預(yù)算、信息控制等文件。
�。�2）召開工程控制會議。動力機(jī)修車間在設(shè)備大項修工程開始后，為能有效地控制工程的進(jìn)度與質(zhì)量，采取了每月的第一天及月中，或在設(shè)備修理的關(guān)鍵時刻，都要及時召開生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度會或工程項目專項會議。既為總結(jié)每個工程項目的進(jìn)度完成情況，檢查當(dāng)前項目中有無拖期等問題，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決。還要求各項目組介紹下階段的工作重點(diǎn)與任務(wù)目標(biāo)。
（3）及時發(fā)布信息。在整體工程的進(jìn)行過程中，項目組要經(jīng)常和工程有關(guān)的部門進(jìn)行信息交流和溝通，及時發(fā)布各類信息，以確保各項目小組任務(wù)的順利完成。另外，工程中的每個項目在完成后，還要求及時做好文檔的歸整工作，并按照規(guī)范要求分類歸檔和納入到公司設(shè)備檔案管理中。
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