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網絡化公路設計項目管理關鍵技術及應用
摘 要：針對公路設計對項目管理的迫切需求，進行了網絡化公路設計項目管理的關鍵技術與應用研究) 首先對網絡化公路設計項目管理進行了需求分析) 基于需求分析，系統地研究了實施網絡化公路設計項目管理的關鍵技術，包括設計流程分析與改進、網絡化動態項目監控與協調、項目信息集成管理技術等) 基于所提出的關鍵技術進行了網絡化公路設計項目管理的系統開發與應用) 實際應用表明，網絡化項目管理能夠有效提高公路設計項目的管理效率，合理配置與動態優化設計資源，實時監控與調整項目計劃與進度，并對設計人員進行準確地績效評價
關鍵詞：網絡化項目管理;公路設計;系統開發
為提高公路設計的質量、縮短設計周期、降低設計成本，采用先進的項目管理技術來管理公路設計流程、提高項目管理水平，已成為交通規劃設計企業的共識然而，與施工項目管理相比，公路設計項目管理更為復雜，例如設計過程的動態性、設計任務的協作性、信息管理的復雜性、管理過程的集成性等，為設計項目的管理帶來了許多困難因此，當前的項目管理技術大多用于施工項目的管理，而對設計項目的管理研究還較少) 有價值的研究包括：分析了勘察設計行業實施項目管理信息系統的關鍵技術和主要內容;給出了一個面向設計院的項目管理系統開發過程;探討了設計項目管理的理論和實踐;對工程設計項目管理策略進行了初探;針對工程設計項目進行了若干項目管理技術的應用嘗試) 近年來，網絡化的項目管理得到了越來越廣泛的關注，但在公路設計項目中的應用才剛剛起步，對項目管理的網絡化協作方法進行了分析;研究了網絡技術在項目管理中的應用;進行了勘察設計行業網絡化需求的詳細分析.
為進一步提高公路工程設計的設計效率和管理信息化水平，筆者提出了網絡化公路設計項目管理的技術方案，針對其中的關鍵技術問題進行了系統地研究，并以某設計院企業為工程背景，開發了一個網絡化公路設計項目管理系統，實現并驗證了所提出的技術方案。
1、網絡化項目管理需求分析
公路設計項目具有明顯的動態性、協作性、復雜性和集成性特點，使得公路設計企業迫切需要引入網絡化項目管理) 具體來講，公路設計對網絡化項目管理的需求集中體現在：
1)項目計劃制訂與發布公路設計項目周期長，流程復雜，地質勘查、外業測量和施工圖設計等不同設計專業人員之間需要經常進行異地協同設計，從而導致項目計劃制定協調因素多、工作量大、周期長) 因此，企業迫切需要提高計劃制定的效率并保證計劃的及時下達)設計過程的分布式監控與協調) 公路設計是一個需要多方協同的過程，在項目的實施過程中經常出現設計變更和返工的情況) 因此需要通過項目管理及時監控分布式設計任務的執行情況，采取及時的動態協調措施，并通過網絡更新項目計劃、通知團隊成員，確保項目的順利進行。
2)網絡化集成信息管理。 公路設計項目中，管理信息、設計信息與質量信息需要有效集成。 例如，在發布項目計劃信息的同時，需要發布相關任務的質量規范與要求，才能保證公路設計的質量;項目任務變更的同時，需要同步變更相關的產品設計信息;團隊成員在獲取項目信息的同時，需要同時獲取質量信息和設計信息。 因此，公路設計項目的管理需要將通過網絡化協同工作環境信息進行集成管理，才能提高管理效率，達到事半功倍的效果。
3)設計團隊組織及管理。 公路設計項目是典型的人力資源密集型項目，對設計團隊的有效組織和管理對于縮短設計周期、降低設計成本十分重要。 因此，在公路設計項目的管理過程中需要及時了解不同專業、不同地點的設計人員的工作量、工作進度和工作績效項，合理利用和及時調配人力資源，以確保設計組織的高效率運行。
根據上述需求分析，文中提出了通過網絡化項目計劃的制定、調整、發布、監控與協調等一系列流程來實現網絡化公路設計項目管理，同時通過網絡化的項目信息集成管理和設計團隊的組織管理來進一步提高設計效率和管理水平的技術方案。 下面對關鍵技術進行詳細討論。
關鍵技術研究。設計流程的分析與改進項目管理計劃的制定通常采用方法對項目過程進行分解和描述。 然而，由于公路設計流程的復雜性與協作性，難以直接采結構進行分解，也無法保證所建立的項目流程的合理性。 為此，首先采用建模方法建立了設計過程的功能模型，并采取簡化：集成方法對設計流程進行了改進，最后將功能模型映射為項目管理的工作分解結構，從而得到準確和合理的項目計劃。 所改進的關鍵問題包括：
1)通過加強過程質量控制，消除了中間檢查、質量調查、文件整理等不增值的設計環節;消除原來層級制的計劃下達與控制過程，直接由項目總工與項目組長制定與控制項目計劃;2)合并繁瑣的設計步驟，如將作業指導書下達和工序控制表下達合并為一個步驟;將存在信息冗余的設計文件和表單進行整理和合并;將原來的六級設計評審過程簡化為四級評審過程等;3)將設計信息、項目進度信息、質量規范等信息在項目過程中進行統一管理，從而將設計過程、質量控制過程和團隊組織過程進行集成;4)用網絡協作過程取代復雜的手工互提資料過程，從而加速設計流程;將項目過程的會議匯報方式改為網絡動態監控方式，減少了大量的會議時間，提高了指令的反饋速度，避免因信息延誤造成的損失。
2、網絡化動態項目監控與協調技術
針對公路設計項目分布和動態的特點，采取了網絡化動態項目監控與協調的技術方案，實時監控項目的動態變化，及時發現偏差并采取相應的糾正措施，從而保證最終目標的實現。
1)網絡化項目目標、計劃及任務發布為解決公路設計項目計劃工作量大的問題，可針對不同的項目規模開發公路設計的系列通用計劃模板。 計劃制定人根據當前項目的需求，直接選取恰當的模板，以此為基礎進行專業分工、進度安排等具體計劃的制定，從而快速生成規范的計劃。 在項目計劃過程中，對于需要協調的問題通過網絡進行安排，減少協調工作量、協調時間和計劃返工。 計劃生成后，通過網絡化計劃和任務的發布，各設計成員在本地即可獲得最新的任務分配情況，通過自我任務確認和任務管理來接受新的任務，有效地解決了頻繁的會議召集、任務下達不及時、反饋速度慢等問題。
2)設計團隊網絡協作為在項目管理的過程中支持公路設計團隊的緊密協作，文中提出在項目管理中建立一個網絡化項目協作環境。 該網絡化項目協作環境應支持：設計文件的瀏覽、上傳及下載;設計文件的校審操作，并保留校審記錄;支持互提資料操作，保留互提資料記錄;設計文件版本更新通知;新設計任務提示;項目信息公告;設計沖突協商及問題討論。 通過在項目管理的過程中同時支持設計團隊的網絡協作，可以顯著提高設計成員的工作效率，避免了設計信息分散、利用率低和不一致的情況，并促使項目信息和設計信息的有效集成，達到事半功倍的效果。
3)網絡化項目數據采集與分析項目負責人對項目的跟蹤通過網絡化項目數據采集與分析實現。 首先，設計成員在設計過程中，對于具體的任務進展和異常問題，定期通過網絡化項目管理環境進行任務更新和問題提交;項目組長可以隨時查詢項目的進度、資源、沖突等信息，并做出及時的反應。
同時，對于關鍵路線上的任務，項目組長也可主動詢問設計成員的當前任務進度信息，設計成員接受到詢問后，及時將當前的設計進度進行提交，供項目組長進行參考和決策。 通過這種方式，項目組長可以獲取到最新的項目進展信息和異常情況，從而對項目計劃進行及時調整，避免失誤和時間、成本的損失。
4)網絡化計劃及任務調整在項目執行的動態過程中，業主需求變更、資源沖突、異常干擾的情況時有發生。 例如，設計成員在執行任務過程中發現該任務工作量遠遠超出預估工作量，于是請求減免其它任務，這時必須對項目團隊成員的能力和負荷進行動態調整，保證整個項目的順利進行。
網絡化計劃及任務調整的優勢在于系統反應快、調整方案生效快。 通過網絡協作環境，還可以對任務沖突進行實時協調，沖突各方列出沖突問題及可能的解決方法，在項目組長的主持下，共同尋找出合理的協調方案。 調整過后的項目計劃及任務分配通過網絡重新下達，從而及時更新每一團隊成員的任務列表及任務要求。
3、項目信息集成管理技術
在公路設計項目管理的過程中，管理信息通常是和質量信息、設計信息密切聯系在一起的。 一個新的設計任務的下達，必定伴隨著新的質量信息和設計信息的下達;而一個設計任務的變更，必定伴隨著新的質量信息和設計信息的變更。 因此，項目管理必須支持信息的集成管理。
1)項目信息與質量信息的集成質量控制是公路設計中最為關鍵的環節，因此公路設計單位大多通過了質量管理體系認證。
但大多數企業仍存在質量文件信息化程度低、質量控制程序繁瑣、質量控制與設計過程脫節等問題。 為此，提出將質量體系融入到項目管理過程中的方案：把預先設定好質量管理工作流程在項目計劃中加以體現，隨同項目計劃一起下達;在對項目進行動態監控的同時進行質量監控與過程改進，從而保證的貫徹執行。
2)項目信息與設計信息的集成傳統的設計計算書、設計圖檔等設計信息是獨立進行管理的，在協同設計的情況下很容易發生版本不一致、變更反應慢和設計責任劃不清等情況。 因此，需要將網絡化項目管理與設計信息的動態管理進行集成，從而提高協同設計效率。 具體的集成方法包括：在項目計劃下達的同時將設計任務書、原始設計資料一并下達;建立網絡數據庫，用戶在任意客戶計算機上，只要權限允許即可訪問到相關的設計信息;設計成員之間可以互提資料，保存互提資料記錄，明確設計責任并保證設計版本的一致性;提供瀏覽、上傳與下載設計文件的功能，設計成員在提交任務進度信息的同時可提交設計結果和設計問題;提供網絡化協同工作環境供設計成員對設計問題和設計沖突進行討論。
網絡化公路設計項目管理系統開發基于關鍵技術研究，以某設計院企業為應用背景，使用編程語言對微軟公司的軟件進行了二次開發，建立了一個專業化的網絡化公路設計項目管理系統，其體系結構。 該系統采用客戶層: 應用層: 數據層三層體系結構。 客戶端只需安裝瀏覽器等客戶端應用程序，項目團隊成員即可登錄項目管理系統進行項目管理與設計工作。
4、下面通過一個實際的應用案例說明該系統的具體功能。
1)項目計劃與項目組織創建首先由項目總工登錄網絡化公路設計項目管理系統，為項目組建設計團隊，并根據不同的角色授予團隊成員不同的權限。 然后，項目組長根據當前項目的特點，從系統定制的計劃模板中選取最適合的模板，對模板中定義的設計任務及任務關系進行必要的調整，并輸入各活動的基準時間、工作量、開始時間、資源名稱、質量要求等特定信息，快速建立起該公路設計項目的計劃。 當項目計劃由項目總工認可后，就可以進行項目計劃的發布了。
2)網絡化項目計劃發布項目組長將項目計劃通過網絡發布給設計團隊成員后，團隊成員馬上可以得到分配的新任務，并可以查看該任務的具體內容，如進度要求、事先說明書、作業指導書、質量規范與要求等。 設計人員如果對分配給自身的任務沒有異議，就可以發送確認消息，表示正式接受任務，并開始執行任務。
3)項目過程動態監控與協調在項目進行過程中，設計成員可在本地將當前的任務進度進行估算，并將估算的結果發送給項目組長。
項目組長在本地接收到最新的項目進展，經核實后確認，則項目的狀態會被相應更新。 項目組長對比項目的最新狀態與項目計劃，即可評價考核每位團隊成員的工作績效，發現當前項目進度存在的問題并及時做出調整。為設計成員查看自己的任務，并對“箱型涵洞”設計任務的進度進行更新，項目組長接收該成員更新的“箱型涵洞”任務信息。
4)協同工作支持協同工作支持功能包含信息集成和協同問題討論兩個部分。設計成員通過“ 鏈接文檔”功能，即可獲取與該任務同時發布的作業指導書和質量文件。 當設計成員遇到技術問題時，如“某新型結構的受力分析難以完成”，即可通過“ 鏈接問題”功能求助于其他設計成員，通過討論協作的方式共同解決這一問題。
5、結 論
文中從公路設計企業對網絡化項目管理的需求出發，對網絡化公路設計項目管理的關鍵技術進行了研究，并基于實際工程背景開發了一個網絡化公路設計項目管理系統。 通過研究與系統開發，可以得到以下結論：
1)網絡化公路設計項目管理，能夠使設計項目的計劃、控制與調整更加及時和準確，使設計項目的信息共享與傳遞更加高效，從而保證整個項目協調有序地進行;
2)通過將質量管理、設計信息管理與項目管理有效集成，可以進一步提高設計項目的工作效率，提高設計質量，使項目管理發揮更大的作用;
3)通過將分散的設計任務統一進行管理，有利于組織多功能設計團隊高效率地協同工作，任務負荷分配更加合理，責任分工更加明確，對設計人員工作量的分配和考核也更加準確。
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